Πολλές φορές όταν ασχολούμαστε με τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε άλλες χώρες, οι αναγνώστες δυσφορούν με σχόλια όπως "τι μας ενδιαφέρει" και άλλα τέτοια. Όμως κυρίως οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Γερμανίας μάς αφορούν πολύ διότι πρόκειται για την μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης που επηρεάζει πολλούς τομείς και σε αρκετά επίπεδα. Και όχι μόνο σχετικά με την αυτοκινητοβιομηχανία.
Το 2026 οι πωλήσεις στην Γερμανία δείχνουν σε μεγάλο βαθμό το μέλλον της αυτοκίνησης. Και το μέλλον δείχνει ξεκάθαρα προς τα ηλεκτρικά. Είτε μας αρέσει, είτε όχι. Τα επίσημα νούμερα λένε όλη την αλήθεια. Συνολική αύξηση πωλήσεων 60,7% μέχρι τώρα στο 2026 (Ιανουάριος-Οκτώβριος 2026), πωλήσεις 698.230 καινούργιων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μερίδιο αγοράς 28,2%.
Ο Οκτώβριος του 2026 είναι ακόμα πιο εντυπωσιακός καθώς η αύξηση πωλήσεων ήταν 79,5% σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2025, μερίδιο να σκαρφαλώνει στο 37,% και συνολικά πουλήθηκαν σε ένα μήνα περισσότερα ηλεκτρικά απ' ό,τι βενζίνης, diesel και plug-in υβριδικά μαζί! Το μοναδικό "ανάχωμα" στην επέλαση του Οκτωβρίου ήταν τα υβριδικά με μόλις 0,7% περισσότερες πωλήσεις.
Πώς έχουν αλλάξει όλα μέσα σε 5 χρόνια
Τα προηγούμενα επίσημα στοιχεία είναι η μία πλευρά του νομίσματος αλλά για να πούμε "πού πάει το πράγμα" πρέπει να δούμε την εξέλιξη των αριθμών τα τελευταία πέντε χρόνια. Δείτε τους πίνακες πωλήσεων και μεριδίων ανάλογα με το σύστημα κίνησης.
Πωλήσεις 2021 με 2025
Η βενζίνη έχασε το προβάδισμα: από 972.588 ταξινομήσεις το 2021 σε 777.641 το 2025, δηλαδή μείωση περίπου 195.000 οχημάτων ή 20%.
Και το ντίζελ υποχώρησε αρκετά: από 524.446 το 2021 σε 395.022 το 2025, μείωση περίπου 25%.
Διαβάστε Επίσης
Τα BEV δεν είχαν σταθερή πορεία: αυξήθηκαν από 355.961 το 2021 σε 524.219 το 2023, έπεσαν στο 380.609 το 2024 μετά τη λήξη/περιορισμό των κινήτρων, και επανήλθαν σε 545.142 το 2025.
Τα υβριδικά έγιναν best seller: από 754.588 το 2021 σε 1.127.509 το 2025, δηλαδή αύξηση περίπου 49%.
Τα PHEV έπεσαν απότομα το 2023: από 362.093 το 2022 σε 175.724 το 2023, κυρίως επειδή άλλαξαν οι φορολογικές συνθήκες και οι επιδότήσεις. Στη συνέχεια ανέκαμψαν στο 311.398 το 2025. Να τονίσουμε ότι και στην Ελλάδα αλλάζει η φορολογία των plug-in υβριδικών από το 2027.
Δείτε και ένα ακόμα πίνακα σύγκρισης 2021, 2025 και Οκτώβριος 2026
Το πιο σημαντικό σημείο είναι ότι η Γερμανία το 2026 φαίνεται να μπαίνει σε νέα φάση της ηλεκτροκίνησης: τα BEV δεν είναι πλέον απλώς η ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία αλλά κοντράρεται κανονικά με τα υβριδικά που είναι η δημοφιλέστερη κατηγορία -σε Ευρώπη και Ελλάδα.
Το 28,2% μερίδιο των BEV στο δεκάμηνο του 2026 είναι ήδη υψηλότερο από το 19,1% ολόκληρου του 2025. Αν η τάση του Οκτωβρίου συνεχιστεί, η Γερμανία μπορεί να κλείσει το 2026 με μερίδιο περίπου αμιγώς ηλεκτρικών στο 1/3 της ετήσιας αγοράς.
Φυσικά για τα νούμερα του 2026 υπάρχει ακόμα μια εξήγηση που έχει να κάνει ξεκάθαρα με την τσέπη του μέσου Γερμανού. Η ενεργειακή κρίση (πόλεμος σε Ουκρανία και κυρίως Ιράν) κάνει τα παραδοσιακά καύσιμα αρκετά τσουχτερά και είναι λογικό όταν το κόστος κίνησης των ηλεκτρικών είναι τόσο χαμηλό να γέρνει τόσο πολύ η ζυγαριά υπέρ τους, μόνο και μόνο για οικονομικούς λόγους, ασχέτως άλλων θετικών χαρακτηριστικών τους.
