Με μια πρώτη ματιά, το The Landrovers Panterra μοιάζει με ένα ακόμη restomod. Ένα κλασικό Land Rover Defender που έχει αποκατασταθεί πλήρως, έχει αποκτήσει πολυτελή υλικά όπως δέρμα και αλουμίνιο και έχει εξοπλιστεί με ένα σύγχρονο σύστημα κίνησης από έναν οίκο βελτιώσεων.
Διαβάστε Επίσης
Όμως η συγκεκριμένη δημιουργία από την Ολλανδία, δεν είναι απλώς μια ακόμη ανακατασκευή ενός εμβληματικού 4x4.
Η The Landrovers έχει γίνει γνωστή για τις ιδιαίτερες μετατροπές Defender, με τη μεγαλύτερη μερίδα των πελατών της να επιλέγει παραδοσιακά ισχυρούς V8 κινητήρες, προερχόμενους από την Chevrolet Corvette.
Οι διαθέσιμες επιλογές φτάνουν από τον LS3 των περίπου 450 ίππων έως τον LT4 των 650 ίππων, συνδυασμένους με αυτόματο κιβώτιο, προσφέροντας εκρηκτικές επιδόσεις και τον χαρακτηριστικό ήχο ενός μεγάλου κυβισμού αμερικανικού V8.
Project 7 ετών
Ωστόσο, το Panterra αποτελεί κάτι εντελώς διαφορετικό. Πρόκειται για την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή του Defender restomod, ένα project που η The Landrovers εξέλισσε επί επτά χρόνια, επανασχεδιάζοντας σχεδόν κάθε μηχανικό στοιχείο κάτω από το γνώριμο αμάξωμα.
Στην καρδιά του Panterra, βρίσκεται ένα προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους στους τροχούς, οι οποίοι επιτρέπουν ανεξάρτητο έλεγχο της ροπής και προηγμένο torque vectoring.
Η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί από την αρχή, με επιλογή ανάμεσα σε αερανάρτηση ή ελατήρια coilover, ενώ νέο είναι και το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης με πιο άμεση κρεμαγιέρα.
Αριθμοί που εντυπωσιάζουν
Οι αριθμοί είναι εντυπωσιακοί: το Panterra αποδίδει 600 ίππους και 6.400 Nm ροπής, επιταχύνοντας από 0-100 km/h σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα, παρά το μεγάλο βάρος της που αγγίζει τα 2.900 κιλά.
Η εξήγηση βρίσκεται στη μπαταρία χωρητικότητας 200 kWh, η οποία καταλαμβάνει σχεδόν κάθε διαθέσιμο χώρο στο αμάξωμα. Η εταιρεία ανακοινώνει αυτονομία περίπου 600 χιλιομέτρων, απαραίτητη για ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε ιδιοκτήτες οι οποίοι θέλουν να το χρησιμοποιούν πραγματικά και όχι απλώς να το έχουν παρκαρισμένο σε κάποιο γκαράζ.
Παρά το βάρος του, το Panterra εμφανίζεται αρκετά ισορροπημένο χάρη στην κατανομή σχεδόν 50:50. Δεν έχει φυσικά τη σπορ συμπεριφορά ενός super SUV αντίστοιχης αξίας, όμως η οδήγησή του αποδεικνύει ότι η ηλεκτρική μετατροπή δεν έγινε μόνο για εντυπωσιασμό.
Στην καθημερινή χρήση, η αερανάρτηση προσφέρει άνεση και η λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος είναι ιδιαίτερα ομαλή. Η απόκριση του πεντάλ είναι γραμμική, επιτρέποντας εύκολο έλεγχο τόσο μέσα στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.
Παράλληλα, τα τρία επίπεδα ανάκτησης ενέργειας μπορούν να ρυθμιστούν μέσω της κεντρικής οθόνης, για προσαρμογή στις ανάγκες του οδηγού.
Εξέλιξη in house
Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι η The Landrovers έχει αναπτύξει μεγάλο μέρος του λογισμικού και των ηλεκτρονικών συστημάτων εσωτερικά. Το Panterra δείχνει ότι ένα πραγματικά bespoke αυτοκίνητο δεν περιορίζεται μόνο σε ειδικές δερμάτινες επενδύσεις ή μοναδικά χρώματα, αλλά αφορά και τα στοιχεία που δεν φαίνονται.
Στο εσωτερικό, η πολυτέλεια είναι ανάλογη της τιμής. Τα εργοστασιακά πλαστικά έχουν αντικατασταθεί από κατεργασμένα τμήματα αλουμινίου, ενώ τα ειδικά καθίσματα προσφέρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια.
Οι επενδύσεις από δέρμα, τα χαλιά και οι λεπτομέρειες ραφής έχουν σχεδιαστεί, ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις μιας κατασκευής που κοστίζει σχεδόν μισό εκατομμύριο ευρώ.
Τιμή επιπέδου hypercar
Η τιμή ξεκινά από περίπου 500.000 ευρώ, δηλαδή περίπου 100.000 ευρώ περισσότερα από τις εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παρά το υψηλό κόστος, η αγορά των πολυτελών restomod γνωρίζει μεγάλη ανάπτυξη.
Η The Landrovers, στα 15 χρόνια λειτουργίας της, έχει κατασκευάσει περισσότερα από 250 αυτοκίνητα, ενώ κάθε νέα δημιουργία απαιτεί περίπου 3.000 ώρες εργασίας.
Το σημαντικότερο στοιχείο του αυτοκινήτου όμως, είναι η τεχνολογία που κρύβεται από κάτω. Οι ηλεκτροκινητήρες στους τροχούς και η δυνατότητα προηγμένου ελέγχου της ροπής, αποτελούν μια λύση με μεγάλες προοπτικές για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.
Α, υπάρχει και ένα στοιχείο που αφήνει υποσχέσεις για το μέλλον. Η The Landrovers παραδέχεται ότι το Panterra είναι μόνο η αρχή. Η εταιρεία εξετάζει ήδη νέες εφαρμογές της πλατφόρμας της, με στόχο η τεχνολογία αυτή να περάσει και σε εντελώς νέα μοντέλα. Ανυπομονούμε.
