Η παρουσίαση του Tesla Roadster μονοπώλησε το ενδιαφέρον τις προηγούμενες μέρες, ειδικά λόγω του πακέτου τεχνολογιών που συνόδευε το πολυαναμενόμενο μοντέλο. Και ο Mate Rimac δεν έμεινε ασυγκίνητος.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Bugatti, αποκάλυψε με ανάρτησή του στα social media ότι η ομάδα του είχε εξετάσει παρόμοιες ιδέες αρκετά χρόνια νωρίτερα, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης προωθητήρων για την επίτευξη ακραίας επιτάχυνσης, αλλά και της δυνατότητας ενός αυτοκινήτου να απογειώνεται.
Ο Rimac αναφέρθηκε σε ένα email του 2019, στο οποίο περιγράφονταν ιδέες για τη δημιουργία κάθετης αεροδυναμικής δύναμης ακόμη και όταν το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο.
Η προσέγγιση αυτή παραπέμπει σε τεχνολογίες που επιδιώκουν να αυξήσουν την πρόσφυση χωρίς να εξαρτώνται αποκλειστικά από την ταχύτητα κίνησης, αξιοποιώντας διαφορετικές αρχές διαχείρισης της ροής του αέρα.
Η συζήτηση αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον όταν περνά στο επόμενο στάδιο. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Bugatti Rimac, το 2020 η ομάδα του εκπόνησε ένα πρόγραμμα που εξέταζε την εγκατάσταση προωθητήρων ψυχρού αερίου στο μελλοντικό μοντέλο που θα διαδεχόταν το Nevera.
Η ιδέα ήταν να αξιοποιηθεί η πρόσθετη ώθηση για να επιτευχθούν επιδόσεις που θα ξεπερνούσαν τα συνηθισμένα δεδομένα των ηλεκτρικών hypercar.
Το σενάριο του ιπτάμενου αυτοκινήτου
Οι προωθητήρες ψυχρού αερίου χρησιμοποιούν αποθηκευμένο αέριο υπό πίεση για να παράγουν ώθηση. Στο σενάριο που περιέγραψε ο Rimac, η τεχνολογία εξεταζόταν ως ένας τρόπος να επιτευχθούν εξαιρετικά υψηλές επιταχύνσεις, με τις σχετικές μελέτες να περιλαμβάνουν ακόμη και το ενδεχόμενο απογείωσης του αυτοκινήτου.
Οι στόχοι που είχαν τεθεί ήταν ιδιαίτερα φιλόδοξοι, καθώς περιλάμβαναν επιτάχυνση από στάση έως τα 96,6 km/h σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο.
Ωστόσο, πρόκειται για στόχους ενός προγράμματος εξέλιξης και όχι για επιδόσεις που έχουν επιβεβαιωθεί σε αυτοκίνητο παραγωγής. Αντίστοιχα, δεν υπάρχει ανακοίνωση ότι η Rimac ετοιμάζει μοντέλο με δυνατότητα πτήσης.
Μια τέτοια λύση θα απαιτούσε σημαντικές τεχνικές παραχωρήσεις. Οι δεξαμενές, οι προωθητήρες και ο απαραίτητος εξοπλισμός θα πρόσθεταν βάρος και πολυπλοκότητα, ενώ η μεταφορά της ισχύος στον δρόμο θα εξακολουθούσε να εξαρτάται από τα όρια πρόσφυσης των ελαστικών.
Επέλεξε Bugatti Tourbillon
Παρά τη δυναμική αυτών των ιδεών, η ομάδα του Rimac δεν μπορούσε να προχωρήσει ταυτόχρονα σε κάθε πιθανό πρόγραμμα. Η εταιρεία επέλεξε να επικεντρώσει τους πόρους της στην εξέλιξη της Bugatti Tourbillon, του νέου hypercar που συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα V16 με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.
Η απόφαση αυτή δείχνει πόσο απαιτητική είναι η ανάπτυξη τεχνολογιών υψηλών επιδόσεων, ακόμη και για εταιρείες που βρίσκονται στην αιχμή της μηχανολογίας. Μια ιδέα μπορεί να είναι τεχνικά ενδιαφέρουσα, χωρίς να αποτελεί απαραίτητα την καλύτερη επιλογή για ένα εμπορικά βιώσιμο μοντέλο.
Η αντίδραση του Rimac απέναντι στην Tesla ήταν, πάντως, θετική. Αντί να αντιμετωπίσει τo νέο Raodster ως ανταγωνιστικό προϊόν, αναγνώρισε την αξία των διαφορετικών προσεγγίσεων στην εξέλιξη των αυτοκινήτων.
