Αν κάποιος θέλει να αποκτήσει την Porsche 911 GT3 Touring στην Ελλάδα, θα χρειαστεί να εκταμιεύσει 330.000 ευρώ και κάτι ψιλά. Σε κάθε περίπτωση, δεν μιλάμε για ένα προσιτό αυτοκίνητο. Αυτή όμως είναι μόνο η αρχή.
Η Porsche έχει καταστήσει σαφές πως στηρίζει πολλά στην έννοια της εξατομίκευσης, ενώ επιπλέον, έχει έναν ιδιαίτερο τρόπο να αντιμετωπίζει την έννοια του "προαιρετικού εξοπλισμού".
Στην περίπτωση της νέας 911 GT3 Touring, ένας πελάτης μπορεί να πληρώσει ένα ποσό που ξεπερνά τα 30.000 ευρώ όχι για περισσότερη ισχύ, ούτε για περισσότερη πολυτέλεια, αλλά για να κάνει το αυτοκίνητο ελαφρύτερο.
Το πακέτο των 32.700 ευρώ
Το Lightweight Package, ή Leichtbau, είναι ένα από τα πιο ακριβά και ταυτόχρονα πιο εξειδικευμένα πακέτα της 911 GT3 γενιάς 992.2. Στις ΗΠΑ κοστίζει επίσημα 38.190 δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί περίπου σε περίπου 32.700 ευρώ.
Στην Ελλάδα, βέβαια, η τελική τιμή ενός αντίστοιχου εξοπλισμού επηρεάζεται από τους φόρους και την τιμολογιακή πολιτική της αγοράς, επομένως η αμερικανική τιμή δεν μπορεί να μεταφερθεί αυτούσια, ωστόσο δεν παυει να είναι ενδεικτική.
Τι περιλαμβάνει
Πάμε να δούμε όμως τι είναι αυτό που αγοράζει ο πελάτης για αυτά τα χρήματα. Η Porsche υπολογίζει ότι το πακέτο μειώνει το βάρος της GT3 κατά περίπου 22 κιλά. Δηλαδή, με βάση την αμερικανική τιμή, μιλάμε για περίπου 1.600 ευρώ ανά κιλό.
Η λογική πίσω από το Leichtbau είναι πως όταν ένα αυτοκίνητο έχει ήδη φτάσει σε τόσο υψηλό επίπεδο απόδοσης, η μείωση του βάρους μπορεί να προσφέρει περισσότερα από την προσθήκη μερικών ακόμη ίππων.
Το σημαντικότερο στοιχείο είναι η οροφή από CFRP, κοινώς ανθρακονήματα, η οποία αντικαθιστά την αντίστοιχη συμβατική κατασκευή. Επειδή το βάρος αφαιρείται από ένα υψηλό σημείο του αυτοκινήτου, το όφελος δεν περιορίζεται στη ζυγαριά. Παράλληλα μειώνεται και το κέντρο βάρους, κάτι που βοηθά τη συμπεριφορά της GT3 στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Η Porsche προχωρά ακόμη περισσότερο. Η πίσω αντιστρεπτική δοκός, τα drop links (μικρές ράβδοι που συνδέουν την αντιστρεπτική δοκό με την ανάρτηση του τροχού) και το shear panel (δομικό πάνελ ενίσχυσης, που συμβάλλει στην ακαμψία του αμαξώματος) κατασκευάζονται επίσης από ανθρακονήματα.
Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ελαφρύτερα στοιχεία στις πόρτες και ειδικά bucket καθίσματα με κατασκευή από... ανθρακονήματα.
Ξεχωριστή θέση έχουν οι σφυρήλατες ζάντες μαγνησίου 20 και 21 ιντσών. Εδώ η μείωση βάρους έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία, καθώς αφορά μη αναρτώμενη και περιστρεφόμενη μάζα. Η Porsche αναφέρει εξοικονόμηση περίπου 9 κιλών μόνο από τους τροχούς, γεγονός που συμβάλλει στην αμεσότητα του αυτοκινήτου και στην απόκριση της ανάρτησης.
Η μικρή έκπληξη του κιβωτίου
Για όσους επιλέξουν το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, υπάρχει και ένας ακόμη λόγος να χαμογελούν. Το Lightweight Package περιλαμβάνει τον κοντύτερο λεβιέ ταχυτήτων που προέρχεται από την συλλεκτική 911 S/T. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει, φυσικά, και το ειδικό έμβλημα που υπενθυμίζει την επιλογή του πακέτου.
Όλα αυτά έρχονται να προστεθούν σε ένα αυτοκίνητο που όπως είπαμε, στην Ελλάδα ξεκινά από περίπου 330.360 ευρώ. Αν αναζητάς την καλύτερη σχέση εξοπλισμού και τιμής, μάλλον θα πρέπει να προσπεράσεις το κουτάκι του συγκεκειμένου στοιχείου εξοπλισμού.
Αν από την άλλη είσαι από εκείνους που θέλουν την πιο καθαρόαιμη εκδοχή της GT3, ετοιμάσου να πληρώσεις ακριβά για κάθε γραμμάριο που αφαιρείται από το καινούργιο σου αυτοκίνητο.
