Η Great Wall Motor, γνωστή ως GWM, ετοιμάζεται να κάνει νέο ξεκίνημα στην Ευρώπη, με στόχο να λανσάρει τουλάχιστον 10 νέα μοντέλα μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.
Η κινεζική εταιρεία είχε επιχειρήσει να μπει δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά το 2021, δίνοντας τότε μεγάλο βάρος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, δεν κατάφερε να πετύχει την απήχηση που ήθελε και η παρουσία της έμεινε περιορισμένη.
Διαβάστε Επίσης
Τώρα επιστρέφει με διαφορετική προσέγγιση. Η νέα στρατηγική της δεν βασίζεται μόνο στα ηλεκτρικά, αλλά και σε υβριδικά και βενζινοκίνητα μοντέλα, θέλοντας να απευθυνθεί σε περισσότερο κόσμο και να καλύψει διαφορετικές ανάγκες.
Το πρώτο μοντέλο αυτής της νέας πορείας θα είναι το Ora 5, ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, το οποίο θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2026. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο σε ηλεκτρική, υβριδική αλλά και θερμική έκδοση.
Στη συνέχεια, η GWM σχεδιάζει να ενισχύσει την παρουσία της με νέα SUV, όπως τα Jolion Max και H7, επιδιώκοντας να αποκτήσει πιο ουσιαστικό ρόλο σε κατηγορίες όπου υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από το κοινό.
Η εταιρεία σκοπεύει να επεκτείνει σύντομα το αποτύπωμά της στην ευρωπαϊκή αγορά. Μέσα στους επόμενους 12 μήνες θέλει να ξεκινήσει πωλήσεις σε 13 νέες αγορές. Πρώτοι σταθμοί αυτής της επέκτασης θα είναι η Ιταλία και η Ισπανία τον Ιούνιο, ενώ θα ακολουθήσει η Πολωνία τον Ιούλιο.
Σήμερα, η GWM έχει παρουσία σε εννέα ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσά τους η Γερμανία και η Βρετανία. Παρ’ όλα αυτά, τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι η εταιρεία έχασε έδαφος. Οι πωλήσεις της μειώθηκαν αισθητά το 2024 και συνέχισαν πτωτικά και το 2025, φτάνοντας μόλις τις 3.500 μονάδες.
Η πίεση είναι ακόμα μεγαλύτερη επειδή άλλες κινεζικές μάρκες κινούνται πολύ πιο γρήγορα στην Ευρώπη. BYD, Chery, Jaecoo, Omoda και Leapmotor ενισχύουν συνεχώς τη θέση τους, ανεβάζοντας τον ανταγωνισμό σε μια αγορά που ήδη θεωρείται δύσκολη.
Για αυτόν τον λόγο, η ευρωπαϊκή αγορά είναι κρίσιμη για τη GWM. Η εταιρεία θέλει να διπλασιάσει τις πωλήσεις της εκτός Κίνας και να φτάσει το 1 εκατ. οχήματα έως το τέλος της δεκαετίας.
Στο πλάνο της υπάρχει και η δημιουργία εργοστασίου στην Ευρώπη, με ετήσια παραγωγική δυνατότητα 300.000 αυτοκινήτων έως το 2029. Η τελική απόφαση για την τοποθεσία δεν έχει ληφθεί ακόμα, όμως εξετάζονται περιοχές στην κεντρική και νότια Ευρώπη.
Αναλυτές εκτιμούν ότι η GWM έχει αυτή τη φορά περισσότερες πιθανότητες, καθώς εμφανίζεται με πιο ολοκληρωμένη γκάμα μοντέλων και όχι μόνο με EV. Παρ’ όλα αυτά, σημειώνουν ότι ορισμένα μεγάλα και εξειδικευμένα μοντέλα ίσως να μην ταιριάζουν εύκολα στα ευρωπαϊκά δεδομένα.
Το μόνο βέβαιο είναι ότι η GWM επιχειρεί δυναμική επιστροφή σε μια αγορά όπου ο ανταγωνισμός μεγαλώνει συνεχώς. Το αν αυτή τη φορά θα καταφέρει να ξεχωρίσει, θα φανεί σύντομα.
Με πληροφορίες από Automotive News Europe
