Η Volvo εγκαταλείπει το LiDAR-Elon Musk: "Σας το είχα πει"

Η απόφαση της Volvo να διακόψει τη χρήση του συστήματος LiDAR στα νέα ηλεκτρικά EX90 και ES90 προκάλεσε έντονες αντιδράσεις στον χώρο της αυτοκίνησης, με τον Elon Musk να εκμεταλλεύεται την ευκαιρία για να επαναλάβει τη γνωστή του θέση απέναντι στη συγκεκριμένη τεχνολογία.

Ο επικεφαλής της Tesla σχολίασε σχετική ανάρτηση στην πλατφόρμα X, γράφοντας χαρακτηριστικά: "Προσπάθησα να τους προειδοποιήσω. Οι άνθρωποι οδηγούν χρησιμοποιώντας νευρωνικά δίκτυα και οπτικούς αισθητήρες. Το ίδιο ισχύει και για τα ρομποτικά αυτοκίνητα".

Η δήλωσή του έρχεται μετά την επιβεβαίωση της Volvo ότι θα σταματήσει την χρήση του LiDAR στα δύο ηλεκτρικά μοντέλα της σε αρκετές αγορές, καθώς ο βασικός προμηθευτής της, η Luminar, αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα και έχει προχωρήσει σε διαδικασία πτώχευσης.

Αποζημίωση για τους πελάτες

Στη Νορβηγία, οι αγοραστές των EX90 και ES90 θα λάβουν αποζημίωση ύψους 1.800 ευρώ, καθώς ορισμένες λειτουργίες που είχαν προαναγγελθεί και βασίζονταν στο LiDAR δεν πρόκειται τελικά να ενεργοποιηθούν.

Παράλληλα, η Volvo διευκρίνισε ότι ο αισθητήρας θα παραμείνει τοποθετημένος στα οχήματα, χωρίς όμως να αξιοποιείται, ενώ η συλλογή δεδομένων μέσω του συγκεκριμένου συστήματος θα διακοπεί οριστικά.

Η Tesla επιμένει στις κάμερες

Ο Elon Musk δεν έκρυψε ποτέ την αντίθεσή του απέναντι στο LiDAR. Εδώ και χρόνια υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία δεν είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη αξιόπιστων συστημάτων αυτόνομης οδήγησης, έχοντας μάλιστα χαρακτηρίσει στο παρελθόν το LiDAR ως "αδιέξοδο".

Η βασική του επιχειρηματολογία είναι ότι οι άνθρωποι οδηγούν αποκλειστικά με την όρασή τους και την εμπειρία που αποκτούν στον δρόμο. Κατά την άποψή του, η ίδια λογική μπορεί να εφαρμοστεί και στα αυτόνομα οχήματα, αρκεί να συνδυάζεται με εξελιγμένα νευρωνικά δίκτυα τεχνητής νοημοσύνης.

Για τον λόγο αυτό, η Tesla έχει εγκαταλείψει εδώ και αρκετά χρόνια τόσο το ραντάρ όσο και άλλους αισθητήρες, επενδύοντας αποκλειστικά σε ένα σύστημα οκτώ εξωτερικών καμερών.

Οι εικόνες που συλλέγονται επεξεργάζονται από το λογισμικό Full Self-Driving (FSD), το οποίο εκπαιδεύεται συνεχώς μέσω των δεδομένων που συγκεντρώνονται από εκατομμύρια χιλιόμετρα πραγματικής οδήγησης.

Δύο διαφορετικές φιλοσοφίες

Παρότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να βασίζονται σε συνδυασμό LiDAR, ραντάρ και καμερών για την ανάπτυξη προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης και αυτόνομης οδήγησης, η Tesla ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική στρατηγική.

Η εταιρεία του Elon Musk θεωρεί ότι η προσέγγιση που βασίζεται αποκλειστικά στην όραση μπορεί να προσφέρει αντίστοιχα, ή και καλύτερα αποτελέσματα, μειώνοντας ταυτόχρονα την πολυπλοκότητα και το κόστος του συστήματος.

Η εξέλιξη με τη Volvo δίνει ένα νέο ενδιαφέρον στη συζήτηση γύρω από το ποια τεχνολογία θα επικρατήσει τα επόμενα χρόνια, καθώς το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι αν και άλλοι κατασκευαστές θα υιοθετήσουν την επιλογή της Tesla.