Η Ferrari παρουσίασε την Ferrari 12Cilindri, τον αντικαταστάτη της Ferrari 812 και δεν έχουμε να κάνουμε με κανενός είδους ηλεκτρική υποβοήθηση, υβριδική τεχνολογία ή κάτι άλλο. Είναι ένα αγνό θερμικό supercar με τον 6,5 λίτρων κινητήρα του Cavallino Rampante να αποδίδει 830 ίππους και να καταναλώνει καύσιμο. Από πότε είναι αυτή η εφημερίδα;
Αν δεν είναι αυτό statement από την Ferrari τότε τι άλλο πρέπει να κάνει για να μας δείξει πως πρώτα θα σταματήσει ο κόσμος να χρησιμοποιεί συμβατικούς κινητήρες και μετά θα σταματήσουν στο Maranello να τους εξελίσσουν.
Διαβάστε Επίσης
Η Ferrari 12Cilindri που παρουσιάστηκε στο Μαϊάμι, φέρει την νεότερη εξέλιξη και βελτιστοποίηση του 12κύλινδρου κινητήρα των 6,5 λίτρων ώστε να αποδίδει 830 ίππους, σαφώς περισσότερους από την Ferrari Enzo στην οποία το μηχανικό σύνολο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά, αλλά περισσότερους και από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά στην ουσία, την Ferrari 812.
Για την ακρίβεια από την Ferrari τονίζουν πως ο V12 κινητήρας είναι ο πυρήνας του αυτοκινήτου, είναι δηλαδή αυτό που το χαρακτηρίζει και έχει τον πρωταγωνιστικό ρόλο. Είναι μια προσπάθεια να μας θυμήσει η Ferrari, μέσα σε μια θάλασσα ιπποδυνάμεων και εκατοντάδων kW ισχύος, για ποιο λόγο είναι η εταιρεία που λατρεύει ο περισσότερος κόσμος.
Αυτό από μόνο του ακούγεται κάπως σαν ρετρό ιδέα και στην προκειμένη περίπτωση εξυπηρετεί και την έλλειψη έμπνευσης στην ονομασία της Ferrari, αλλά δεν πειράζει. Εξάλλου δεν υπάρχει όνομα στα ιταλικά που να μην ακούγεται ωραίο.
Διαβάστε Επίσης
Επίσης αυτή η ρετρό διάθεση εξυπηρετεί και στον σχεδιασμό της Ferrari 12Cilindri, αν και από την Ferrari δεν θέλουν επ' ουδενί να θεωρήσουμε πως μιλάμε για κάτι αναχρονιστικό. Ωστόσο δεν μπορείς να μην δεις μια νεωτερική απεικόνιση της Ferrari 365 GTB Daytona σε αυτό το αυτοκίνητο, με την μαύρη φάσα στο ρύγχος και με την καμπίνα τόσο πίσω.
Αυτό βεβαίως δεν σημαίνει πως δεν είναι όμορφη ή είναι κάτι λιγότερο από αυτό που περιμένει κανείς από το Maranello. Το κάθε άλλο, γιατί ακόμη και αν η αιχμή του δόρατος της εταιρείας δεν ήταν ποτέ τα τελευταία χρόνια, τα GT με τον κινητήρα εμπρός, αυτά παραμένουν ορισμένα από τα πιο ελκυστικά της αυτοκίνητα.
Ούτε καν υβριδική
Στην περίπτωση της Ferrari 12Cilindri ο κινητήρας που πρωταγωνιστεί είναι εντυπωσιακό πως δεν χρειάζεται την ηλεκτρική υποβοήθηση για να υπάρχει η συνέπεια με τους κανονισμούς των ρύπων και με την Euro 6 οδηγία για τα νέα αυτοκίνητα.
Εκεί έγκειται μάλλον το μεγαλύτερο επίτευγμα των μηχανικών στην Ιταλία, που κατάφεραν να κάνουν τον V12 να κινείται στις 9.500 σ.α.λ. καταναλώνοντας όσο καύσιμο χρειάζεται για να είναι συμβατός με την εποχή.
Η απόδοση των 8330 ίππων έρχεται σε αυτό το όριο στροφών και λίγο πιο κάτω πικάρει η ροπή των 677 Nm. Και μπορεί οι αριθμοί να μην λένε τίποτα, όμως η Ferrari 12Cilindri είναι κάπως έτσι, υπερήφανα και δεσποτικά, το ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με την ισχύ του να είναι διαθέσιμη από θερμικό κινητήρα και μόνο.
Κατά τα άλλα συνδυάζεται με το οκτατάχυτο, διπλού συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων που είδαμε για πρώτη φορά στην Ferrari SF90 και χρειάζεται 2.9 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h. Το συνολικό βάρος της κατασκευής είναι στα 1.560 κιλά, με όλα τις διαθέσιμες επιλογές μείωσης του βάρους που κάποιες από αυτές είναι προαιρετικές στον εξοπλισμό. Πάντως στον συγκεκριμένο τομέα η περισσότερη δουλειά έχει γίνει στον κινητήρα.
Οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το 2025 και το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε και στην coupe έκδοσή του αλλά και στην spider αναμένεται να κοστίζει περί τις 400.000 ευρώ. Λογικά τα πρώτα χρόνια η παραγωγή θα είναι εξαντλημένη, οπότε θα χρειαστεί μεγάλη υπομονή, αν αποφασίσεις να γίνεις πελάτης του Maranello ξεκινώντας με την Ferrari 12Cilindri.
