Είναι η Ferrari Roma Spider το πιο όμορφο cabrio supercar που πωλείται σήμερα; Λοιπόν, αυτό θα το αποφασίσετε εσείς. Αλλά ας δούμε μερικά στοιχεία.
Τα βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της Roma παραμένουν όπως και στο κουπέ, το πίσω μέρος έχει προφανώς ανασχεδιαστεί για να ενσωματώσει τη νέα αναδιπλούμενη οροφή. Αποτελούμενη από ειδικές πλέξεις και πέντε στρώματα, είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιείται ύφασμα ως υλικό οροφής σε μια Ferrari με κινητήρα εμπρός από την 365 GTS/4 το 1969.
Αυτή η Spider είναι ακριβώς 84 κιλά βαρύτερη από την Roma Coupe, εξαιτίας εν μέρει -λέει η Ferrari- στο νέο και πολύ έξυπνο ανεμοθώρακα, ο οποίος όταν ανοίγει φέρνει την πλάτη των πίσω καθισμάτων (χωρίς επιβάτες, φυσικά) στη θέση πίσω από τα κεφάλια των δύο μπροστινών. Αυτό από μόνο του είναι τόσο μια λύση άνεσης -δεν χαλάει η κουπ στο μαλλί και αποφεύγεις τις ψύξεις στον αυχένα- όσο και αεροδυναμική.
Η Ferrari δούλεψε επίσης στη γεωμετρία της πίσω αεροτομής και πρόσθεσε ένα nolder 5 χιλιοστών στη ράγα της κεφαλής του παρμπρίζ μαζί με το νέο deflector, το οποίο και το ίδιο μπορεί να αναπτυχθεί με ένα μικρό κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Η προσθήκη του οποίου είναι η μόνη αλλαγή στο εσωτερικό σε σχέση με το κουπέ.
Υπάρχει η γνωστή φιλοσοφία "διπλού πιλοτηρίου" της Roma που επιβάλλεται από την ψηλή κεντρική κονσόλα, ένα ωραίο νεύμα πίσω στις ρίζες της Ferrari με το ανοιχτό κιβώτιο ταχυτήτων, και η "αιωρούμενη" οθόνη 8,4 ιντσών. Ο οδηγός έχει φυσικά τη δική του ψηφιακή οθόνη, η οποία δείχνει -κυρίως- το πόσο γρήγορα περιστρέφεται ο υπέροχος V8.
Και με 600 και βάλε ίππους να ουρλιάζουν ή να γουργουρίζουν. Ο V8 turbo των 3,9 λίτρων έρχεται αναλλοίωτος από το Roma Coupe, μαζί με το ίδιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων, μια νέα ρύθμιση της εξάτμισης για καλύτερο θόρυβο και τη δυνατότητα να πιάνει τα 0-100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα των 320 km/h ίσως να ξεκολλήσει κάνα απρόσεχτο περουκίνι.
Αλλά πώς είναι να το οδηγείς; Ο Jason Barlow του περιοδικού Top Gear πήγε στην Ιταλία -για dolce vita και- να μάθει.
