Με το μποτιλιάρισμα στους δρόμους της Αθήνας να είναι καθημερινός "βραχνάς" για τους κατοίκους του λεκανοπεδίου, η κυβέρνηση αναζητά τη λύση που θα δώσει ανάσες στους οδηγούς. Αυτή τη φορά, διά στόματος του αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, δύο μεγάλα οδικά έργα επανέρχονται στο προσκήνιο ως πιθανή απάντηση στο κυκλοφοριακό αδιέξοδο της πρωτεύουσας.
Ο κ. Χατζηδάκης αναφέρθηκε σε παρεμβάσεις που θα έχουν επίκεντρο τον Κηφισό και τη σύνδεση των νοτίων προαστίων με την Αττική Οδό.
Διαβάστε Επίσης
Αξίζει, βέβαια, να αναφερθεί ότι τα έργα δεν βρίσκονται ακόμη σε φάση άμεσης υλοποίησης. Πρόκειται για προτάσεις που απαιτούν τεχνική προετοιμασία, μελέτες, χρηματοδότηση και διαγωνιστικές διαδικασίες, με τον χρονικό ορίζοντα να φτάνει, υπό προϋποθέσεις, έως το 2035.
Το πρώτο και μεγαλύτερο έργο αφορά έναν νέο κλειστό αυτοκινητόδρομο που θα λειτουργεί ως παράκαμψη του Κηφισού. Ο άξονας θα συνδέει την περιοχή των Οινοφύτων με την Ελευσίνα, δημιουργώντας ουσιαστικά μια εναλλακτική διαδρομή για όσους κινούνται ανάμεσα στη Βόρεια και τη Νότια Ελλάδα, χωρίς να χρειάζεται να περάσουν μέσα από τον πιο επιβαρυμένο δρόμο της Αθήνας.
Το μήκος του έργου εκτιμάται περίπου στα 45 χιλιόμετρα, αν και δεν υπάρχει ακόμη οριστική χάραξη. Αν προχωρήσει, θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά τον κυκλοφοριακό φόρτο στον Κηφισό, ειδικά από βαρέα οχήματα και διερχόμενη κυκλοφορία που σήμερα περνά μέσα από το αστικό δίκτυο της Αττικής.
Το δεύτερο έργο αφορά τη Σήραγγα Ηλιούπολης, μια υπόγεια σύνδεση μήκους περίπου 3 χιλιομέτρων, η οποία θα ενώνει την περιοχή του Καρέα με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης. Η σήραγγα σχεδιάζεται ως προέκταση της Αττικής Οδού και προβλέπεται να διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση.
Στην πράξη, το έργο θα μπορούσε να προσφέρει μια εναλλακτική διαδρομή για τους οδηγούς που σήμερα περνούν μέσα από την Ηλιούπολη, έναν από τους πιο πιεσμένους κυκλοφοριακά δήμους της Αττικής. Παράλληλα, αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία λόγω της ανάπτυξης στο Ελληνικό, η οποία αναμένεται να αυξήσει τις μετακινήσεις προς και από τα νότια προάστια.
Οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις εντάσσονται στη συζήτηση για μια νέα γενιά οδικών έργων στην Αττική, σε μια περίοδο που το κυκλοφοριακό πρόβλημα γίνεται όλο και πιο έντονο. Ωστόσο, μέχρι να περάσουν από το στάδιο της πρότασης στο εργοτάξιο, ο δρόμος παραμένει μακρύς.
Με πληροφορίες από Ertnews
