To Concorso d'Eleganza Villa d'Este ήταν και φέτος η πιο χλιδάτη και extravagant εκδήλωση κλασικών αυτοκινήτων στον κόσμο. Δεκάδες συλλέκτες από κάθε σημείο του πλανήτη ταξίδεψαν στην βόρεια Ιταλία και την λίμνη του Κόμο προκειμένου να δείξουν σπάνια, ιστορικά και συχνά κρυμμένα κλασικά αυτοκίνητα. Μεταξύ αυτών ήταν και μια Bugatti EB110, ένα σπάνιο supercar που δεν του φαίνεται καθόλου πως διανύει την τέταρτη δεκαετία της ύπαρξής του.
Η Victoria Dold με το DNA συλλεκτών
Το αυτοκίνητο συνόδευε μια εξίσου σπάνια Bugatti Veyron, αλλά η συμμετοχή στο φεστιβάλ με την τεράστια αίγλη και το μεγάλο κύρος ανήκε στην Victoria Dold. Η Victoria είναι δεύτερης γενιάς συλλέκτης αυτοκινήτων και το σπάνιο που έχει να επιδείξει είναι πως είναι το ίδιο ενεργή με τον πατέρα της Klaus χωρίς δεν περιφέρεται απλώς σε event χωρίς να ενδιαφέρεται για τα αυτοκίνητα.
Διαβάστε Επίσης
Ο Klaus Dold είναι ένας από τους γνωστούς πλέον Γερμανούς συλλέκτες αυτοκινήτων με πολλά σπάνια και ιδιαιτέρως προσεγμένα κλασικά αυτοκίνητα. Διαθέτει επιχειρήσεις στον χώρο της μεταπώλησης φορτηγών, καινούργιων και μεταχειρισμένων, και εδώ και πολλά χρόνια είναι ένας από τους ανθρώπους που ξεχωρίζουν για το γούστο τους στα κλασικά αυτοκίνητα.
Η κόρη του ακολουθεί τα βήματα του κατά πόδας και έχει ήδη αγοράσει και δικά της κλασικά αυτοκίνητα με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα το Citroën DS21 Décapotable με το οποίο συμμετείχε πριν από χρόνια σε ένα event στην Σκωτία. Σύμφωνα με την ίδια αυτό το αυτοκίνητα ήταν ένας από τους λόγους που αγάπησε τόσο πολύ τα κλασίκά.
Γιατί είναι συλλεκτική η Bugatti EB110
Η πρώτη Bugatti της νέας εποχής παρουσιάστηκε επίσημα στο Παρίσι το 1991, με αφορμή τα 110 χρόνια από τη γέννηση του Ettore Bugatti. Έτσι προέκυψε και το όνομα του αυτοκινήτου: EB110.
Σε τεχνολογικό επίπεδο, το μοντέλο έθεσε νέα δεδομένα. Το πλαίσιο βασιζόταν σε μονοκόκ κατασκευή από ανθρακονήματα, που εξελίχθηκε από τη γαλλική αεροδιαστημική εταιρεία Aérospatiale. Το αμάξωμα στηρίχθηκε σε σχεδιαστική πρόταση του Marcello Gandini, με τις τελικές λεπτομέρειες να φέρουν την υπογραφή του Giampaolo Benedini.
Η καρδιά της EB110 GT ήταν ένας V12 κινητήρας 3,5 λίτρων με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο και τέσσερα turbo. Η απόδοσή του έφτανε τους 560 ίππους και συνδυαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η μόνιμη τετρακίνηση εξασφάλιζε ιδανική πρόσφυση και βοηθούσε να περάσει στο δρόμο όλη αυτή η τεράστια δύναμη.
Με επιτάχυνση 0-100 km/h σε περίπου 3,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα κοντά στα 342 km/h, η EB110 συγκαταλεγόταν στις ταχύτερες αυτοκίνητα παραγωγής των αρχών της δεκαετίας του ’90. Για ένα σύντομο διάστημα μάλιστα, θεωρούνταν το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.
Παρά τις εντυπωσιακές τεχνολογικές της καινοτομίες, όμως, η EB110 βρέθηκε αντιμέτωπη με μια δύσκολη συγκυρία. Η μακρά και απαιτητική εξέλιξη του μοντέλου, σε συνδυασμό με τα εξαιρετικά υψηλά στάνταρ ποιότητας και σχεδίασης, καθυστέρησαν επανειλημμένα την εμπορική της πορεία. Οι καθυστερήσεις συνέπεσαν με την οικονομική ύφεση των αρχών της δεκαετίας του ’90 και τελικά οδήγησαν τη Bugatti σε χρεοκοπία το 1995. Συνολικά κατασκευάστηκαν μόλις περίπου 139 αυτοκίνητα.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 1992. Βαμμένο στο χαρακτηριστικό Blu Bugatti και με εσωτερικό σε απόχρωση Grigio Chiaro, παραδόθηκε στον πρώτο του ιδιοκτήτη από την Ελβετία απευθείας στο εργοστάσιο του Καμπογκαλιάνο. Ήταν μάλιστα η πρώτη EB110 που παραδόθηκε ποτέ σε πελάτη. Ο αγοραστής είχε επιλεγεί προσωπικά από τον Ρομάνο Αρτιόλι, καθώς η οικογένειά του ήταν ήδη πελάτης της Bugatti πριν ακόμη από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.\
