Στον κόσμο του αυτοκινήτου υπάρχουν ορισμένοι θρύλοι, η "υπόκλιση" στους οποίους είναι ασυναίσθητη. Μεταφορική υπόκλιση γιατί ως αυτοκινητάνθρωποι αν υπήρχε δυνατότητα να έχεις μπροστά σου τον Giorgetto Giugiaro ή τον Giotto Bizzarrini μάλλον θα τους τρέλαινες στις ερωτήσεις και τις απορίες για τις ονειρικές κατασκευές τις οποίες έχουν επιμεληθεί. Είτε ο καθένας ξεχωριστά, είτε απο κοινού.
Η νέα Bizzarrini 5300 Aperta Lusso ανήκει στη δεύτερη κατηγορία. Έρχεται από την εποχή που ο Giotto Bizzarrini και ο νεαρός τότε Giorgetto Giugiaro αναρωτιόντουσαν πως θα ήταν μια cabrio εκδοχή της θρλυκικής Bizzarrini 5300 GT.
Αντί για μια συμβατική υφασμάτινη οροφή, πρότειναν μια κομψή σταθερή αψίδα ασφαλείας με δύο αφαιρούμενα πάνελ, μια λύση εξαιρετικά προχωρημένη για την εποχή.
Όμως η Bizzarrini εκείνης της περιόδου είχε άλλες προτεραιότητες. Οι αγώνες αντοχής και η εξέλιξη των αγωνιστικών αυτοκινήτων απορροφούσαν κάθε διαθέσιμο πόρο, με αποτέλεσμα το σχέδιο να μείνει στα αρχεία της εταιρείας όταν αυτή έκλεισε τις πόρτες της το 1969.
Η αναγέννηση της Bizzarrini έδωσε τελικά την ευκαιρία να ολοκληρωθεί εκείνο το ανεκπλήρωτο όραμα. Η 5300 Aperta Lusso αποτελεί το πρώτο ολοκαίνουργιο μοντέλο παραγωγής της σύγχρονης εταιρείας και ταυτόχρονα τη γέφυρα ανάμεσα στην ιστορία της και στο μέλλον, πριν από την άφιξη της Giotto Hyper GT.
Σαν να ταξίδεψε στον χρόνο
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της Aperta Lusso είναι ότι μοιάζει σαν να βγήκε μόλις από το εργοστάσιο του Giotto Bizzarrini τη δεκαετία του '60. Το ατελείωτο καπό, οι καμπύλες των φτερών, οι μυώδεις αναλογίες και η χαρακτηριστική αψίδα πίσω από τα καθίσματα δημιουργούν ένα από τα πιο καθαρά και αρμονικά σχέδια που μπορεί να συναντήσει κανείς στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία.
Κι όμως, κάτω από αυτή τη ρετρό αισθητική δεν κρύβεται μια αναπαλαίωση ή ένα restomod. Σχεδόν κάθε εξάρτημα έχει επανασχεδιαστεί από την αρχή.
Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ένα ενιαίο κομμάτι ανθρακονημάτων, κάτι εξαιρετικά σπάνιο ακόμη και για τα σημερινά δεδομένα, ενώ στηρίζεται σε ημι-μονοκόκ πλαίσιο με ειδικά σχεδιασμένες ενισχύσεις από αεροπορικών προδιαγραφών χάλυβα. Οι μηχανικοί της Bizzarrini κατάφεραν μάλιστα να εξασφαλίσουν μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία από εκείνη της ιστορικής κλειστής 5300 GT, παρά την απουσία σταθερής οροφής.
Αντί για υφασμάτινη κουκούλα, η Aperta Lusso διαθέτει δύο ελαφριά αφαιρούμενα πάνελ από ανθρακονήματα, τα οποία μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα από ένα μόνο άτομο και να αποθηκευτούν στον χώρο αποσκευών.
Ένας V8 όπως παλιά αλλά καλύτερος
Στην καρδιά της βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V8 5,3 λίτρων, τοποθετημένος πίσω από τον εμπρός άξονα ώστε να εξασφαλίζεται ιδανική κατανομή βάρους.
Η ισχύς ξεπερνά τους 400 ίππους, η μετάδοση γίνεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου Tremec πέντε σχέσεων και μπλοκέ διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, ενώ η τελική ταχύτητα υπερβαίνει τα 280 km/h. Για όσους πραγματοποιούν συχνά μεγάλες διαδρομές, διατίθεται προαιρετικά και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Παρότι η αυθεντική 5300 έγινε διάσημη για τα καρμπιρατέρ Weber, εδώ έχουν αντικατασταθεί από σύγχρονο ηλεκτρονικό ψεκασμό για καλύτερη αξιοπιστία και ευχρηστία. Οι μηχανικοί όμως φρόντισαν ώστε ο κινητήρας να εξακολουθεί να μοιάζει οπτικά σαν να φορά ακόμη τα ιστορικά Weber.
