Ο αντικαταστάτης της Bugatti Chiron θα μπορούσε να είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό hypercar, καθώς αυτή ήταν η αρχική κατεύθυνση που επιθυμούσε ο Όμιλος Volkswagen.
Την αποκάλυψη έκανε ο ίδιος ο Mate Rimac, ο οποίος είχε διαφορετική άποψη και επέλεξε μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση, που τελικά οδήγησε στη δημιουργία της Bugatti Tourbillon, με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V16 και plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης.
Όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της Bugatti Rimac σε συνέντευξή του στην Automotive News Europe, η μετάβαση σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο θα ήταν η ευκολότερη και οικονομικότερη λύση.
Το σκεπτικό του Rimac
Η Bugatti θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την τεχνολογία της Rimac Nevera, προσαρμόζοντάς την στις δικές της σχεδιαστικές και τεχνολογικές απαιτήσεις.
Ο Rimac, ωστόσο, ήθελε οι δύο μάρκες να διατηρήσουν διαφορετική ταυτότητα. Η εμπειρία του από τη Nevera, το ηλεκτρικό hypercar των 1.914 ίππων, τον οδήγησε στο συμπέρασμα ότι οι αγοραστές αυτής της εξαιρετικά ακριβής κατηγορίας δεν αναζητούν απαραίτητα αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ακόμη και όταν αυτά προσφέρουν κορυφαίες επιδόσεις.
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε ο ίδιος, είχαν πωληθεί 71 Nevera, έναντι προγραμματισμένης παραγωγής 150 αυτοκινήτων. Η εμπορική πορεία του μοντέλου αποτέλεσε μία από τις ενδείξεις ότι η αγορά των ηλεκτρικών hypercar έχει συγκεκριμένα όρια.
Πιστή στον θερμικό κινητήρα
Η απόφαση του Rimac οδήγησε στην εξέλιξη της Tourbillon, η οποία συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V16 8.3 λίτρων, εξελιγμένο σε συνεργασία με την Cosworth, με τρεις ηλεκτροκινητήρες.
Με αυτόν τον τρόπο, η Bugatti διατηρεί τον μηχανικό χαρακτήρα και τον ήχο ενός μεγάλου κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενσωματώνοντας παράλληλα την ηλεκτρική τεχνολογία.
Η επιλογή φαίνεται να ανταποκρίνεται στη ζήτηση του κοινού στο οποίο απευθύνεται η γαλλική μάρκα. Και τα 250 αυτοκίνητα της Tourbillon έχουν ήδη δεσμευτεί, σύμφωνα με το δημοσίευμα, ενισχύοντας την άποψη ότι η αποκλειστικότητα και η οδηγική εμπειρία εξακολουθούν να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην κατηγορία των hypercars.
Η στρατηγική αυτή διαφοροποιεί ξεκάθαρα την Bugatti από τη Rimac Automobili, η οποία επικεντρώνεται στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων.
Παράλληλα, ο Rimac δηλώνει ότι έχει ήδη σχεδιάσει την κατεύθυνση της γκάμας της Bugatti για την επόμενη δεκαετία, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο για νέα μοντέλα που θα διευρύνουν την παρουσία της μάρκας πέρα από τα hypercar των πολλών εκατομμυρίων ευρώ.
