Τα φορτηγά διανομών αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας στις σύγχρονες πόλεις και ο Euro NCAP τα ελέγχει μέσω δοκιμών, όσο διεξοδικά το κάνει και με τα αυτοκίνητα και ίσως περισσότερο. Στο πλαίσιο αυτό υπάρχει το CitySafe μια σφραγίδα, στην ουσία, οτι τα οχήματα πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας που απαιτούνται.
Πρόκειται για μια διαδικασία που διασφαλίζει ότι τα μεγάλα αυτά οχήματα που πρέπει να μοιράζονται τους δρόμους με μικρότερα αυτοκίνητα, ποδηλάτες και πεζούς παραμένουν ασφαλή στην καθημερινή τους χρήση και είναι κατάλληλα εξοπλισμένα στην περίπτωση ατυχήματος.
Διαβάστε Επίσης
Ο οργανισμός πραγματοποίησε νωρίτερα μέσα στον Νοέμβριο crash test επτά φορτηγών της κατηγορίας αστικών μεταφορών. Τα ευρήματα παρουσιάζουν ενδιαφέρον, καθώς τρία από τα επτά μοντέλα δεν κατάφεραν να εξασφαλίσουν την ειδική διάκριση CitySafe, η οποία απονέμεται στα οχήματα που ανταποκρίνονται σε συγκεκριμένες απαιτήσεις ορατότητας, προειδοποίησης κινδύνων και αυτόματης αποφυγής συγκρούσεων.
Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ένα κοινό χαρακτηριστικό και των επτά φορτηγών καθώς κανένα από αυτά δεν διέθετε σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Keep Assist).
Το Euro NCAP επισημαίνει ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να δώσουν μεγαλύτερη βαρύτητα στην ενσωμάτωση τέτοιων τεχνολογιών στα επαγγελματικά οχήματα.
Ποια φορτηγά ξεχώρισαν στις δοκιμές
Την καλύτερη επίδοση πέτυχε το MAN TGL, το οποίο απέσπασε πέντε αστέρια και παράλληλα τη διάκριση CitySafe. Ακολούθησαν τρία μοντέλα με τέσσερα αστέρια, τα Volvo FL, Renault Trucks D και Mercedes-Benz Atego, τα οποία επίσης πληρούσαν τις προϋποθέσεις για τη συγκεκριμένη διάκριση.
Στον αντίποδα, το DAF XB περιορίστηκε στα τρία αστέρια, ενώ τα Isuzu F-Series και IVECO Eurocargo συγκέντρωσαν μόλις δύο αστέρια. Και τα τρία απέτυχαν να εξασφαλίσουν την πιστοποίηση CitySafe.
Μεγάλες διαφορές στην αποφυγή ατυχημάτων
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επιδόσεις των φορτηγών στον τομέα της αποφυγής συγκρούσεων. Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες παραμέτρους όταν εξετάζουμε οχήματα που κινούνται καθημερινά σε αστικό περιβάλλον.
Το MAN TGL συγκέντρωσε ποσοστό 71%, με τα Volvo FL και Renault Trucks D να ακολουθούν με 62%. Το Mercedes-Benz Atego πέτυχε 56%, ενώ η επίδοση των υπόλοιπων τριών μοντέλων ήταν αισθητά χαμηλότερη.
Το DAF XB συγκέντρωσε 36%, το Isuzu F-Series 29% και το IVECO Eurocargo μόλις 20%.
Η διαφορά είναι αρκετά μεγάλη και αναδεικνύει τις δυνατότητες που προσφέρουν τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης, αλλά και τα περιθώρια βελτίωσης που εξακολουθούν να υπάρχουν σε ορισμένα επαγγελματικά οχήματα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι και τα επτά μοντέλα συγκέντρωσαν το ίδιο ποσοστό, 80%, στην αξιολόγηση της ασφάλειας μετά τη σύγκρουση (Post Crash Safety). Επομένως, οι σημαντικότερες αποκλίσεις εντοπίζονται κυρίως στην προστασία κατά την οδήγηση και στην πρόληψη ενός ατυχήματος.
Τι σημαίνει η διάκριση CitySafe
Η αξιολόγηση CitySafe δεν αποτελεί απλώς μια διαφορετική ονομασία για τη βαθμολογία των αστεριών. Είναι μια ειδική διάκριση του Euro NCAP που εξετάζει κατά πόσο ένα φορτηγό είναι κατάλληλα εξοπλισμένο για να κινείται με ασφάλεια σε αστικό περιβάλλον.
Στο επίκεντρο βρίσκονται η ορατότητα από τη θέση του οδηγού, η δυνατότητα εντοπισμού ευάλωτων χρηστών του δρόμου, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες, καθώς και η αποτελεσματικότητα των συστημάτων προειδοποίησης και αυτόματης πέδησης.
Η συγκεκριμένη αξιολόγηση αποκτά όλο και μεγαλύτερη σημασία, καθώς η αύξηση των αστικών διανομών οδηγεί σε περισσότερα επαγγελματικά οχήματα μέσα σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.
Όπως επισημαίνει ο Matthew Avery, διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης του Euro NCAP, το MAN TGL αποδεικνύει ότι είναι εφικτός ο συνδυασμός καλής ορατότητας και αποτελεσματικών συστημάτων αποφυγής συγκρούσεων σε αυτή την κατηγορία οχημάτων.
Το συμπέρασμα των δοκιμών είναι σαφές η ασφάλεια των φορτηγών διανομών δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως δευτερεύον ζήτημα. Τα συγκεκριμένα οχήματα βρίσκονται καθημερινά δίπλα στους πιο ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου και ο εξοπλισμός τους μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο στην αποτροπή ενός ατυχήματος.
