Μια διαφορετική εικόνα αναμένεται να αποκτήσει τα επόμενα χρόνια η παραλιακή διαδρομή που συνδέει τη Βουλιαγμένη με το Σούνιο, καθώς η Περιφέρεια Αττικής προχωρά τον σχεδιασμό μιας εκτεταμένης παρέμβασης οδικής ασφάλειας, προϋπολογισμού 30 εκατομμυρίων ευρώ.
Η συγκεκριμένη διαδρομή αποτελεί έναν από τους βασικούς οδικούς άξονες της νοτιοανατολικής Αττικής, εξυπηρετώντας καθημερινά κατοίκους, εργαζόμενους και επισκέπτες των παραλιακών περιοχών. Τους καλοκαιρινούς μήνες, μάλιστα, η αυξημένη κίνηση προς τις παραλίες επιβαρύνει σημαντικά τις συνθήκες κυκλοφορίας, ενώ οι πολλές κάθετες συνδέσεις με το τοπικό οδικό δίκτυο δημιουργούν πρόσθετες εστίες κινδύνου.
Το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο. Η δυνατότητα πραγματοποίησης αναστροφών σε επικίνδυνα σημεία, οι υψηλές ταχύτητες, οι ανεπαρκείς συνθήκες ορατότητας σε ορισμένες στροφές και η απουσία κατάλληλων υποδομών για τους πεζούς συνθέτουν μια δύσκολη πραγματικότητα για τον συγκεκριμένο δρόμο.
Η σοβαρότητα της κατάστασης αποτυπώνεται και στα δεδομένα της Τροχαίας. Για το διάστημα από την 1η Ιανουαρίου 2025 έως τις 30 Ιουνίου 2026 καταγράφηκαν 29 τροχαία ατυχήματα στη λεωφόρο Αθηνών – Σουνίου, με 41 τραυματίες και δύο νεκρούς. Στη συνέχεια σημειώθηκαν ακόμη δύο θανατηφόρα περιστατικά τον Αύγουστο του 2026.
Σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη Αττικής, Νίκο Χαρδαλιά, η ευρύτερη περιοχή στην οποία σχεδιάζονται οι παρεμβάσεις συγκεντρώνει περίπου το 10% των ετήσιων θανάτων από τροχαία ατυχήματα στο σύνολο του λεκανοπεδίου. Πρόκειται για ένα στοιχείο που αναδεικνύει τη σημασία του έργου, το οποίο έχει ενταχθεί στον σχεδιασμό των παρεμβάσεων μείζονος σημασίας της Περιφέρειας.
Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά τον τρόπο κυκλοφορίας
Το βασικό χαρακτηριστικό της παρέμβασης είναι η δημιουργία δέκα κυκλικών κόμβων σε επιλεγμένες διασταυρώσεις της διαδρομής. Οι νέες υποδομές θα επιτρέπουν την ασφαλέστερη διέλευση των οχημάτων, ενώ θα περιορίσουν τις κινήσεις που σήμερα πραγματοποιούνται χωρίς επαρκή κυκλοφοριακή οργάνωση.
Ιδιαίτερα σημαντική είναι η πρόβλεψη για τη δυνατότητα αναστροφής μέσω των κυκλικών κόμβων. Με αυτόν τον τρόπο θα περιοριστούν οι οδηγοί που επιχειρούν να αλλάξουν κατεύθυνση σε σημεία όπου η συγκεκριμένη κίνηση είναι απαγορευμένη ή ιδιαίτερα επικίνδυνη.
Παράλληλα, ο σχεδιασμός προβλέπει τον φυσικό διαχωρισμό των δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας σε μεγάλο μέρος της διαδρομής. Σε μήκος 8,5 χιλιομέτρων θα τοποθετηθούν στηθαία ασφαλείας τύπου New Jersey, ενώ σε άλλα 6,7 χιλιόμετρα προβλέπεται η κατασκευή κεντρικής νησίδας πλάτους δύο μέτρων με υπερυψωμένο κράσπεδο.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς θα περιορίσει τις δυνατότητες παράνομης αναστροφής, τις κάθετες διελεύσεις και τις επικίνδυνες προσπεράσεις μέσω του αντίθετου ρεύματος.
