Χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία στέφθηκε η προσπάθεια της αυστριακής αστυνομίας να εκσυγχρονίσει τον στόλο της με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς τα οχήματα που της παραχωρήθηκαν για δοκιμαστική χρήση κρίθηκαν ακατάλληλα για τις απαιτήσεις της υπηρεσίας.
Το πρόγραμμα είχε παρουσιαστεί ως ένα πρώτο βήμα προς την ηλεκτροκίνηση τον Ιούνιο του 2023, με τις Αρχές να παραλαμβάνουν 22 ηλεκτρικά Volkswagen (ID.3 και ID.4) και μία Porsche Taycan για δοκιμές στην καθημερινή επιχειρησιακή λειτουργία.
Σύμφωνα με όσα μεταφέρονται από την Ένωση Αστυνομικών της Αυστρίας, τα αποτελέσματα των δοκιμών αυτών δεν ήταν τα αναμενόμενα και πλέον τα συγκεκριμένα οχήματα αναμένεται να αντικατασταθούν μέσα στο έτος από περιπολικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Τα βασικά προβλήματα που αναδείχθηκαν αφορούσαν κυρίως την πρακτικότητα και την αξιοπιστία. Μεταξύ άλλων, επισημάνθηκε θέμα χωρητικότητας, καθώς ο αστυνομικός εξοπλισμός δεν χωρούσε επαρκώς στο πορτμπαγκάζ, με αποτέλεσμα να καταλήγει στα πίσω καθίσματα, κάτι που δυσκολεύει τη σωστή οργάνωση του οχήματος σε μια βάρδια.
Παράλληλα, αναφέρθηκαν τεχνικές δυσλειτουργίες, όπως προβλήματα στο λογισμικό και στη λειτουργία των οθονών αφής, ενώ υπήρξαν ενστάσεις και για την καταλληλότητα των επιδόσεων σε συνθήκες καταδίωξης. Σύμφωνα με την ίδια πλευρά, η τελική ταχύτητα των οχημάτων περιοριζόταν στα 160 χλμ./ώρα, ενώ έγινε λόγος και για ανεπαρκή απόδοση των φρένων σε υψηλές ταχύτητες.
Σημαντικό "αγκάθι" αποδείχθηκε και η αυτονομία, καθώς, όπως αναφέρεται, σε αρκετές περιπτώσεις ήταν απαραίτητη η αλλαγή οχήματος μέσα στη βάρδια. Μάλιστα, είχε δοθεί οδηγία οι μπαταρίες να μην "αδειάζουν" πλήρως, ώστε να υπάρχει διαθέσιμο απόθεμα για ενδεχόμενη καταδίωξη προς το τέλος της υπηρεσίας, κάτι που κρίθηκε πρακτικά δύσκολο, ειδικά όταν το επίπεδο φόρτισης έπεφτε κοντά στο 15%.
Προς το παρόν, τα συγκεκριμένα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούνται εκτός των τυπικών αστυνομικών καθηκόντων, σε πιο ήπιες χρήσεις όπως υπηρεσίες ταχυμεταφορών (courier), μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία αντικατάστασής τους.
