Αυτό που μοιάζει με ένα βαριά τροποποιημένο κλασικό Land Rover Defender κρύβει στην πραγματικότητα κάτι πολύ πιο ακραίο. Σας παρουσιάζουμε το Scarbo SV Rover, ένα άγριο, νόμιμο για τον δρόμο hypertruck που αναπτύχθηκε από τον μηχανικό Joe Scarbo, με ειδικότητα στο off road.
Χτισμένο πάνω σε μια πλατφόρμα αγωνιστικού φορτηγού με σωληνωτό πλαίσιο, το SV Rover συνδυάζει ανάρτηση τύπου trophy truck, μηχανική που θυμίζει hypercar και επιδόσεις supertruck σε ένα εξωφρενικό πακέτο.
Διαβάστε Επίσης
Σχεδιασμένο από τον άνθρωπο πίσω από το Hoonipigasus του Ken Block και το αγωνιστικό πρότζεκτ Baja Touareg της Volkswagen, το SV Rover ανεβάζει την ιδέα ενός Defender εκτός δρόμου σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.
Αν και το Hypertruck διατηρεί μερικά χαρακτηριστικά του αρχικού Defender, όπως το στεγανοποιητικό του παρμπρίζ, τις λαβές των θυρών και τις γενικές αναλογίες, σχεδόν όλα τα εσωτερικά μέρη έχουν επανασχεδιαστεί. Ο V8 κινητήρας με διπλά turbo των 1.500 ίππων δεν είναι πλέον τοποθετημένος μπροστά, αλλά βρίσκεται πλέον στο κέντρο του σασί, προσδίδοντας στο Hypertruck μια εντελώς διαφορετική διάταξη σε σύγκριση με ένα τυπικό Land Rover Defender.
Ο Joe Scarbo αποκάλυψε ότι το έργο ξεκίνησε αρχικά ως ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό όχημα εκτός δρόμου, προτού διαμορφωθεί σε αμάξωμα εμπνευσμένο από το Defender. Το αποτέλεσμα είναι ένα trophy truck με αμάξωμα από ανθρακονήματα, με επιθετικούς θόλους τροχών, εμφανή μηχανικά μέρη και διάφορα εξαρτήματα από αλουμίνιο κατασκευασμένα με 3D εκτύπωση.
Ένα από τα πιο συναρπαστικά μέρη της κατασκευής του hypertruck με βάση το Land Rover Defender είναι το περίβλημα του μπροστινού διαφορικού, το οποίο έχει κατασκευαστεί από ένα τεράστιο μπλοκ αλουμινίου βάρους 544 κιλών, πριν σμιλευτεί μέχρι να φτάσει τα μόλις 34 κιλά. Σύμφωνα με τον Scarbo, η δομή από αλουμίνιο λειτουργεί ως κεντρικό σημείο στήριξης για την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης και τη ρύθμιση του διαφορικού.
Πέρα από την ανάρτηση, το SV Rover διαθέτει επίσης πλήρως εξατομικευμένους τροχούς 20 ιντσών, σχεδιασμένους ειδικά για το φορτηγό. Στην πραγματικότητα, η διάταξη των μπουλονιών είναι τόσο μοναδική που, σύμφωνα με πληροφορίες, οι κλεμμένοι τροχοί έπρεπε να επιστραφούν επειδή δεν μπορούσαν να ταιριάξουν σε κανένα φορτηγό παραγωγής.
