Τα χειροκίνητα κιβώτια μπορεί να αποτελούν πλέον είδος προς εξαφάνιση, όμως φαίνεται ότι εξακολουθούν να έχουν θέση ακόμη και στον εξωτικό κόσμο των hypercars.
Υπάρχει και καλύτερο. Το επόμενο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να αποκτήσει τρία πεντάλ και έναν παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων, ίσως έχει το σήμα της Bugatti.
Ο επικεφαλής της Bugatti, Mate Rimac, άφησε ανοιχτό ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον ενδεχόμενο κατά τη διάρκεια της Monterey Car Week.
Η δήλωση του Rimac
Μιλώντας για το μέλλον της εταιρείας και σε ερώτηση σχετικά με την πιθανότητα δημιουργίας μιας χειροκίνητης Bugatti, εμφανίστηκε ιδιαίτερα θετικός, καλώντας ουσιαστικά το κοινό να φανταστεί έναν κινητήρα V16, σε συνδυασμό με ένα "πραγματικό χειροκίνητο" κιβώτιο.
Η συγκεκριμένη αναφορά έχει ιδιαίτερη σημασία. Ο Rimac δεν μίλησε για ένα ηλεκτρονικά προσομοιωμένο σύστημα αλλαγών σχέσεων, αλλά για μια παραδοσιακή διάταξη με συμπλέκτη και μηχανικό επιλογέα.
Αυτό θα διαφοροποιούσε σημαντικά μια τέτοια Bugatti από άλλες προσπάθειες κατασκευαστών που έχουμε δει πρόσφατα, να επαναφέρουν την αίσθηση του χειροκίνητου κιβωτίου μέσω ηλεκτρονικών συστημάτων.
Επιθυμία, όχι απόφαση
Προς το παρόν, βέβαια, δεν υπάρχει κάποια επίσημη ανακοίνωση για νέο μοντέλο. Ο Rimac δεν αποκάλυψε ούτε χρονοδιάγραμμα ούτε επιβεβαίωσε ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχει πάρει το "πράσινο φως" για παραγωγή.
Επομένως, η πιθανότητα μιας χειροκίνητης Bugatti V16 παραμένει περισσότερο μια ενδιαφέρουσα προοπτική, παρά ένα επιβεβαιωμένο μελλοντικό project.
Εάν τελικά η ιδέα προχωρήσει, θεωρείται πιθανότερο να αφορά ένα εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής μοντέλο ή ακόμη και ένα μοναδικό αυτοκίνητο κατασκευασμένο κατόπιν παραγγελίας.
Σε αυτό το πλαίσιο θα μπορούσε να αξιοποιηθεί το πρόγραμμα Solitaire της Bugatti, μέσω του οποίου δημιουργούνται αποκλειστικές κατασκευές για συγκεκριμένους πελάτες.
Η Tourbillon εξαιρείται
Σε κάθε περίπτωση, τα σχόλια του Rimac δεν αφορούν την Tourbillon. Η νέα ναυαρχίδα της Bugatti διατηρεί το υβριδικό σύστημα με τον ατμοσφαιρικό V16 των 8.3 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων. Το υβριδικό σύστημα αποδίδει συνολικά 1.800 ίππους, ενώ η παραγωγή θα περιοριστεί στις 250 μονάδες.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η συζήτηση πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία ορισμένοι κατασκευαστές υπεραυτοκινήτων επανεξετάζουν τη σχέση τους με το χειροκίνητο κιβώτιο.
Η Porsche, για παράδειγμα, επαναφέρει χειροκίνητη επιλογή στην 911 Carrera S, ενώ και άλλες εταιρείες διερευνούν τρόπους για να προσφέρουν μια περισσότερο αναλογική εμπειρία οδήγησης.
Επιλογή-πρόκληση
Για μια εταιρεία όπως η Bugatti, η δημιουργία ενός V16 hypercar με πραγματικό χειροκίνητο κιβώτιο θα αποτελούσε μια εντυπωσιακή επιστροφή σε μια εποχή κατά την οποία ο οδηγός είχε πολύ πιο άμεση συμμετοχή στη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Ταυτόχρονα, όμως, θα ήταν και μια εξαιρετικά σύνθετη τεχνική πρόκληση, δεδομένης της τεράστιας ισχύος των σύγχρονων μοντέλων της μάρκας.
