Ένα νέο όνομα ετοιμάζεται για δυναμική είσοδο στα εδάφη της Chevrolet Corvette. Η Peregryn Automotive μεταφέρει την παραγωγή των GT-S και GT-R στις ΗΠΑ, μετά την απόκτηση της πνευματικής ιδιοκτησίας, των δικαιωμάτων και του εξοπλισμού παραγωγής της σειράς kit-car της Ultima.
Διαβάστε Επίσης
Στόχος της εταιρείας είναι να τοποθετήσει έναν V8 της General Motors πίσω από τις θέσεις οδηγού και συνοδηγού και να διεκδικήσει επιδόσεις και οδηγικά χαρακτηριστικά αντίστοιχα με εκείνα της νέας Chevrolet Corvette ZR1.
Δεν πρόκειται, βέβαια, για ένα μοντέλο μαζικής παραγωγής. Η Peregryn μιλά για αυτοκίνητα που θα κατασκευάζονται σε μικρούς αριθμούς, με σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων και μια σαφώς πιο αναλογική φιλοσοφία από εκείνη της Corvette.
Για όσους αναζητούν υψηλές επιδόσεις στην πίστα, αλλά θέλουν ένα αυτοκίνητο με αμερικανική ταυτότητα και πιο "ωμή" αίσθηση, το ερώτημα είναι κατά πόσο το νέο GT-R μπορεί να πλησιάσει τα νούμερα της ZR1 και αν οι παραχωρήσεις σε άνεση και τεχνολογία αξίζουν τον κόπο.
Peregryn GT-R και GT-S
Τα μοντέλα Ultima μέχρι σήμερα κατασκευάζονταν στη Βρετανία, ενώ πλέον η συναρμολόγησή τους μεταφέρεται στις ΗΠΑ. Τα αυτοκίνητα επιστρέφουν με τις ονομασίες Peregryn GT-S και GT-R.
Η βασική συνταγή παραμένει σχεδόν αναλλοίωτη. Ένα χαμηλό, ελαφρύ κουπέ, με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο και με απλή κατασκευή, υψηλή ισχύ και εξοπλισμό προσανατολισμένο στην πίστα, χωρίς να δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στην πολυτέλεια ή την άνεση.
Το GT-S αποτελεί ουσιαστικά την πιο "πολιτισμένη" έκδοση δρόμου, ενώ το GT-R είναι η κορυφαία, αγωνιστικού προσανατολισμού εκδοχή. Το τελευταίο είναι εκείνο που βρίσκεται στο επίκεντρο των συγκρίσεων με την Corvette, καθώς η Peregryn στοχεύει σε ισχύ περίπου 700 ίππων από έναν V8 της GM.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το βάρος. Η Peregryn αναφέρει ξηρό βάρος περίπου 953 κιλών, δηλαδή σχεδόν έναν τόνο λιγότερο από πολλά σύγχρονα supercars. Σε συνδυασμό με την ισχύ των περίπου 700 ίππων, η αναλογία ισχύος προς βάρος είναι σαφές πως αποτελεί το βασικό όπλο του GT-R.
Η εταιρεία αναφέρει επίσης επιτάχυνση 0-100 km/h σε περίπου 2,2 δευτερόλεπτα, επίδοση που τοποθετεί το GT-R στο ίδιο επίπεδο με ορισμένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα επιδόσεων της αγοράς.
Η τιμή εκκίνησης αναμένεται να διαμορφωθεί περίπου στα 170.000 ευρώ, ενώ οι πρώτες παραδόσεις σε πελάτες προγραμματίζονται για το 2027.
Έτσι, το GT-R δεν φιλοδοξεί να αποτελέσει μια φθηνή εναλλακτική για χρήση σε track days, αλλά ένα ιδιαίτερα περιορισμένης παραγωγής αυτοκίνητο επιδόσεων, το οποίο θα απευθύνεται σε ένα πολύ συγκεκριμένο κοινό.
Πόσο μπορεί να πλησιάσει την Corvette ZR1;
Η Peregryn παρουσιάζει το GT-R ως ένα ελαφρύτερο και πιο "ωμό" αντίβαρο στην C8 Corvette ZR1 και όχι ως άμεσο ανταγωνιστή της.
Η ZR1 εξοπλίζεται με τον 5.5 λίτρων LT7 V8 με δύο υπερσυμπιεστές, επίπεδο στρόφαλο και ισχύ που ξεπερνά τους 1.000 ίππους. Η μετάδοση της ισχύος στους τροχούς γίνεται μέσω κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, ενώ το αυτοκίνητο συνοδεύεται και από την υποστήριξη και την εργοστασιακή εγγύηση ενός μεγάλου κατασκευαστή.
Η φιλοσοφία της Peregryn είναι εντελώς διαφορετική. Η εταιρεία υπολογίζει σε περίπου 700 ίππους από κινητήρες V8 της οικογένειας LS ή LT της Chevrolet, τοποθετημένους σε ένα αυτοκίνητο που αναμένεται να ζυγίζει μόλις 953 κιλά.
Αυτή η τεράστια διαφορά στο βάρος είναι που επιτρέπει στην Peregryn να κάνει λόγο για επιδόσεις αντίστοιχες με εκείνες της Corvette ZR1, τουλάχιστον υπό τις κατάλληλες συνθήκες.
Τεχνολογία Vs χαμηλό βάρος
Η Chevrolet υπερέχει ξεκάθαρα σε απόλυτη ισχύ και τεχνολογικό υπόβαθρο, όμως το GT-R επιχειρεί να αντισταθμίσει το μειονέκτημα με μια εξαιρετικά υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος.
Και εδώ βρίσκεται ίσως το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της σύγκρισης. Η ZR1 αποτελεί ένα τεχνολογικά προηγμένο supercar με εντυπωσιακές δυνατότητες, ενώ το Peregryn GT-R ποντάρει στην αμεσότητα, το χαμηλό βάρος και την πιο αναλογική εμπειρία οδήγησης.
Για έναν οδηγό που ενδιαφέρεται περισσότερο για την αίσθηση πίσω από το τιμόνι παρά για την απόλυτη τεχνολογική υπεροχή, αυτή η προσέγγιση μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα ελκυστική.
