Η Geely παρουσίασε επίσημα το υβριδικό σύστημα νέας γενιάς i-HEV "Intelligent Energy", επιβεβαιώνοντας τα σχέδιά της να το εφαρμόσει σε βασικά μοντέλα μεγάλης παραγωγής.
Η κινεζική φίρμα δήλωσε ότι το σύστημα i-HEV βελτιώνει τη συνολική ενεργειακή απόδοση κατά περισσότερο από 10% μέσω της διαχείρισης ενέργειας με βάση την τεχνητή νοημοσύνη (AI) και ενός συστήματος μετάδοσης κίνησης ειδικά σχεδιασμένου για υβριδικά οχήματα.
Αυτό συνάδει με μια ευρύτερη μετατόπιση της βιομηχανίας στην Κίνα, όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες εστιάζουν όλο και περισσότερο στα υβριδικά συστήματα ως μια οικονομική εναλλακτική λύση έναντι των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκίνητων.
Διαβάστε Επίσης
Τα υβριδικά που δεν μπαίνουν πρίζα χρησιμοποιούν συνήθως μικρότερες μπαταρίες περίπου 1 με 2 kWh, μειώνοντας σημαντικά το κόστος πρώτων υλών σε σύγκριση με τα μεγαλύτερα πακέτα μπαταριών στα plug-in υβριδικά ή τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Κορυφαία θερμική απόδοση
Το σύστημα i-HEV χρησιμοποιεί έναν ειδικό υβριδικό κινητήρα με δηλωμένη θερμική απόδοση 48,4%, την οποία η Geely τοποθετεί ως μία από τις υψηλότερες στη μαζική παραγωγή.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας αποδίδει 308 ίππους και συνολικά το σύστημα είναι βελτιστοποιημένο για ανταπόκριση σε χαμηλές ταχύτητες εντός πόλης και αποδοτικότητα ανάκτησης ενέργειας.
Η Geely δήλωσε επίσης ότι το σύστημα i-HEV πέτυχε τιμή κατανάλωσης καυσίμου πιστοποιημένη από το Guinness ύψους 2,22 λίτρα/100 km υπό συνδυασμένες συνθήκες, παρέχοντας επαλήθευση από τρίτο φορέα για τους ισχυρισμούς της σχετικά με την αποδοτικότητα.
Το Geely Preface i-HEV επιτυγχάνει κατανάλωση καυσίμου WLTC 3,98 λίτρα/100 km, ενώ το Geely Monjaro i-HEV καταγράφει 4,75 λίτρα /100 km. Και τα δύο μοντέλα διατηρούν σε μεγάλο βαθμό τον υπάρχοντα εξωτερικό σχεδιασμό τους, με μικρές αλλαγές όπως νέα σχέδια ζαντών και αναθεωρημένες επιλογές χρωμάτων εξωτερικού.
Το νέο υβριδικό σε πολλά μοντέλα
Η Geely επιβεβαίωσε ότι το σύστημα i-HEV θα εφαρμοστεί σε όλα τα μοντέλα της με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Η κυκλοφορία έχει προγραμματιστεί για το 2026, σηματοδοτώντας μια ευρύτερη επέκταση της υβριδοποίησης σε όλη τη γκάμα των επιβατικών αυτοκινήτων της Geely.
Το σύστημα υποστηρίζει πολλαπλούς κινητήρες ειδικά σχεδιασμένους για υβριδικά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων 1.5L, 1.5TD και 2.0TD, σε συνδυασμό με μια ηλεκτρική μονάδα κίνησης.
Πάντως όλο και περισσότερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Geely, η Chery και η Changan επεκτείνουν τα προγράμματα HEV, με ορισμένες να στοχεύουν σε κατανάλωση καυσίμου κοντά στα 2–3 λίτρα/100 km.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, τα υβριδικά οχήματα παραμένουν ένα σημαντικό τμήμα της αγοράς. Η Toyota ανέφερε περίπου 4,4 εκατομμύρια πωλήσεις υβριδικών οχημάτων το 2025, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 42% του συνολικού όγκου της, υποδηλώνοντας συνεχή ζήτηση σε πολλές αγορές.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν μια διαφορετική τεχνική προσέγγιση, χρησιμοποιώντας συνήθως ηλεκτροκινητήρες υψηλότερης ισχύος για να τονίσουν την απόδοση παράλληλα με την αποδοτικότητα.
Από την άλλη το ρυθμιστικό περιβάλλον της Κίνας συνεχίζει να εξελίσσεται, με μειωμένα κίνητρα για τα υβριδικά plug-in. Αυτό μειώνει το χάσμα μεταξύ των διαφορετικών ηλεκτροκίνητων συστημάτων κίνησης και μπορεί να βελτιώσει τη σχετική θέση των συμβατικών υβριδικών στην αγορά.
