Η καθημερινή μάχη με την κίνηση στους δρόμους της Αθήνας αποκτά πλέον ένα νέο "όπλο". Το Traffic Commander, το ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, κάνει από σήμερα την επίσημη πρεμιέρα του, μαζί με την ειδική επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. – Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης.
Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας που συνδυάζει την τεχνολογία, την αξιοποίηση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, κάμερες, drones, τεχνητή νοημοσύνη και φυσικά την άμεση παρουσία αστυνομικών στους δρόμους.
Το μεγάλο στοίχημα είναι να εντοπίζεται ένα πρόβλημα πριν εξελιχθεί σε κυκλοφοριακό χάος και να φτάνει η Τροχαία στο σημείο όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Το μεγάλο τεστ έρχεται με το άνοιγμα των σχολείων
Το σύστημα είχε ήδη τεθεί σε πιλοτική λειτουργία κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Ωστόσο, η πραγματική δοκιμασία θα έρθει στα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν θα ανοίξουν τα σχολεία και η Αθήνα θα επιστρέψει στους κανονικούς ρυθμούς της. Τότε θα φανεί στην πράξη αν το νέο επιχειρησιακό μοντέλο μπορεί να περιορίσει έστω και μέρος της καθημερινής ταλαιπωρίας εκατοντάδων χιλιάδων οδηγών.
Η πρόκληση είναι τεράστια. Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται καθημερινά περίπου 700.000 οχήματα. Όλα αυτά κινούνται σε ένα οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών, όταν η κυκλοφορία επιστρέψει στα επίπεδα της πλήρους καθημερινής λειτουργίας της πόλης, το νέο σύστημα μπορεί να χρειάζεται να διαχειρίζεται έως και 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα ημερησίως.
235 κάμερες και 24 διαφορετικές πηγές πληροφοριών
Η "καρδιά" του νέου συστήματος βρίσκεται στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, ο οποίος έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως. Εκεί θα συγκεντρώνονται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα της κατάστασης στους δρόμους της Αττικής.
Ανάμεσα στα δεδομένα που θα αξιοποιούνται περιλαμβάνονται οι εικόνες από 235 κάμερες κυκλοφορίας, τροχαία ατυχήματα και άλλα έκτακτα περιστατικά, έργα στο οδικό δίκτυο, καιρικές συνθήκες, πληροφορίες για τις δημόσιες συγκοινωνίες και επιχειρησιακές αναφορές από τους αστυνομικούς που βρίσκονται στους δρόμους.
Στόχος είναι το επιχειρησιακό κέντρο να διαθέτει σε πραγματικό χρόνο μια συνεχώς ενημερωμένη εικόνα της κυκλοφορίας και να μπορεί να αποφασίζει άμεσα πού πρέπει να σταλούν οι διαθέσιμες δυνάμεις.
Στον σχεδιασμό συμμετέχουν επίσης 10 drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταφέρουν εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.
Η ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα φτάνει εκεί όπου τα περιπολικά δεν μπορούν
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η δημιουργία της επιχειρησιακής ομάδας Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., μιας ειδικής "task force" που έχει ως αποκλειστική αποστολή την άμεση παρέμβαση στα σημεία όπου δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία.
Συνολικά, περισσότεροι από 138 αστυνομικοί θα επιχειρούν καθημερινά, τόσο μέσα από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και στους βασικούς οδικούς άξονες της Αττικής.
Το βασικό πλεονέκτημα της νέας ομάδας είναι η χρήση δικύκλων. Έτσι, οι αστυνομικοί θα μπορούν να φτάνουν γρήγορα σε ένα σημείο όπου έχει δημιουργηθεί πρόβλημα, αποφεύγοντας το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συχνά τα περιπολικά, να εγκλωβίζονται και τα ίδια μέσα στην κίνηση.
Μόλις εντοπιστεί ένα περιστατικό, είτε από έναν τροχονόμο, είτε από drone, είτε από τις κάμερες ή κάποια άλλη πηγή πληροφόρησης, οι δικυκλιστές της ομάδας θα μπορούν να κινηθούν άμεσα προς το σημείο.
Εκεί θα αναλαμβάνουν τη διαχείριση της κυκλοφορίας, ενώ όπου χρειάζεται θα γίνονται παρεμβάσεις ακόμη και στους σηματοδότες, με στόχο να αποτραπεί η εξάπλωση της συμφόρησης στους γύρω δρόμους.
Η φιλοσοφία του σχεδίου είναι να αντιμετωπίζεται το πρόβλημα πριν δημιουργηθεί το γνωστό κυκλοφοριακό "ντόμινo", όπου ένα μικρό ατύχημα ή ένα όχημα με μηχανική βλάβη μπορεί μέσα σε λίγα λεπτά να παραλύσει έναν ολόκληρο οδικό άξονα.
Οι δρόμοι που μπαίνουν στο επίκεντρο
Η Τροχαία έχει ήδη χαρτογραφήσει τα σημεία του λεκανοπεδίου όπου παρατηρούνται συστηματικά τα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά προβλήματα.
Στον Τομέα Αθηνών, ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στη Λεωφόρο Συγγρού, τη Βασιλίσσης Σοφίας, την Πανεπιστημίου, τον άξονα Αλεξάνδρας – Κηφισίας και την περιοχή Αρδηττού – Βουλιαγμένης.
Στη Νοτιοανατολική Αττική, στο επίκεντρο βρίσκονται οι λεωφόροι Ελευθερίου Βενιζέλου και Βουλιαγμένης, ενώ στην περιοχή της Καλλιθέας ιδιαίτερη σημασία έχει η Λεωφόρος Ποσειδώνος.
Στον Πειραιά, οι παρεμβάσεις θα επικεντρωθούν στην Ακτή Μιαούλη, την Ηρώων Πολυτεχνείου και τη Γρηγορίου Λαμπράκη.
Στη Δυτική Αττική, οι βασικοί άξονες είναι η Λεωφόρος Σχιστού, η Λεωφόρος Ασπροπύργου και η Λεωφόρος Αθηνών, ενώ στη Βορειοανατολική Αττική ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις λεωφόρους Κηφισίας και Μεσογείων.
Στόχος η ταχύτερη αντίδραση και λιγότερη ταλαιπωρία
Όπως έχει επισημάνει ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, το Traffic Commander και ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. αποτελούν ένα ενιαίο επιχειρησιακό μοντέλο που συνδέει το κέντρο επιχειρήσεων με τους αστυνομικούς που βρίσκονται στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.
Η ουσία του νέου σχεδιασμού είναι ο καλύτερος συντονισμός και, κυρίως, η μείωση του χρόνου που απαιτείται για να εντοπιστεί και να αντιμετωπιστεί ένα περιστατικό. Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος και σε βάθος χρόνου θα μπορούσε να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας ακόμη και κατά 25%.
