Γιατί η Ευρώπη καθυστερεί την έγκριση της αυτόνομης οδήγησης FSD της Tesla (video)

Η Tesla μόλις έδωσε στη δημοσιότητα ένα νέο βίντεο στο οποίο παρουσιάζει ένα όχημα εξοπλισμένο με το σύστημα Full Self-Driving (FSD) να κινείται αυτόνομα στους πολυσύχναστους και χαοτικούς δρόμους της Ρώμης.

Πρόκειται για το τρίτο βίντεο μιας σειράς, με την οποία η αμερικανική εταιρεία επιχειρεί να δείξει πως η τεχνολογία είναι έτοιμη για επίσημο ντεμπούτο στην Ευρώπη, τονίζοντας πως το μόνο που απομένει είναι η έγκριση από τις αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές.

Το προηγούμενο βίντεο με λειτουργία FSD στην Ευρώπη, δείχνει το αυτοκίνητο να κυκλοφορεί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση στο Παρίσι, και συγκεκριμένα γύρω από την Αψίδα του Θριάμβου, έναν από τους πιο απαιτητικούς κυκλικούς κόμβους στον κόσμο, χωρίς διαγραμμίσεις και με 12 δρόμους να συγκλίνουν.

Το αυτοκίνητο της Tesla κινήθηκε επιτυχώς στον κόμβο, επιχειρώντας προφανώς να αποδείξει ότι είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει ακόμα και τα πιο περίπλοκα κυκλοφοριακά σενάρια των ευρωπαϊκών δρόμων.

Η επιλογή της Ρώμης για το επόμενο βίντεο μόνο τυχαία δεν είναι. Η ιταλική πρωτεύουσα φημίζεται για την έντονη και συχνά χαοτική κυκλοφορία της, τους επιθετικούς οδηγούς, τα σμήνη από σκούτερ και τα λιθόστρωτα στενά δρομάκια.

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, ακόμα και για έμπειρους οδηγούς, γεγονός που κάνει την εμφάνιση του FSD στους δρόμους της Ρώμης ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα.

Οι δυσκολίες της έγκρισης

Ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για την καθυστέρηση στην αδειοδότηση του FSD στην Ευρώπη. Όπως δήλωσε, οι καθυστερήσεις οφείλονται στις "ολλανδικές αρχές" και στο γεγονός ότι απαιτείται συνολική έγκριση από την Ε.Ε.

Ο Musk ανέφερε χαρακτηριστικά ότι είναι "πολύ απογοητευτικό" να μην επιταχύνεται η διαδικασία, τονίζοντας ότι, σύμφωνα με τα εσωτερικά στοιχεία της Tesla, η χρήση του FSD μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού κατά τέσσερις φορές. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το σύστημα είναι δέκα φορές λιγότερο πιθανό να εμπλακεί σε ατύχημα σε σχέση με έναν πραγματικό οδηγό.

Ωστόσο, η διαδικασία έγκρισης στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι πιο σύνθετη και αργή σε σύγκριση με τις ΗΠΑ, κυρίως λόγω των διαφορετικών νομικών πλαισίων που διέπουν την αυτόνομη οδήγηση.

Ένα από τα μεγαλύτερα νομικά ζητήματα είναι το ποιος θεωρείται υπεύθυνος σε περίπτωση ατυχήματος με αυτόνομο όχημα. Επί του παρόντος, στην Ε.Ε. επιτρέπονται μόνο συστήματα επιπέδου 2, όπου ο οδηγός πρέπει να έχει τα χέρια στο τιμόνι και να παρακολουθεί συνεχώς το περιβάλλον.

Η περίπτωση της Mercedes

Η Mercedes είναι ο πρώτος κατασκευαστής που έλαβε έγκριση για ενεργοποίηση αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3 στην Ευρώπη. Το σύστημα Drive Pilot της γερμανικής εταιρείας επιτρέπει στον οδηγό να απομακρύνει τα χέρια του από το τιμόνι σε ταχύτητες έως 95 km/h, αλλά μόνο στο δίκτυο των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων (autobahn).

Η Mercedes υπογραμμίζει τη σημασία της "διπλής αρχιτεκτονικής ασφαλείας" στα κρίσιμα συστήματα του οχήματος, όπως το φρενάρισμα και το τιμόνι, ώστε να συνεχίσουν να λειτουργούν ακόμα και σε περίπτωση βλάβης. Επιπλέον, θεωρεί απαραίτητη τη χρήση τεχνολογίας Lidar, η οποία επιτρέπει στο όχημα να "βλέπει" το περιβάλλον με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Δεν έχει διευκρινιστεί εάν αυτή η απαίτηση για Lidar προέρχεται από τους ρυθμιστικούς φορείς, ωστόσο είναι πιθανό να αποτελεί προϋπόθεση για την αδειοδότηση.

Η Tesla, αντίθετα, βασίζεται αποκλειστικά σε κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη για την κατανόηση του περιβάλλοντος, χωρίς τη χρήση Lidar ή radar.

Το μέλλον του FSD στην Ευρώπη

Οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές δεν έχουν κάνει ακόμα επίσημες δηλώσεις σχετικά με την πρόοδο της διαδικασίας έγκρισης του FSD. Το γεγονός ότι η Mercedes έλαβε άδεια μόνο για χρήση σε αυτοκινητόδρομο και σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες, δείχνει πόσο δύσκολη και χρονοβόρα μπορεί να αποδειχθεί η πλήρης αποδοχή ενός συστήματος όπως το FSD της Tesla.

Παρά την τεχνολογική πρόοδο, το νομικό και ρυθμιστικό περιβάλλον της Ευρώπης παραμένει αυστηρό και προσεκτικό, με την ασφάλεια των πολιτών να τίθεται πάνω από την ταχύτητα της καινοτομίας. Προς το παρόν, το μέλλον του FSD στην Ευρώπη, εξαρτάται από τη διάθεση των αρχών να προχωρήσουν σε πιο τολμηρές αποφάσεις.