Επιπλέον, θα γίνουν διορθώσεις στη γεωμετρία επιλεγμένων καμπύλων, ώστε να βελτιωθούν οι συνθήκες ορατότητας και κίνησης. Ο σχεδιασμός προβλέπει ταχύτητες από 50 έως 70 χλμ./ώρα στα εξωαστικά τμήματα, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά κάθε σημείου.
Πρόβλεψη και για πεζούς και ποδηλάτες
Μια ακόμη σημαντική παράμετρος του έργου είναι ότι δεν αφορά αποκλειστικά τους οδηγούς αυτοκινήτων. Η λεωφόρος εξυπηρετεί πολλές κατοικημένες περιοχές, ενώ η πρόσβαση στις παραλίες δημιουργεί καθημερινά την ανάγκη μετακίνησης πεζών από τη μία πλευρά του δρόμου στην άλλη.
Για τον λόγο αυτό προβλέπεται η δημιουργία νέων πεζοδρομίων, είτε και στις δύο πλευρές είτε στη μία πλευρά του δρόμου, ανάλογα με τις ανάγκες κάθε τμήματος. Στο ίδιο πλαίσιο θα κατασκευαστούν νέες υπόγειες διαβάσεις όπου απαιτείται, ενώ θα επεκταθούν και υφιστάμενες, προκειμένου να εξασφαλιστεί ασφαλέστερη πρόσβαση για τους πεζούς.
Το σχέδιο περιλαμβάνει ακόμη έναν παράδρομο για την καλύτερη σύνδεση κάθετων οδών με το κύριο οδικό δίκτυο, καθώς και την κατασκευή τμήματος ποδηλατοδρόμου. Τέλος, στη μελέτη έχουν ενσωματωθεί έργα απορροής ομβρίων υδάτων, με στόχο την καλύτερη διαχείριση των νερών της βροχής και τον περιορισμό προβλημάτων που μπορεί να επηρεάσουν την κυκλοφορία.
Από τη Βουλιαγμένη μέχρι το Θυμάρι-Το χρονοδιάγραμμα
Η συνολική διαδρομή από τη Βουλιαγμένη έως το Θυμάρι έχει μήκος περίπου 31 χιλιομέτρων. Ωστόσο, οι προγραμματισμένες παρεμβάσεις θα καλύψουν 18,6 χιλιόμετρα, περνώντας από περιοχές όπως η Βάρκιζα, το Λαγονήσι, η Σαρωνίδα και η Παλαιά Φώκαια.
Ο προϋπολογισμός των 30 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει και το κόστος των απαλλοτριώσεων που απαιτούνται για την κατασκευή των νέων κόμβων. Συνολικά, εκτιμάται ότι θα χρειαστεί να αποκτηθούν περίπου 14.030 τ.μ. γης, ώστε να εξασφαλιστεί ο απαραίτητος χώρος για τις παρεμβάσεις.
Παρότι η βασική μελέτη έχει ολοκληρωθεί και έχει εκδοθεί η περιβαλλοντική έγκριση, η διαδικασία δεν έχει φτάσει ακόμη στο στάδιο της δημοπράτησης. Απομένουν οι απαιτούμενες διαδικασίες απαλλοτρίωσης, καθώς και η ολοκλήρωση της ωρίμανσης και των υπόλοιπων αδειοδοτήσεων.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της Περιφέρειας, το συγκεκριμένο στάδιο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του 2027. Εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις, η σύμβαση με τον ανάδοχο προβλέπεται να υπογραφεί τον Δεκέμβριο του 2027. Η κατασκευαστική περίοδος υπολογίζεται σε 30 μήνες, κάτι που τοποθετεί την ολοκλήρωση του έργου στον Ιούνιο του 2030.
