Η Hyundai παρουσίασε το νέο entry-level ηλεκτρικό μοντέλο της για τη γκάμα Ioniq στην Ευρώπη, το οποίο φέρει την ονομασία Ioniq 3. Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο αποτελεί ουσιαστικά την εξέλιξη του περσινού Concept Three σε έκδοση παραγωγής.
Η Hyundai το περιγράφει ως ένα "aero hatchback", αν και θα μπορούσε να πει κανείς πως υιοθετεί σχεδιαστικά στοιχεία και από την κατηγορία των crossover.
Με μήκος που κυμαίνεται από 4,15 έως 4,17 μέτρα, ανάλογα με την έκδοση, το Ioniq 3 τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας Β και κοντά σε μοντέλα όπως το Bayon, ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα 2,68 μέτρα.
Στην ηλεκτρική γκάμα της Hyundai, βρίσκεται πάνω από το Inster και κάτω από το Kona Electric, λειτουργώντας ουσιαστικά ως μια πιο προσιτή εναλλακτική του Ioniq 5.
Πιο "προσγειωμένο"
Σε αντίθεση με το πιο τολμηρό concept, η έκδοση παραγωγής εγκαταλείπει τα πειραματικά στοιχεία, όπως τις ασύμμετρες πόρτες τύπου Veloster, υιοθετώντας μια πιο συμβατική πεντάθυρη διάταξη, που είναι πιο πρακτική και εμπορικά βιώσιμη.
Στο εμπρός μέρος, ξεχωρίζουν τα διαιρούμενα φώτα LED και τα τέσσερα φωτεινά σημεία που επαναλαμβάνονται και στο πίσω μέρος, σχηματίζοντας ένα "H" σε μορφή κώδικα Morse.
Το πίσω μέρος, με τη σχετικά κοντή και κοφτή σχεδίαση, είναι φυσικό να προκαλεί συγκρίσεις με λιγότερο επιτυχημένα παραδείγματα του παρελθόντος, κυρίως λόγω του διαιρούμενου πίσω παρμπρίζ και της έντονης οριζόντιας μπάρας που ενσωματώνει την αεροτομή.
Παρ' όλα αυτά, η συνολική εικόνα παραμένει πιο ισορροπημένη. Η έκδοση παραγωγής δείχνει πιο στιβαρή, με εντονότερες επιφάνειες και περισσότερα πλαστικά προστατευτικά. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας διαμορφώνεται σε 0,263, τιμή αρκετά καλή για το σχήμα του αμαξώματος.
Έκδοση N Line
Η Hyundai παρουσίασε και την κορυφαία έκδοση N Line, η οποία ξεχωρίζει χάρη σε πιο σπορ προφυλακτήρες, ενσωματωμένο διαχύτη, πίσω αεροτομή και ζάντες 19 ιντσών, όταν η βασική έκδοση εξοπλίζεται με ζάντες 16 ιντσών. Τα μαύρα διακοσμητικά στοιχεία συνδέουν οπτικά την οροφή, τις κολόνες Α, τα μαρσπιέ και τα προστατευτικά των θόλων.
Στο εσωτερικό, κυριαρχεί μια αιωρούμενη οθόνη αφής 14,6 ιντσών, ενώ στις βασικές εκδόσεις υπάρχει μικρότερη 12,9 ιντσών σε συνδυασμό με ψηφιακό πίνακα οργάνων. Και οι δύο εκδόσεις χρησιμοποιούν το νέο σύστημα infotainment, Pleos, βασισμένο στην πλατφόρμα της Google.
Παράλληλα, διατηρούνται φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, καθώς και χειριστήρια στο τιμόνι της έκδοσης N.
Ο επιλογέας ταχυτήτων έχει μεταφερθεί στον δεξί μοχλό του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο στην κεντρική κονσόλα δύο επιπέδων, η οποία προσφέρει επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους, ποτηροθήκες και ασύρματη φόρτιση.
Πλούσιος εξοπλισμός
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα Relaxation, πίσω αεραγωγοί, πανοραμική οροφή, ηχοσύστημα Bose και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης SmartSense.
Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 441 λίτρα και διαθέτει διπλό πάτωμα με επιπλέον αποθηκευτικό χώρο περίπου 119 λίτρων που ονομάζει "Megabox". Σκέψου κάτι αντίστοιχο με εκείνον του Ford Puma.
Το Ioniq 3 βασίζεται στην αρχιτεκτονική E-GMP 400V και θα διατίθεται αρχικά σε δύο προσθιοκίνητες εκδόσεις. Η βασική έκδοση Standard Range αποδίδει 147 ίππους και διαθέτει μπαταρία 42,2 kWh, προσφέροντας αυτονομία 344 χιλιομέτρων (WLTP).
Η Long Range έχει μικρότερη ισχύ και συγκεκριμένα 135 ίππους, αλλά με τη μεγαλύτερη μπαταρία 61 kWh, φτάνει έως και 496 χιλιόμετρα αυτονομίας. Και στις δύο περιπτώσεις, η ροπή είναι 250 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 km/h είναι 9 δευτερόλεπτα για τη βασική έκδοση και 9,6 δευτερόλεπτα για τη Long Range.
Στα σκαριά και έκδοση Ν
Παράλληλα, η Hyundai εξετάζει και μια πιο σπορ έκδοση από το τμήμα N, η οποία ενδέχεται να χρησιμοποιεί διπλό ηλεκτροκινητήρα με ισχύ έως 292 ίππους, ακολουθώντας τη λογική των ισχυρότερων εκδόσεων της πλατφόρμας.
Το νέο μοντέλο αναμένεται να λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά εντός του έτους, με την παραγωγή να πραγματοποιείται στην Τουρκία.
