Ο αγώνας για την καθιέρωση των ηλεκτρικών οχημάτων ως εξίσου πρακτικής επιλογής με τα παραδοσιακά θερμικά οχήματα, έχει ανάψει για τα καλά. Όπως αναμενόταν, η Κίνα βρίσκεται στην θέση του οδηγού της τεχνολογικής κούρσας.
Οι δύο μεγαλύτεροι κατασκευαστές μπαταριών στη χώρα, η BYD και η CATL, αναμετρώνται πλέον για τον τίτλο της ταχύτερης φόρτισης.
Διαβάστε Επίσης
Πριν από λίγες εβδομάδες, η BYD εντυπωσίασε την παγκόσμια αγορά με την παρουσίαση της νέας πλατφόρμας Super-e, που υπόσχεται ανάκτηση 400 km αυτονομίας μέσα σε μόλις πέντε λεπτά φόρτισης.
Λίγες ημέρες πριν από την έκθεση Auto Shanghai, η οποία αναμένεται πιο εντυπωσιακή από κάθε πρόσφατη έκθεση αυτοκινήτου, η CATL περνά στην αντεπίθεση, ισχυριζόμενη ότι ξεπερνά ακόμη και την BYD σε ταχύτητα φόρτισης.
Η Contemporary Amperex Technology Limited (CATL), προμηθευτής μπαταριών για κολοσσούς όπως Tesla, Ford και General Motors, αποκάλυψε τρεις σημαντικές καινοτομίες:
1. Δεύτερης γενιάς Shenxing LFP μπαταρία
Η νέα μπαταρία φωσφορικού-σιδήρου-λιθίου (LFP) της CATL, υποστηρίζει φόρτιση με ρυθμό 12C, δηλαδή 2,5 χιλιόμετρα αυτονομίας ανά δευτερόλεπτο. Σε πραγματικούς όρους, αυτό μεταφράζεται σε 520 km αυτονομίας με μόλις 5 λεπτά φόρτισης, ξεπερνώντας την αντίστοιχη επίδοση της BYD (400 km). Σε συνθήκες ψύχους έως -10°C, η μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 5% σε 80% μέσα σε 15 λεπτά.
2. Freevoy Dual Power Battery
Εμπνευσμένη από τα δικινητήρια αεροσκάφη, η νέα αυτή μπαταρία συνδυάζει δύο πακέτα ενέργειας σε ένα, με την κύρια για καθημερινή χρήση και μία δεύτερη για επέκταση της αυτονομίας. Το δεύτερο πακέτο χρησιμοποιεί διαφορετικά υλικά και δεν περιλαμβάνει γραφίτη στην άνοδο, προσφέροντας θεωρητικά ακόμη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και ενεργειακή πυκνότητα.
3. Η πρώτη μπαταρία νατρίου-ιόντων μαζικής παραγωγής
Η τρίτη καινοτομία αφορά την πρώτη εμπορικά διαθέσιμη μπαταρία νατρίου-ιόντων, με αυτονομία 200 km για υβριδικά και έως 500 km για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Το σημαντικό πλεονέκτημά της, είναι η ανθεκτικότητα σε ακραίες θερμοκρασίες: διατηρεί το 93% της χωρητικότητάς της ακόμα και στους -30°C, ενώ μπορεί να φορτίσει από 30% σε 80% σε μόλις 30 λεπτά υπό τις ίδιες συνθήκες.
Τεχνολογία για την Κίνα (προς το παρόν)
Παρά τη φρενίτιδα των καινοτομιών, λίγα από αυτά τα τεχνολογικά επιτεύγματα αναμένεται να φτάσουν σε αγορές εκτός Κίνας άμεσα. Στις ΗΠΑ, οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου βρίσκονται σε κορύφωση.
Η Κίνα έχει ήδη διακόψει εξαγωγές σπάνιων γαιών και μαγνητών προς τις ΗΠΑ, ενώ η αμερικανική κυβέρνηση έχει αυξήσει τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στο 145%.
Τεχνολογική πρόοδος ή γεωπολιτικό μπρα ντε φερ;
Το ερώτημα που εγείρεται πλέον, είναι αν οι ΗΠΑ πρέπει να χαλαρώσουν τους περιορισμούς και να επιτρέψουν την είσοδο αυτών των τεχνολογιών, ή αν πρέπει να επενδύσουν περισσότερο στην τοπική καινοτομία για να ανταγωνιστούν κολοσσούς όπως η CATL και η BYD.
Είναι γεγονός πως η Κίνα αυτή τη στιγμή δείχνει τον δρόμο με υπερταχείες φορτίσεις, αυτονομίες-ρεκόρ και νέες τεχνολογίες μπαταριών, που ενδέχεται να αλλάξουν για πάντα τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε την ηλεκτροκίνηση.
