Το ζήτημα που έχει προκύψει από τη στιγμή της αποκάλυψης του M Concept Neue Klasse, προάγγελου της ηλεκτρικής Μ3, δεν είναι καινούργιο. Κάθε φορά που εμφναίζεται ένα σπορ ηλεκτρικό μοντέλο, οι παραδοσιακοί φαν των επιδόσεων βρίσκονται στα κάγκελα. Για εκείνους, ηλεκτροκίνηση και fun to drive δεν πάνε μαζί.
Η BMW όμως φαίνεται πως έχει άλλη άποψη και ζητά από τους φίλους της να είναι ανοιχτόμυαλοι απέναντι στην πρώτη αμιγώς ηλεκτρική M3. Η διοίκηση της M Division θεωρεί πως η τελική κρίση θα πρέπει να έρθει μόνο αφού το αυτοκίνητο οδηγηθεί στην πράξη.
Σε πρόσφατο βίντεο της BMW M στο instagram που παρουσιάζει το πρωτότυπο M Concept Neue Klasse, η επικεφαλής της BMW M, Sylvia Neubauer, τοποθετήθηκε για τις αντιδράσεις γύρω από τη στροφή της εταιρείας στην ηλεκτροκίνηση.
Το μήνυμά της ήταν ξεκάθαρο: "οδηγήστε πρώτα το αυτοκίνητο και μετά κρίνετε αν αξίζει το σήμα M".
Η έκδοση παραγωγής του συγκεκριμένου πρωτότυπου αναμένεται να αποτελέσει την πρώτη πλήρως ηλεκτρική M3 στην ιστορία της BMW, σηματοδοτώντας μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στην πορεία του τμήματος επιδόσεων.
Αυθεντική Μ
Παρά την απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης, η BMW επιμένει ότι το νέο μοντέλο θα παραμείνει ένα "αυθεντικό μοντέλο M". Μάλιστα, έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι το ηλεκτρικό σπορ σεντάν θα διατηρήσει την ονομασία M3, χωρίς ειδική διάκριση για την ηλεκτρική του έκδοση.
Η επιλογή αυτή αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία της εταιρείας ότι μια έκδοση M ορίζεται από τις επιδόσεις, την οδική συμπεριφορά και την οδηγική εμπειρία, και όχι αποκλειστικά από τον τύπο του κινητήρα.
Η ηλεκτρική M3 αναμένεται να αποδίδει περίπου 700 ίππους, αποτελώντας μια από τις ισχυρότερες M3 παραγωγής που έχουν κατασκευαστεί ποτέ.
Ωστόσο, η BMW έχει δηλώσει πως θα συνεχίσει να προσφέρει μοντέλα M με κινητήρες εσωτερικής καύσης, διατηρώντας παράλληλα την ηλεκτρική της γκάμα, ώστε να καλύψει τις διαφορετικές προτιμήσεις των αγοραστών.
Νέα σχεδιαστική φιλοσοφία
Το πρωτότυπο M Concept Neue Klasse προϊδεάζει και για τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της BMW M. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή Michael Scully, κάθε στοιχείο έχει αναπτυχθεί με γνώμονα τη λειτουργικότητα και όχι απλώς την αισθητική, ακολουθώντας τη φιλοσοφία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπου κάθε αεροδυναμική λεπτομέρεια έχει συγκεκριμένο σκοπό.
Η προσέγγιση αυτή αναμένεται να επηρεάσει όλα τα μελλοντικά μοντέλα της BMW M, με περισσότερα αεροδυναμικά στοιχεία ενσωματωμένα στο αμάξωμα, φαρδύτερα φτερά και σχεδίαση προσανατολισμένη στην απόδοση.
Ο επικεφαλής σχεδιασμού της BMW M, Oliver Heimler, χαρακτήρισε το πρωτότυπο ως "πρότυπο για το μέλλον" της μάρκας, υπογραμμίζοντας ότι αποτελεί τη βάση για τη νέα γενιά επιδόσεων.
Κριτική στην πράξη, όχι στη θεωρία
Η Neubauer αναγνώρισε ότι αρκετοί φίλοι της μάρκας παραμένουν επιφυλακτικοί απέναντι στην ιδέα μιας ηλεκτρικής M3 και ειδικά όσοι έχουν συνδέσει το όνομα M με υψηλόστροφους εξακύλινδρους κινητήρες και χειροκίνητα κιβώτια.
Ωστόσο, τόνισε πως η εμπειρία οδήγησης είναι αυτή που θα πρέπει να καθορίσει την τελική άποψη. Όπως σημείωσε, όσοι δεν πειστούν από την ηλεκτρική έκδοση θα συνεχίσουν να έχουν επιλογές με κινητήρες εσωτερικής καύσης στη γκάμα της εταιρείας.
