Ενώ ολόκληρος ο πλανήτης της αυτοκίνησης περίμενε την Ferrari Luce με ανυπομονησία, η πρώτη ηλεκτρική Ferrari τους απογοήτευσε σχεδόν όλους. Τους διθύραμβους για το εσωτερικό της Luce -που είχε αποκαλυφθεί αρκετό καιρό πριν- διαδέχθηκε βροχή αρνητικών σχολίων για την εξωτερική της σχεδίαση και αυτό όπως φάνηκε είχε βαρύ τίμημα για την φίρμα. Όχι μόνο σε επίπεδο πρεστίζ αλλά και σε οικονομικό.
Όπως μεταδίδει το Reuters οι μετοχές της Ferrari κατέγραψαν πτώση άνω του 8% την Τρίτη, καθώς επενδυτές και κριτικοί αντέδρασαν πολύ αρνητικά στο πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της ιταλικής μάρκας, αμφισβητώντας κατά πόσον παραμένει πιστή στην ταυτότητα της μάρκας.
Το τετραπορτο, πενταθέσιο οικογενειακό αυτοκίνητο, με τιμή 550.000 ευρώ , αποτελεί ριζική απόκλιση στην ιστορία της Ferrari. Αναπτύχθηκε με τη βοήθεια του πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple Jony Ive, και της ομάδας του LoveFrom.
Οι μετοχές της Ferrari που διαπραγματεύονται στο Μιλάνο έκλεισαν με πτώση 8,4%, ενώ οι μετοχές που διαπραγματεύονται στη Νέα Υόρκη σημείωναν πτώση 5,1%.
Ο Fabio Caldato, διαχειριστής χαρτοφυλακίου που κατέχει μετοχές της Ferrari, δήλωσε στο Reuters ότι η αντίδραση των μετοχών αντανακλά ευρύτερες ανησυχίες της αγοράς. "Η Ferrari τιμωρείται αυτή τη στιγμή για μια αισθητική απογοήτευση, η οποία έρχεται μετά από σημαντικές ανησυχίες σχετικά με την επέκταση της γκάμας της ώστε να συμπεριλάβει ηλεκτρικά μοντέλα", είπε.
Πολλά από τα σχόλια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ήταν επίσης αρνητικά (εδώ διαβάσατε το σχετικό θέμα μας), με την εμφάνιση του οχήματος να δέχεται έντονη κριτική. "Δεν μοιάζει καθόλου με Ferrari. Αυτό υποτίθεται ότι είναι καινοτομία; Ποιος ξέρει τι θα έλεγε ο Enzo Ferrari", έγραψε στο X ο Ιταλός Αναπληρωτής Πρωθυπουργός και Υπουργός Μεταφορών Matteo Salvini.
Και τα αρνητικά σχόλια από ανθρώπους που η γνώμη τους μετράει συνεχίζονται. Ο Luca Cordero di Montezemolo, ο οποίος κατείχε διάφορες ηγετικές θέσεις στη Ferrari για περισσότερα από 20 χρόνια πριν από την οξύτατη αποχώρησή του το 2014, δήλωσε ότι το νέο μοντέλο αποτελεί προδοσία της ιστορίας της Ferrari.
"Ελπίζω να βγάλουν το άλογο (σ.σ. σήμα της Ferrari) από αυτό το αυτοκίνητο", είπε στο περιθώριο επιχειρηματικής συνδιάσκεψης στη Ρώμη.
Στόχος οι νέες αγορές
Εδώ στο top gear greece δεν μας έκανε εντύπωση ότι η Ferrari δεν έκανε την αποκάλυψη του μοντέλου έγινε 10-11 το βράδυ ώρα Ευρώπης. Είναι ξεκάθαρο ότι η φίρμα στοχεύει σε νέες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, όπου τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν ολοένα μεγαλύτερο μερίδιο στις πωλήσεις premium και luxury αυτοκινήτων.
Η Ferrari στοχεύει επίσης σε μια νέα γενιά πλούσιων αγοραστών, συμπεριλαμβανομένων επιχειρηματιών του τεχνολογικού τομέα σε κόμβους όπως η Silicon Valley, καθώς προσπαθεί να διευρύνει την απήχησή της πέρα από την παραδοσιακή της πελατεία.
Οι αγοραστές της Ferrari συνήθως κατέχουν περισσότερα από ένα οχήματα της μάρκας, αντανακλώντας την πελατεία της που βασίζεται σε συλλέκτες και πλούσιους. Η ψυχρή αντίδραση της αγοράς υπογραμμίζει τους κινδύνους που αντιμετωπίζει η Ferrari καθώς προσπαθεί να διατηρήσει την ικανότητά της να επιβάλλει υψηλές τιμές, ενώ ταυτόχρονα προσαρμόζεται στη γενικότερη στροφή της βιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση.
Οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν αβεβαιότητα όσον αφορά τη ζήτηση για high-end ηλεκτρικά οχήματα. Η Ferrari πέρυσι ανέβαλε τα σχέδια για ένα δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο τουλάχιστον μέχρι το 2028, όπως μετέδωσε το Reuters.
Με πληροφορίες από Reuters
