Η Toyota Gazoo Racing δέχεται και επίσημα αιτήσεις για δύο από τις πιο σπάνιες και συλλεκτικές εκδόσεις του GR Yaris που έχουν παρουσιαστεί ποτέ στην Ιαπωνία.
Πρόκειται για τα νέα GR Yaris Morizo RR και GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition, τα οποία θα παραχθούν σε μόλις 100 μονάδες το καθένα.
Διαβάστε Επίσης
Η διαδικασία απόκτησής τους δεν είναι καθόλου απλή, καθώς οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να συμμετάσχουν σε ηλεκτρονική κλήρωση μέσω της εφαρμογής GR smartphone app της Toyota.
Οι αιτήσεις θα παραμείνουν ανοιχτές από τις 27 Μαΐου έως τις 9 Ιουνίου, ενώ οι 200 τυχεροί ιδιοκτήτες θα ανακοινωθούν την 1η Ιουλίου. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται στις αρχές Αυγούστου.
Το πρόβλημα δεν είναι το κόστος
Όσο για τις τιμές, το GR Yaris Morizo RR κοστίζει περίπου 52.000 ευρώ, ενώ το Sébastien Ogier 9x World Champion Edition ξεκινά από περίπου 49.000 ευρώ.
Οι τιμές αυτές τοποθετούν τις δύο ειδικές εκδόσεις αρκετά ψηλότερα από το "συμβατικό" GR Yaris στην Ιαπωνία, το οποίο κυμαίνεται μεταξύ περίπου 21.000 και 34.000 ευρώ.
Για όσους πάντως δεν καταφέρουν να αποκτήσουν ένα από τα πραγματικά μοντέλα, η Toyota προσφέρει μία πιο προσιτή εναλλακτική. Τα συλλεκτικά μοντέλα κλίμακας 1:43 των δύο εκδόσεων, τα οποία θα διατίθενται σε αγώνες ράλι και επιλεγμένα καταστήματα, με τιμή περίπου 95 ευρώ.
Πρώτη εμφάνιση στο Tokyo Auto Salon
Οι δύο ειδικές εκδόσεις παρουσιάστηκαν αρχικά στο Tokyo Auto Salon 2026 και αποτελούν την πιο εξελιγμένη μορφή του hot hatch της Toyota, το οποίο βρίσκεται πλέον στα τελευταία στάδια της εμπορικής του πορείας.
Αμφότερες βασίζονται στο ανανεωμένο GR Yaris και διαθέτουν νέο τιμόνι εξελιγμένο με τη συμβολή επαγγελματιών οδηγών, όμως οι παρεμβάσεις δεν σταματούν εκεί.
Οι αλλαγές στο Morizo RR
Το Morizo RR έχει εξελιχθεί σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις του Akio Toyoda, εμπνευσμένες από τη συμμετοχή του στον 24ωρο αγώνα αντοχής του Nürburgring. Διαθέτει ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση και ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, καθώς και αποκλειστικό "Morizo Mode", το οποίο κλειδώνει το σύστημα τετρακίνησης σε σταθερή κατανομή ροπής 50:50.
Εμφανισιακά ξεχωρίζει χάρη στο επιθετικό bodykit από ανθρακονήματα με μεγάλο splitter, αεριζόμενο καπό, πιο έντονες πλαϊνές ποδιές και ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή. Το αμάξωμα είναι βαμμένο στην αποκλειστική απόχρωση Gravel Khaki και συνδυάζεται με σφυρήλατες ζάντες BBS 18 ιντσών σε ματ μπρονζέ φινίρισμα και κίτρινες δαγκάνες φρένων.
Στο εσωτερικό συναντάμε τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων επενδυμένα με Ultrasuede, κίτρινες ραφές, αριθμημένη πλακέτα, αλλά και την υπογραφή "Morizo" στο παρμπρίζ.
Η έκδοση Sébastien Ogier
Από την άλλη πλευρά, η έκδοση Sébastien Ogier 9x World Champion Edition ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία. Το ειδικό "Seb Mode" προσφέρει πιο πισωκίνητη αίσθηση με κατανομή ροπής 40:60, ενώ διαθέτει και δεύτερη λειτουργία Morizo ειδικά ρυθμισμένη για οδήγηση σε χώμα.
Σε αντίθεση με το Morizo RR, δεν φέρει ειδικές ρυθμίσεις σε ανάρτηση και τιμόνι, διατηρώντας τη βασική διάταξη του μοντέλου παραγωγής.
Η αισθητική του είναι εμπνευσμένη από τη γαλλική αγωνιστική κληρονομιά του Sébastien Ogier. Το μοντέλο διαθέτει το εργοστασιακό Aero Performance Package και βάφεται στην αποκλειστική απόχρωση Gravity Black, συνδυασμένη με μαύρες ματ ζάντες BBS, μπλε δαγκάνες φρένων, αυτοκόλλητα Gazoo Racing και λεπτομέρειες στα χρώματα της γαλλικής σημαίας στη μάσκα.
Στο εσωτερικό συνεχίζεται η γαλλική θεματολογία με τρίχρωμες ραφές, μηχανικό κάθετο χειρόφρενο επενδυμένο με δέρμα και αριθμημένη πλακέτα "9x World Champion" με την υπογραφή του Ogier στο ταμπλό.
Χωρίς αλλαγές στα μηχανικά μέρη
Κάτω από το καπό και των δύο εκδόσεων βρίσκεται ο γνωστός τρικύλινδρος κινητήρας 1.6 λίτρων της Toyota, με ισχύ 300 ίππων και ροπή 400 Nm. Το Morizo RR συνδυάζεται αποκλειστικά με το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, ενώ το Ogier 9x Edition διατηρεί το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Όλα δείχνουν πως η συνταγή αυτή συνεχίζει να αποδίδει εμπορικά και επικοινωνιακά για την Toyota, η οποία σκοπεύει να διατηρήσει ζωντανό το ενδιαφέρον γύρω από το GR Yaris μέχρι το τέλος της εμπορικής του πορείας.
