Το νέο Range Rover Sport Electric έχει έναν πιο δύσκολο ρόλο από το μεγαλύτερο Range Rover Electric που παρουσιάστηκε πρόσφατα. Το τελευταίο βρίσκεται σε μια κατηγορία που σχεδόν παίζει μπάλα μόνο του.
Το Sport όμως, καλείται να αντιμετωπίσει μια σειρά ισχυρών ηλεκτρικών SUV, όπως η Porsche Cayenne Electric, η BMW iX5, η Mercedes-AMG EQE SUV 53 και, σε ορισμένες αγορές, η Cadillac Lyriq-V. Όσο για την τιμή του, αυτή αναμένεται να ξεπερνά τις 126.000 ευρώ.
Το Range Rover Sport Electric χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με συνολική ισχύ 550 ίππων.
Κορυφαία χαρακτηριστικά
Η μπαταρία έχει καθαρή χωρητικότητα 118,5 kWh, ενώ η ηλεκτρική αρχιτεκτονική λειτουργεί στα 800V. Σε ταχυφορτιστή ισχύος έως 350 kW, η φόρτιση από 10% έως 80% απαιτεί μόλις 22 λεπτά.
Η αυτονομία φτάνει τα 601 χλμ. σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, μόλις 3 χλμ. περισσότερα από το μεγαλύτερο Range Rover Electric. Η μικρή αυτή διαφορά αποκτά ενδιαφέρον, καθώς το Sport έχει διαφορετική ρύθμιση του πλαισίου και σαφέστερο προσανατολισμό στη δυναμική οδήγηση.
Σε αντίθεση με το μεγάλο Range Rover Electric, το Sport διατηρεί το ενεργό σύστημα περιορισμού των κλίσεων του αμαξώματος. Η ηλεκτρική έκδοση χρησιμοποιεί επίσης αερανάρτηση δύο θαλάμων, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, ενεργή κατανομή της ροπής εμπρός-πίσω, τετραδιεύθυνση και torque vectoring μέσω των φρένων.
Συμπεριφορά ανάλογη των συνθηκών
Ο συνδυασμός αυτών των συστημάτων επιτρέπει στα ηλεκτρονικά να μεταβάλλουν σημαντικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ανάλογα με τις συνθήκες και το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.
Οι πρώτες δοκιμές του πρωτοτύπου στην πίστα δοκιμών της JLR στο Gaydon, έδειξαν ότι το Sport Electric έχει πιο στιβαρή αίσθηση από το μεγαλύτερο μοντέλο.
Στο Dynamic mode, η ανάρτηση και η απόσβεση γίνονται πιο σφιχτές, ενώ το τιμόνι αποκτά μεγαλύτερο βάρος. Η συμπεριφορά παραμένει ελεγχόμενη χωρίς να γίνεται υπερβολικά σκληρή, ενώ κατά την έξοδο από τις στροφές, η κατανομή της ροπής στους πίσω τροχούς ενισχύει την αίσθηση πρόσφυσης.
Το σύστημα κίνησης διαθέτει επίσης διαφορετική διαχείριση της θερμοκρασίας σε σχέση με το Range Rover Electric, ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί σε παρατεταμένη γρήγορη οδήγηση.
Η σύγκριση με τον ανταγωνισμό
Η ανάκτηση ενέργειας ρυθμίζεται από την οθόνη και όχι μέσω paddles πίσω από το τιμόνι. Υπάρχει, ωστόσο, η θέση "S" στον επιλογέα, η οποία ενεργοποιεί λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ και χρησιμοποιεί παράλληλα τα συμβατικά φρένα για ομαλή επιβράδυνση.
Απέναντι στους βασικούς ανταγωνιστές του, το Range Rover Sport Electric τοποθετείται στη μέση της κατηγορίας ως προς την ισχύ και την αυτονομία.
Η BMW iX5 60 xDrive αποδίδει 578 ίππους, έχει μπαταρία 141 kWh και αυτονομία 845 χλμ., ενώ η Porsche Cayenne S Electric φτάνει τους 666 ίππους και τα 652 χλμ. Η Mercedes-AMG EQE SUV 53 αποδίδει 625 ίππους με αυτονομία 449 χλμ.
Οι παραδόσεις του Range Rover Sport Electric αναμένονται μέσα στο 2027, με το μοντέλο να επιχειρεί να συνδυάσει την άνεση και τις εκτός δρόμου δυνατότητες της Range Rover, με πιο δυναμική οδική συμπεριφορά και την αμεσότητα της ηλεκτροκίνησης, ένα στοίχημα, που μόνο εύκολο δεν είναι.
Στην Ελλάδα οι τιμές ξεκινούν από 175.910 ευρώ. Να τονίσουμε ότι, η εταιρεία δίνει χωρίς κανένα κόστος 4 χρόνια service (ή 80.000 km) και 5 χρόνια οδική βοήθεια. Η εγγύηση για την μπαταρία είναι 8 χρόνια ή τα 160.000 km.
