Η ιδέα ενός fake κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί αρχικά να ακούγεται περιττή ή ακόμη και αστεία. Ωστόσο, όταν υλοποιείται σωστά, μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά την συνολική εμπειρία της οδήγησης. Αυτό ακριβώς επιχειρεί η Porsche με το νέο σύστημα E-Shift για την Taycan.
Το σύστημα είναι διαθέσιμο προαιρετικά στις περισσότερες εκδόσεις της Taycan, ενώ περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό της κορυφαίας Turbo S.
Μέσω ενός νέου περιστροφικού διακόπτη στο τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει το E-Shift και να μετατρέψει την αθόρυβη εμπειρία ενός ηλεκτρικού μοντέλου, σε κάτι που θυμίζει έντονα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Με το πάτημα του κουμπιού ενεργοποιείται ένα σύστημα οκτώ εικονικών σχέσεων μετάδοσης, συνοδευόμενο από συνθετικό ήχο και ψηφιακό στροφόμετρο που αντικαθιστά την ένδειξη ισχύος στον πίνακα οργάνων.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει είτε αυτόματη λειτουργία είτε χειροκίνητη, χρησιμοποιώντας τα paddles πίσω από το τιμόνι για τις αλλαγές ταχυτήτων.
Παρότι η Taycan εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το πραγματικό κιβώτιο 2 σχέσεων στον πίσω άξονα, το λογισμικό μεταβάλλει την απόδοση της ροπής, ώστε να δημιουργεί την αίσθηση ενός συμβατικού κιβωτίου πολλών σχέσεων.
Έτσι, αν ο οδηγός επιλέξει υψηλή σχέση συνδυαστικά με χαμηλή ταχύτητα κίνησης, η επιτάχυνση γίνεται πιο ήπια, διευκολύνοντας την ομαλή οδήγηση μέσα στην πόλη.
Αντίστοιχα, ένα κατέβασμα σχέσης πριν από μια στροφή, δημιουργεί επιβράδυνση που θυμίζει έντονα φρενάρισμα με τον κινητήρα, προσφέροντας μεγαλύτερο έλεγχο κατά την είσοδο στη στροφή.
Ήχος που θυμίζει θερμικό σύνολο
Η εμπειρία δεν περιορίζεται μόνο στις εικονικές αλλαγές ταχυτήτων. Ο συνθετικός ήχος αυξομειώνεται ανάλογα με τις εικονικές στροφές του κινητήρα και το πάτημα του γκαζιού, χωρίς να μιμείται κάποιον συγκεκριμένο κινητήρα της Porsche.
Το αποτέλεσμα είναι ένας ήχος που θυμίζει περισσότερο πραγματικό αυτοκίνητο παρά επιστημονική φαντασία.
Η Porsche έχει προχωρήσει ακόμη περισσότερο, χρησιμοποιώντας και τα εξωτερικά ηχεία προειδοποίησης πεζών, ώστε ο ήχος να αλλάζει ανάλογα με το περιβάλλον, όπως όταν το αυτοκίνητο περνά δίπλα από τοίχους ή άλλα εμπόδια.
Επιπλέον, οι ηλεκτροκινητήρες δημιουργούν ελεγχόμενες δονήσεις υψηλής συχνότητας, οι οποίες μεταφέρονται στο τιμόνι, τα πεντάλ και τα καθίσματα. Οι δονήσεις αυτές μεταβάλλονται ανάλογα με τις εικονικές στροφές, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την αίσθηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Πιο συμμετοχικό
Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του E-Shift δεν είναι τόσο η ψευδαίσθηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων, όσο η βελτίωση της επικοινωνίας μεταξύ αυτοκινήτου και οδηγού.
Σε πολλά ηλεκτρικά μοντέλα είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς την πραγματική ταχύτητα ή το κατάλληλο σημείο εισόδου σε μια στροφή, καθώς η επιτάχυνση είναι συνεχής και ουσιαστικά αθόρυβη.
Με το E-Shift, ο οδηγός αποκτά σημεία αναφοράς που θυμίζουν ένα συμβατικό σπορ αυτοκίνητο, γνωρίζοντας πότε βρίσκεται στη "2η" ή την "3η" σχέση και πότε πρέπει να αλλάξει ταχύτητα.
Μάλιστα, το σύστημα επιτρέπει ακόμη και τεχνικές οδήγησης που μέχρι σήμερα ήταν συνυφασμένες με τους θερμικούς κινητήρες, όπως ένα απότομο κατέβασμα σχέσης για στιγμιαία μεταφορά περισσότερης ροπής και ελεγχόμενη απώλεια πρόσφυσης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι επιδόσεις παραμένουν αμετάβλητες. Εφόσον οι αλλαγές πραγματοποιούνται στο κατάλληλο σημείο, η Taycan αποδίδει ακριβώς την ίδια ισχύ με πριν.
Κατά τις αλλαγές υπάρχει μια στιγμιαία διακοπή της επιτάχυνσης, όμως αμέσως μετά οι ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν μια απότομη "γροθιά" ισχύος, προσομοιώνοντας την αίσθηση μιας γρήγορης αλλαγής σε κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία
Όταν το E-Shift είναι απενεργοποιημένο, η Taycan λειτουργεί ως ένα κλασικό ηλεκτρικό μοντέλο, με ομαλή παροχή ισχύος και δυνατότητα ρύθμισης της ανάκτησης ενέργειας μέσω των paddles.
Στην αυτόματη λειτουργία του E-Shift, το λογισμικό αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Porsche από το κιβώτιο PDK. Δεν αλλάζει σχέση κατά τη διάρκεια μιας στροφής, κατεβάζει στις κατηφόρες και προσαρμόζει τις αλλαγές ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.
Επιλέγοντας τα προγράμματα Sport ή Sport Plus, οι αλλαγές γίνονται πιο άμεσες, ενώ ταυτόχρονα μεταβάλλονται οι ρυθμίσεις της ανάρτησης και των υπόλοιπων δυναμικών συστημάτων.
Πόσο κοστίζει;
Στη βασική Taycan, το E-Shift κοστίζει περίπου 880 ευρώ, όμως η επιλογή του προϋποθέτει και την προσθήκη του πακέτου Sport Chrono (περίπου 990 ευρώ), του ηχοσυστήματος Bose (περίπου 1.280 ευρώ) και του συστήματος Porsche Electric Sport Sound (περίπου 455 ευρώ).
Έτσι, το συνολικό κόστος διαμορφώνεται κοντά στα 3.600 ευρώ. Βέβαια, στις ακριβότερες εκδόσεις της Taycan αρκετά από αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνονται ήδη στον βασικό εξοπλισμό, ενώ στην Turbo S το E-Shift προσφέρεται στάνταρ.
Συμπερασματικά, το E-Shift δεν κάνει την Taycan ταχύτερη. Κάνει όμως κάτι που σπάνια συναντά κανείς στα σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα. Προσθέτει χαρακτήρα, συμμετοχικότητα και μια οδηγική εμπειρία που θυμίζει έντονα τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
