Η Volvo κλείνει την τρύπα που είχε δημιουργήσει στην ηλεκτρική γκάμα της, αφήνοντας τελευταίο σε αυτόν τον εξηλεκτρισμό το πιο δημοφιλές μοντέλο της. Το Volvo EX60 που παρουσιάστηκε επισήμως στην Σουηδία, έρχεται ως αντικαταστάτης του Volvo XC60, το οποίο με περισσότερα από 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις πωλήσεις του, είναι αναμφίβολα το "βαρύ χαρτί" της Volvo.
Το Volvo EX60 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της σειράς 60 λοιπόν και, σύμφωνα με την ίδια τη Volvo, κάτι πολύ περισσότερο από μια απλή προσθήκη στη γκάμα. Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο που βασίζεται στη νέα πλατφόρμα SPA3, μια αρχιτεκτονική που σχεδιάστηκε εξαρχής για ηλεκτρικά οχήματα και σηματοδοτεί πλήρη ρήξη με το παρελθόν.
Όχι εξέλιξη, αλλά επανεκκίνηση
Παρότι το όνομα υποδηλώνει συνέχεια της SPA2, ο CEO της Volvo, Håkan Samuelsson, ξεκαθαρίζει ότι η SPA3 δεν είναι απλώς το επόμενο βήμα. Είναι ένα εντελώς νέο ξεκίνημα. Η SPA2 – πάνω στην οποία βασίζονται τα EX90 και ES90 – προήλθε από την αρχική πλατφόρμα SPA του 2014 και διατηρούσε τη δυνατότητα φιλοξενίας plug-in hybrid συστημάτων.
Η SPA3, αντίθετα, σχεδιάστηκε χωρίς καμία πρόβλεψη για κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όπως εξηγεί ο CTO της Volvo, Anders Bell, αυτό απελευθέρωσε τεράστιες δυνατότητες σε επίπεδο διαστάσεων, διάταξης και απόδοσης. Ένας ηλεκτροκινητήρας έχει παρόμοιο μέγεθος είτε τοποθετηθεί σε μικρό είτε σε μεγάλο όχημα, γεγονός που επιτρέπει στην ίδια πλατφόρμα να καλύψει κατηγορίες από B έως F. Το EX60 είναι απλώς η πρώτη "ερμηνεία" αυτής της φιλοσοφίας.
Μπαταρία ως δομικό στοιχείο
Κεντρικό ρόλο στη SPA3 παίζει η μπαταρία, η οποία ενσωματώνεται στο αμάξωμα με τη λογική cell-to-body. Στην πράξη, η μπαταρία δεν είναι απλώς τοποθετημένη στο πάτωμα, αλλά αποτελεί μέρος της δομής του αυτοκινήτου. Αυτό επιτρέπει αύξηση της ενεργειακής πυκνότητας κατά 20%, μείωση βάρους και καλύτερη εκμετάλλευση χώρων.
Το EX60 φιλοξενεί έως 117 kWh μπαταρία (112 kWh καθαρά), προσφέροντας αυτονομία έως 810 km WLTP στην κορυφαία έκδοση P12 AWD. Εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι η μεγαλύτερη μπαταρία της Volvo χωρά σε αμάξωμα μήκους 4,80 μέτρων, με μεταξόνιο 2,97 μέτρα – διαστάσεις απολύτως τυπικές για την κατηγορία.
Η Volvo χρησιμοποιεί πρισματικά στοιχεία ίδιου τύπου σε όλες τις εκδόσεις, αλλά με διαφορετικό αριθμό κυψελών. Η συναρμολόγηση γίνεται in-house, με κύτταρα από διαφορετικούς προμηθευτές, ώστε να αποφεύγεται η εξάρτηση από μία μόνο αλυσίδα εφοδιασμού. Παρά το γεγονός ότι οι κυψέλες δεν αντικαθίστανται μεμονωμένα, η Volvo προσφέρει εγγύηση 10 ετών, βασισμένη στην εμπειρία της από προηγούμενες γενιές.
Tο πλεονέκτημα της φόρτισης
Στον τομέα της φόρτισης, το EX60 τοποθετείται ξεκάθαρα στην κορυφή της κατηγορίας. Με αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζει έως 370 kW DC φόρτιση (320 kW στην έκδοση P6). Αυτό μεταφράζεται σε χρόνο 10-80% μόλις 18-19 λεπτά, ανάλογα με την έκδοση, επίδοση καλύτερη από τους βασικούς Γερμανούς ανταγωνιστές.
Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν στάνταρ 22 kW AC φορτιστή και είναι έτοιμες για V2L, V2H και V2G, κάτι που ανοίγει τον δρόμο για χρήση της μπαταρίας ως ενεργειακής πηγής για το σπίτι ή το δίκτυο.
Επιδόσεις για όλα τα γούστα
Η γκάμα ξεκινά με το EX60 P6 RWD, με 275 kW, 0-100 km/h σε 5,9 δλ. και αυτονομία 620 km. Ακολουθεί το P10 AWD με 375 kW και τετρακίνηση, ενώ στην κορυφή βρίσκεται το P12 AWD με 500 kW και 790 Nm, το ισχυρότερο Volvo παραγωγής που έχει υπάρξει ποτέ. Παρά τις επιδόσεις, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 km/h, πιστή στη φιλοσοφία ασφάλειας της μάρκας.
Παραγωγή, λογισμικό και τιμή
Το EX60 κατασκευάζεται στο Torslanda, δίπλα στο XC60, και είναι το πρώτο Volvo που χρησιμοποιεί megacasting, μειώνοντας δραστικά τον αριθμό εξαρτημάτων και το κόστος παραγωγής. Παράλληλα, είναι πλήρως software-defined, με επεξεργαστές NVIDIA και Qualcomm, Google Gemini AI και δυνατότητα συνεχών αναβαθμίσεων.
Πότε έρχεται στην Ελλάδα
Το Volvo EX60 είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στις αγορές της Ευρώπης μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα. Οι τιμές του ξεκινούν από τι 60.900 ευρώ και οι πρώτες εκδόσεις που θα έρθουν είναι η P6 και η P10. Αυτό θα γίνει το καλοκαίρι και θα ακολουθήσει η ισχυρότερη P12 μέχρι το τέλος του 2026.
