Η Jaguar Land Rover ακολουθεί μια σαφή πορεία προς την ηλεκτροκίνηση, με τα περισσότερα μοντέλα που αναμένεται να φέρει στην αγορά το προσεχές διάστημα να είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Όμως υπάρχει μια λεπτομέρεια.
Διαβάστε Επίσης
Η Land Rover φημίζεται για τις εκτός δρόμου δυνατότητες των μοντέλων της. Και όπως παραδέχτηκε πρόσφατα, η ενσωμάτωση μεγάλων μπαταριών στο πάτωμα SUV και off-road μοντέλων, επιβάλλει σημαντικούς περιορισμούς στη χρήση τους, ιδιαίτερα σε απαιτητικές συνθήκες εκτός δρόμου.
Μιλώντας στο Autocar, ο επικεφαλής της σειράς Defender, Mark Cameron, ανέφερε ότι η ύπαρξη ενός ογκώδους πακέτου μπαταρίας στο πάτωμα του οχήματος, επηρεάζει αρνητικά τόσο την εκτός δρόμου ικανότητα όσο και την άρθρωση της ανάρτησης, σε σύγκριση με τις συμβατικές εκδόσεις.
Στρατηγική πολλαπλών επιλογών
Ο Cameron υπογράμμισε επίσης ότι οι αυξημένες αεροδυναμικές αντιστάσεις παραμένουν σημαντικός περιοριστικός παράγοντας για την αυτονομία των αμιγώς ηλεκτρικών SUV. Για τον λόγο αυτό, η JLR υιοθετεί στρατηγική πολλαπλών επιλογών, επιδιώκοντας να διατηρήσει διαφορετικά συστήματα κίνησης για όσο το επιτρέπουν οι συνθήκες της αγοράς.
Η απόφαση αυτή αντικατοπτρίζει τη μεταβαλλόμενη εμπορική πραγματικότητα, καθώς η υιοθέτηση των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο εμφανίζει σημάδια σταθεροποίησης. Έτσι, η JLR στρέφεται σε μια πιο ευέλικτη προσέγγιση, συνδυάζοντας υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα.
Διαφορές Jaguar και Range Rover
Σε αντίθεση με την υπόλοιπη γκάμα της, η Jaguar παραμένει προσηλωμένη στον στόχο του 100% ηλεκτρικού μέλλοντος. Αντίθετα, οι υπόλοιπες μάρκες της JLR ακολουθούν πιο πρακτική στρατηγική πολλαπλών συστημάτων κίνησης.
Η πλατφόρμα Modular Longitudinal Architecture, που χρησιμοποιείται στα Range Rover και Range Rover Sport, έχει σχεδιαστεί εξαρχής για αμιγώς ηλεκτρική χρήση. Ωστόσο, προς το παρόν θα συνεχίσουν να προσφέρονται εξακύλινδροι και οκτακύλινδροι κινητήρες με διάφορα επίπεδα υβριδικής υποβοήθησης.
Εν αναμονή του Defender Sport
Η JLR ετοιμάζει και ένα μικρότερο μοντέλο της οικογένειας Defender, το Defender Sport, το οποίο βρίσκεται ήδη σε φάση δοκιμών εξέλιξης σε πραγματικές συνθήκες.
Το νέο SUV αναμένεται να λανσαριστεί το 2027 και διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα του μεγαλύτερου Defender, με τετραγωνισμένη σιλουέτα και πιο σκληροτράχηλη εμφάνιση σε σχέση με τα κλασικά premium SUV της φίρμας.
Το μοντέλο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της JLR στο Halewood και θα στοχεύει σε ευρύτερο κοινό, προσφέροντας και υβριδικές εκδόσεις. Η επιλογή αυτή θα επιτρέψει στην εταιρεία να απευθυνθεί και σε αγορές με περιορισμένες υποδομές φόρτισης, μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές σε σχέση με τα συμβατικά θερμικά μοντέλα.
Κοινά στοιχεία με Range Rover Velar
Τα υβριδικά σύνολα του Defender Sport ενδέχεται να μοιράζονται τεχνολογία με τον διάδοχο του Range Rover Velar, που θα δίνει έμφαση στην άνεση, την ποιότητα κύλισης και την πολυτέλεια, σε αντίθεση με τον πιο off-road χαρακτήρα του Defender.
Η νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική EMA της JLR θα υποστηρίζει τεχνολογία 800V για εκδόσεις πλήρους ηλεκτροκίνησης, επιτρέποντας ταχυφόρτιση με ισχύ έως και 350 kW. Σε ιδανικές συνθήκες, η φόρτιση από 10% έως 80% θα ολοκληρώνεται σε περίπου 20 έως 25 λεπτά, ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας.
Όλα τα μοντέλα που θα βασίζονται στην EMA θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο του Halewood στο Merseyside.
Βελτιωμένη αποδοτικότητα
Η JLR αναφέρει ότι τα νέα ηλεκτρικά της συστήματα κίνησης θα επιτυγχάνουν απόδοση έως και 92% στο σύστημα μετάδοσης, με στόχο πραγματική ενεργειακή κατανάλωση μεταξύ 6,5 και 7,5 χιλιομέτρων ανά kWh.
Παράλληλα, η νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική EVA Continuum υπόσχεται έως και 15 φορές μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ σε σχέση με τα σημερινά μοντέλα παραγωγής.
Με μήκος λίγο πάνω από τα 4,5 μέτρα, το Defender Sport θα έχει τεχνολογική συγγένεια με τη νέα γενιά του Range Rover Evoque. Προς το παρόν, όμως, η JLR δεν έχει αποκαλύψει επίσημα στοιχεία για αυτονομία και ισχύ.
