Από αυτήν την εβδομάδα, όλα τα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει υποχρεωτικά να διαθέτουν σύστημα προειδοποίησης απόσπασης προσοχής οδηγού, γνωστό ως ADDW (Advanced Driver Distraction Warning). Πρόκειται για ένα ακόμη μέτρο που εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο του κανονισμού General Safety Regulation 2 (GSR2), με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση των ατυχημάτων που προκαλούνται από απροσεξία πίσω από το τιμόνι.
Το ADDW εντάσσεται στο ευρύτερο ADAS, όπως έχουμε συνηθίσει να αποκαλούμει τις υποβοηθήσεις οδηγού στο αυτοκίνητο και έχει σχεδιαστεί ώστε να εντοπίζει πότε ο οδηγός φαίνεται να μην είναι συγκεντρωμένος στον δρόμο.
Για να το πετύχει αυτό, χρησιμοποιεί μια μικρή κάμερα τοποθετημένη συνήθως στην κολόνα Α ή κοντά στον πίνακα οργάνων. Το σύστημα αναλύει στοιχεία όπως η κατεύθυνση του βλέμματος, οι κινήσεις των ματιών αλλά και η θέση του κεφαλιού. Αν διαπιστώσει ότι ο οδηγός αποσπάται —για παράδειγμα επειδή κοιτάζει αλλού για αρκετή ώρα— ενεργοποιεί ηχητική ή οπτική προειδοποίηση.
Παρότι αρκετοί κατασκευαστές ήδη εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με παρόμοια τεχνολογία, η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία καθιστά το σύστημα υποχρεωτικό για κάθε νέο όχημα που θα παίρνει έγκριση ταξινόμησης.
Ωστόσο, η εφαρμογή του μέτρου δεν περνά χωρίς αντιδράσεις. Ένα από τα βασικά ζητήματα που εγείρονται αφορά την αξιοπιστία των σημερινών συστημάτων. Σε αρκετές περιπτώσεις, οδηγοί αναφέρουν ψευδείς ειδοποιήσεις, με το σύστημα να ενεργοποιείται ακόμη και όταν δεν υπάρχει πραγματική απόσπαση προσοχής.
Για παράδειγμα, η χρήση γυαλιών ηλίου υπό έντονο φως, μια σύντομη στροφή του κεφαλιού ή ακόμη και μια συνομιλία με επιβάτη μπορούν να θεωρηθούν από το λογισμικό ως ένδειξη αφηρημάδας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα συχνές και ενοχλητικές ειδοποιήσεις, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις ενδέχεται να προκαλέσουν το αντίθετο από το επιθυμητό αποτέλεσμα, δηλαδή περισσότερη ενόχληση και ενδεχομένως μεγαλύτερη απόσπαση.
Το πρόβλημα γίνεται εντονότερο όταν οι οδηγοί προσπαθούν να απενεργοποιήσουν το σύστημα κατά την οδήγηση, περιηγούμενοι στα μενού του infotainment — μια διαδικασία που από μόνη της μπορεί να αποσπάσει σημαντικά την προσοχή τους.
Το ADDW δεν είναι το μόνο νέο υποχρεωτικό σύστημα υποβοήθησης που έχει επιβάλει η ΕΕ. Τα τελευταία χρόνια έχουν προστεθεί και άλλες τεχνολογίες όπως το Intelligent Speed Assistance (ISA), που προειδοποιεί για υπέρβαση ορίου ταχύτητας, το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.
Οι υποστηρικτές αυτών των τεχνολογιών υποστηρίζουν ότι, παρά τις παιδικές ασθένειες, μακροπρόθεσμα θα συμβάλουν σημαντικά στη μείωση των τροχαίων. Από την άλλη, οι επικριτές σημειώνουν ότι η σημερινή τους λειτουργία συχνά απέχει από το ιδανικό, ενώ αυξάνει και το κόστος αγοράς των νέων αυτοκινήτων.
