Η είσοδος σε μια αγορά, είναι το απαραίτητο πρώτο βήμα. Εκείνο που χρειάζεται να ακολουθήσει, είναι μια διευρυμένη γκάμα μοντέλων που θα συμβάλλει στην εδραίωση μιας νέας εταιρείας.
Διαβάστε Επίσης
Προς αυτή ακριβώς την κατεύθυνση κινείται η Jaecoo, η οποία παρουσίασε το 5, ένα νέο compact SUV με το οποίο η κινεζική μάρκα διευρύνει προς τα κάτω την γκάμα της στην ελληνική αγορά.
Με μήκος 4,38 μέτρα, το Jaecoo 5 τοποθετείται στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των μικρομεσαίων SUV, ακολουθώντας τη σχεδιαστική λογική του μεγαλύτερου Jaecoo 7, αλλά με πιο εύκολα διαχειρίσιμες διαστάσεις.
Δύο εξηλεκτρισμένες εκδόσεις
Το ενδιαφέρον είναι ότι προσφέρεται εξαρχής με δύο διαφορετικές μορφές εξηλεκτρισμένης κίνησης, από τη μια ως πλήρως υβριδικό Jaecoo 5 SHS-H και από την άλλη ως αμιγώς ηλεκτρικό Jaecoo 5 EV.
Η σχεδίαση βασίζεται σε καθαρές, τετραγωνισμένες γραμμές, με το SHS-H να ξεχωρίζει από τη μεγάλη κάθετη μάσκα και το EV από το κλειστό εμπρός τμήμα.
Με πλάτος 1,86 μ., ύψος 1,65 μ. και μεταξόνιο 2,62 μ., το Jaecoo 5 αξιοποιεί επαρκώς τις εξωτερικές του διαστάσεις. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη για τέσσερις ενήλικες, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 410 λίτρα στο υβριδικό και τα 480 λίτρα στο ηλεκτρικό, το οποίο διαθέτει επιπλέον εμπρός αποθηκευτικό χώρο (frunk) 35 λίτρων.
Στο εσωτερικό κυριαρχεί η κάθετη οθόνη αφής 13,2 ιντσών, σε συνδυασμό με ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών. Η μίνιμαλ σχεδίαση ακολουθεί την σύγχρονη τάση, ενώ τα υλικά στα περισσότερα σημεία αν και σκληρά, αφήνουν θετική εντύπωση, κυρίως λόγω της προσεγμένης ποιότητας συναρμολόγησης.
Η περιορισμένη παρουσία φυσικών διακοπτών σημαίνει ότι αρκετές λειτουργίες, όπως ακόμη και του κλιματισμού, περνούν από την κεντρική οθόνη, κάτι που όπως έχουμε επισημάνει επανηλειμμένα, δεν αποτελεί εργονομική επιλογή.
Ισχυρό και οικονομικό
Το Jaecoo 5 SHS-H χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 TGDI σε συνδυασμό με το υβριδικό σύστημα SHS-H, μπαταρία 1,83 kWh και μετάδοση DHT.
Η συνδυαστική ισχύς είναι 224 ίπποι και η ροπή 295 Nm, με την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τυποποιημένη κατανάλωση WLTP είναι 5,3 lt/100 km και η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 905 χλμ.
Πρόκειται για αυτοφορτιζόμενο υβριδικό, επομένως δεν μπαίνει στην πρίζα.
Η ηλεκτρική έκδοση
Η ηλεκτρική έκδοση από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιεί εμπρός ηλεκτροκινητήρα 211 ίππων και 288 Nm και μπαταρία LFP χωρητικότητας 60,9 kWh. Η αυτονομία κατά WLTP φτάνει τα 402 χλμ., έχοντας μέση κατανάλωση 16,5 kWh/100 km.
Η ταχυφόρτιση υποστηρίζεται με ισχύ ρεύματος έως 130 kW και, σύμφωνα με την εταιρεία, για να φτάσει από το 30-80% χρειάζονται περίπου 28 λεπτά.
Υπάρχει επίσης λειτουργία V2L ισχύος 3,3 kW, που επιτρέπει στην μπαταρία να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στη χρήση του αυτοκινήτου από ιδιοκτήτες κατοικίδιων, με ανθεκτικά υλικά και, στην ηλεκτρική έκδοση, λειτουργία Pet Mode.
Προτεραιότητα στην άνεση
Στην πρώτη σύντομη οδηγική επαφή μας με το νέο Jaecoo στα προάστια της Αθήνας, το SHS-H έδειξε όπως ήταν αναμενόμενο χαρακτήρα προσανατολισμένο περισσότερο στην άνεση παρά στη σπορ συμπεριφορά.
Η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες, ενώ η καλή περιμετρική ορατότητα διευκολύνει την κίνηση στην πόλη. Το υβριδικό σύστημα λειτουργεί ομαλά, με τον θερμικό κινητήρα να παραμένει διακριτικός στις συνηθισμένες συνθήκες και την ηλεκτρική υποβοήθηση να συμβάλλει στην άμεση απόκριση.
Ανάλογη είναι η βασική αίσθηση στο EV, αλλά η αθόρυβη λειτουργία και η άμεση απόδοση της ροπής κάνουν την ηλεκτρική έκδοση ακόμη πιο ήρεμη στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ηχομόνωση δείχνει προσεγμένη και στα δύο μοντέλα.
Πλούσια εξοπλισμένο και σε καλή τιμή
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει Full LED φωτιστικά σώματα, διζωνικό κλιματισμό, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto και ένα ευρύ πακέτο συστημάτων υποβοήθησης, ενώ η έκδοση Exclusive προσθέτει μεταξύ άλλων πανοραμική οροφή και ηχοσύστημα Sony.
Το Jaecoo 5 SHS-H ξεκινά από 26.200 ευρώ με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια, ενώ το EV από 28.900 ευρώ, ποσό στο οποίο συνυπολογίζονται οι σχετικές προωθητικές ενέργειες και η κρατική επιδότηση.
Είναι σαφές πως η ελληνική αγορά μόλις απέκτησε ακόμη ένα μοντέλο που προσφέρει αρκετά για τα χρήματα που ζητάει, σε μια κατηγορία που ο ανταγωνισμός είναι πιο έντονος από ποτέ.
