Η Alfa Romeo Tonale παρουσιάστηκε το 2022 και μόλις στα τέλη του περασμένου χρόνου υπέστη την καθιερωμένη για κάθε μοντέλο αισθητική ανανέωση. Η οποία έφερε αρκετές, αλλά όχι ιδιαίτερα σημαντικές αλλαγές.
Διαβάστε Επίσης
Ενδεικτικό είναι πως σε επίπεδο σχεδίασης, ίσως η πιο άμεσα αντιληπτή αλλαγή, αφορά την τοποθέτηση της πινακίδας κυκλοφορίας χαμηλά στο κέντρο της μάσκας, αντί για το επάνω αριστερό σημείο του προφυλακτήρα.
Δεν έχει μεγάλη σημασία, καθώς η Tonale ήταν και παραμένει ένα από τα πιο ελκυστικά SUV στην κατηγορία της, αποτελώντας χειροπιαστό παράδειγμα της διαχρονικότητας των μοντέλων που φιλοξενούν το logo της Alfa Romeo.
Όσο όμως η Tonale αρνείται να δείξει την ηλικία της όταν την παρατηρείς απ' έξω, τόσο αδυνατεί να το καταφέρει από τη στιγμή που θα βρεθείς στη θέση οδήγησης. Κάτι που όμως δεν είναι απαραίτητα αρνητικό. Εξηγούμαι.
Το περιβάλλον είναι καθαρά οδηγοκεντρικό κι ας βρίσκεσαι μέσα σε SUV. Το τιμόνι έχει τη σχεδίαση και την αίσθηση να σου φτιάξει τη διάθεση και η ποιότητα κατασκευής δείχνει προσεγμένη. Ακόμη και τα paddles αλλαγών ταχυτήτων που έχουν αύρα Ferrari και το κουμπί εκκίνησης στο κάτω μέρος του τιμονιού, είναι στοιχεία που θα εκτιμήσει οποιοσδήποτε ιεραρχεί την οδήγηση ψηλότερα από τη μετακίνηση.
Εκεί που η Tonale δείχνει την ηλικία της, είναι ο ψηφιακός κόσμος. Όχι πως απουσιάζει η ψηφιακή διάσταση, αλλά μια οθόνη infotainment 10,25 ιντσών στη σημερινή συγκυρία, είναι μικρή ακόμη και για πίνακα οργάνων. Ο οποίος με την ευκαιρία στην περίπτωση της Tonale, φτάνει τις 12,3 ίντσες.
Τα γραφικά του δεν είναι ότι πιο σύγχρονο, ενώ η ταχύτητα απόκρισης σε κάθε επιλογή που κάνουν τα δάχτυλά σου δεν θα έλεγες πως εντυπωσιάζει. Όμως δεν μπορείς παρά να αναγνωρίσεις πως αυτό, άντε και λίγο μεγαλύτερο, είναι το ιδανικό μέγεθος για μια οθόνη μέσα στο αυτοκίνητο. Άλλωστε βρίσκεσαι εκεί για να οδηγήσεις και όχι για να δεις ταινία.
Επιπλέον, στην οδήγηση θα σε βοηθήσει πολύ περισσότερο η παρουσία φυσικών κουμπιών για τον κλιματισμό ακριβώς κάτω από τους αεραγωγούς στην κεντρική κονσόλα. Στη θέση δηλαδή που τους είχες συνηθίσει εδώ και πολλά χρόνια και όχι κρυμμένους καλά σε κάποιο υπομενού.
Όχι πως η Tonale δεν διαθέτει και αυτή λειτουργικό με διάφορα υπομενού, αλλά καταφέρνει να μην παίζει με τα νεύρα σου σε υπερβολικό βαθμό όπως συμβαίνει με αρκετά μοντέλα της αγοράς που έχουν συμπεριλάβει όλες τις λειτουργίες και ρυθμίσεις σε μία οθόνη.
Στην Tonale, ακόμη και τα προγράμματα οδήγησης επιλέγονται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στη βάση της κονσόλας, το γνωστό "dna” της Alfa. Ναι, η οδική συμπεριφορά υποτίθεται πως παίζει κεντρικό ρόλο σε κάθε Alfa Romeo και εδώ τουλάχιστον αισθητικά, υποστηρίζεται επαρκώς.
Από τη μία τα τύπου μπάκετ καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα, ενώ η δερμάτινη κόκκινη επένδυση παρέχει το απαραίτητο σπορτίφ στοιχείο. Όμως είναι και αρκετά σκληρά, στερώντας πόντους από την άνεση.
Το ίδιο συμβαίνει και με τους τροχούς και την επιλογή ελαστικών χαμηλού προφίλ 235/40 R19, όταν η ποιότητα της ασφάλτου δεν είναι καλή. Και επειδή μιλάμε για ελληνικούς δρόμους...
Τελευταία ένσταση, η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου σε συνδυασμό με το υβριδικό σύστημα της Tonale. Σίγουρα η αύξηση της ισχύος από τους 160 στους 175 ίππους που έφερε η ανανεωμένη έκδοση είναι καλοδεχούμενη, όμως στο πρόγραμμα οδήγησης normal, ο οδηγός αισθάνεται αρκετά συχνά πως του λείπει ισχύς.
Δίνοντας έμφαση στην οικονομία, η Tonale ξεκινά κάθε φορά στηριζόμενη στην ηλεκτρική ενέργεια με τον κινητήρα να ενεργοποιείται σε κάθε βαθύτερο πάτημα του γκαζιού. Όμως αυτό που εισπράττεις ως αίσθηση, είναι μια υστέρηση στην απόκριση και την επιτάχυνση, μέχρι οι στροφές να ανέβουν και το τράβηγμα του αυτοκινήτου να φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο.
Η επιλογή dynamic περιορίζει σημαντικά αυτό το φαινόμενο, όμως διατηρεί και τις στροφές του κινητήρα αρκετά ψηλότερα απ' ότι θα ήθελες αν δεν έχεις σκοπό να κινηθείς πραγματικά με γρήγορους ρυθμούς. Από την άλλη, αν πάρεις την κατάσταση στα χέρια σου και αλλάζεις ταχύτητες μέσω των paddles, τότε όλα λύνονται. Όμως δεν είναι αυτός ο πιο ξεκούραστος τρόπος να κινείσαι μέσα στην πόλη. Μπλέξιμο.
Μα οι Alfa Romeo δεν είναι φτιαγμένες για την πόλη. Μπορεί να είναι κι έτσι. Σε αυτή την περίπτωση, χάραξε πορεία για την Πεντέλη ή την Πάρνηθα και φαντάσου πως βρίσκεσαι στο τιμόνι μιας Giulia. Σε κάθε περίπτωση, η αίσθηση που σου αφήνει η Tonale κινούμενη σε ανοιχτούς δρόμους, βρίσκεται πολύ πιο κοντά στο στερεότυπο που έχεις στο μυαλό σου λόγω του ονόματος.
