Η εξέλιξη ήταν αναμενόμενη εδώ και καιρό. Η Chevrolet Corvette E Ray οδεύει προς την έξοδο από τη γκάμα της General Motors. Οι λόγοι είναι πολλοί, από την παλαιότητα του V8 των 6.2 λίτρων, έως και τη σύγχυση που προκάλεσε το όνομά της, καθώς αρκετοί πελάτες πίστεψαν ότι το "E" παρέπεμπε σε αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.
Διαβάστε Επίσης
Στην πραγματικότητα, η E-Ray αποτέλεσε ένα υβριδικό βήμα για την Corvette, χωρίς όμως η GM να σχεδιάζει, τουλάχιστον προς το παρόν, μια αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή.
Παρουσιάστηκε επίσημα στις 17 Ιανουαρίου 2023 στη Νέα Υόρκη, 70 χρόνια μετά το ντεμπούτο της πρώτης Corvette, και αποτέλεσε την πρώτη τετρακίνητη και εξηλεκτρισμένη έκδοση στην ιστορία του μοντέλου.
Το σύστημά της συνδύαζε τον V8 των 6.2 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, αποδίδοντας συνολικά 665 ίππους και 807 Nm ροπής. Ο θερμικός κινητήρας απέδιδε 502 ίππους και 637 Nm, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας πρόσθετε 162 ίππους και 165 Nm.
Η μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 1,9 kWh, επέτρεπε αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για περίπου 8 χιλιόμετρα, σε ταχύτητες έως 72 km/h.
Οι επιδόσεις ήταν εντυπωσιακές, με την επιτάχυνση 0-97 km/h να έρχεται σε 2,5 δευτερόλεπτα, τα 400 μέτρα σε 10,5 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου 209 km/h και η τελική ταχύτητα να φτάνει τα 295 km/h.
Ωστόσο, η σκυτάλη περνά πλέον στη νέα Chevrolet Corvette Grand Sport X, η οποία επαναπροσδιορίζει την έννοια της τετρακίνησης στην Corvette. Το γράμμα "X" υποδηλώνει ξεκάθαρα το σύστημα AWD, αποφεύγοντας τις παρερμηνείες.
O πιο ροπάτος V8 της GM
Η νέα έκδοση ανεβάζει τον πήχη, ενσωματώνοντας έναν ολοκαίνουργιο ατμοσφαιρικό V8 6.7 λίτρων (LS6), σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρα από την τεχνολογία της Chevrolet Corvette ZR1X.
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 721 ίππους και τα 902 Nm ροπής, καθιστώντας την ισχυρότερη από την E-Ray και φέρνοντάς την ακόμη πιο κοντά στις κορυφαίες εκδόσεις της Chevrolet Corvette Z06.
Ο νέος κινητήρας διαθέτει σημαντικές βελτιώσεις, όπως αναβαθμισμένο σύστημα λίπανσης, σφυρήλατα πιστόνια και μπιέλες, καθώς και νέες πολλαπλές εξαγωγής. Σύμφωνα με τη GM, πρόκειται για τον ατμοσφαιρικό V8 με τη μεγαλύτερη ροπή που έχει κατασκευάσει ποτέ.
Βελτιωμένες επιδόσεις
Παρότι δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα επιδόσεις, εκτιμάται ότι η Grand Sport X θα είναι ταχύτερη από την E-Ray, με ακόμη καλύτερες επιταχύνσεις. Διατηρεί επίσης δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης μέσω του Stealth Mode, φτάνοντας έως 80 km/h, ενώ στο Shuttle Mode περιορίζεται στα 37 km/h.
Το νέο υβριδικό σύστημα συνοδεύεται από τρία προγράμματα λειτουργίας: Endurance, Qualifying και Push-to-Pass, με το τελευταίο να προσφέρει τη μέγιστη ισχύ.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται στάνταρ Magnetic Ride Control και κεραμικά φρένα, ενώ προαιρετικά διατίθεται το πακέτο Z52 Track Package με πλήρη αεροδυναμικά στοιχεία από ανθρακονήματα.
Η παραγωγή του νέου κινητήρα LS6 θα γίνεται στο Flint του Μίσιγκαν, ενώ η συναρμολόγηση της Corvette Grand Sport X θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο του Bowling Green στο Κεντάκι, όπως και των υπόλοιπων εκδόσεων.
Τέλος, με την αποχώρηση της E-Ray, η βασική Chevrolet Corvette Stingray αναμένεται να υιοθετήσει τον νέο LS6, αποδίδοντας περίπου 535 ίππους, χωρίς υβριδική υποβοήθηση, τοποθετούμενη κάτω από τη Grand Sport X στην ιεραρχία της γκάμας.