Το ίδιο ισχύει και για την εξάτμιση από Inconel, ένα κράμα που χρησιμοποιείται κυρίως σε αγωνιστικές εφαρμογές και χαρίζει στον V8 έναν βαθύ, μεταλλικό ήχο χωρίς να θυσιάζει τη χρηστικότητα στην καθημερινή χρήση.
Οδηγική εμπειρία χωρίς φίλτρα
Η Bizzarrini δεν προσπάθησε να δημιουργήσει ακόμη ένα υπεραυτοκίνητο γεμάτο ηλεκτρονικά βοηθήματα. Αντίθετα, διατήρησε τη φιλοσοφία που χαρακτήριζε πάντα τις δημιουργίες του Giotto Bizzarrini.
Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια βασίζεται στις αγωνιστικές προδιαγραφές που είχαν εξελιχθεί για το Le Mans, τα αμορτισέρ Koni έχουν ρυθμιστεί ειδικά για την Aperta Lusso, οι ζάντες Campagnolo από μαγνήσιο διατηρούν το κεντρικό μπουλόνι, ενώ τα φρένα παραμένουν χωρίς σερβό, ώστε ο οδηγός να έχει απόλυτη αίσθηση του πεντάλ.
Ακόμη και το σύστημα διεύθυνσης, παρότι πλέον χρησιμοποιεί σύγχρονη κρεμαγιέρα με ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση, έχει εξελιχθεί έτσι ώστε να προσφέρει τη φυσική αίσθηση ενός κλασικού σπορ αυτοκινήτου.
Σύγχρονη πολυτέλεια που κρύβεται
Η καμπίνα αποτελεί ίσως το καλύτερο παράδειγμα της φιλοσοφίας του αυτοκινήτου. Δέρμα κορυφαίας ποιότητας, υφάσματα που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με τον ιταλικό οίκο μόδας Zegna, ταμπλό σμιλευμένο από ένα ενιαίο κομμάτι ευρωπαϊκού σφενδάμου και ένας επιλογέας ταχυτήτων από ιταλικό ταρταρούγα με χρυσές λεπτομέρειες δημιουργούν μια ατμόσφαιρα που θυμίζει περισσότερο χειροποίητο ιταλικό grand tourer παρά σύγχρονο supercar.
Κι όμως, πίσω από αυτή την κλασική εικόνα κρύβονται όλες οι ανέσεις που περιμένει κανείς από ένα αυτοκίνητο του 2026. Κλιματισμός, κορυφαία στεγανοποίηση, ηλεκτρικά παράθυρα χωρίς πλαίσιο, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ασύρματη φόρτιση MagSafe και ηχοσύστημα συμβατό με Apple CarPlay έχουν ενσωματωθεί τόσο διακριτικά, ώστε δύσκολα γίνονται αντιληπτά με την πρώτη ματιά.
Η ίδια η Bizzarrini περιγράφει αυτή τη φιλοσοφία ως "κρυφή ευκολία". Ένα αυτοκίνητο που μοιάζει να έχει μόλις βγει από το εργοστάσιο της δεκαετίας του '60, αλλά συμπεριφέρεται σαν ένα σύγχρονο GT.
La Dolce Vita σε τέσσερις τροχούς
Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής φέρει την ονομασία La Dolce Vita και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη του. Η ειδική απόχρωση Azzurro Gaia, εμπνευσμένη από τα νερά της Λιγουρίας και αφιερωμένη στην κόρη του, αποτυπώνει ιδανικά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Δεν σχεδιάστηκε για πίστες ούτε για να κυνηγά χρόνους. Δημιουργήθηκε για να προσφέρει μια απόδραση από τον θόρυβο της καθημερινότητας. Για μια διαδρομή χωρίς ειδοποιήσεις στο κινητό, χωρίς βιασύνη, μόνο με προορισμό τους παραλιακούς δρόμους της ιταλικής Ριβιέρας.
Μόλις δέκα θα κατασκευαστούν
Η παραγωγή της Bizzarrini 5300 Aperta Lusso θα περιοριστεί αρχικά σε μόλις 10 χειροποίητα αυτοκίνητα, με κάθε ένα να διαμορφώνεται αποκλειστικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη του. Οι επόμενες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για το 2027.
