Η κινεζική Dongfeng έγραψε ένα ακόμη κεφάλαιο στη βιομηχανική της στρατηγική και στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς από τη νέα της πρέσσα χύτευσης 16.000 τόνων στη Wuhan βγήκε το πρώτο προϊόν, μια θήκη μπαταρίας για ηλεκτρικό όχημα.
Η μονάδα φιλοξενεί τις μεγαλύτερες στον κόσμο γραμμές χύτευσης 16.000 και 10.000 τόνων σε διπλή παραγωγική διάταξη, σηματοδοτώντας ένα νέο επίπεδο στην τεχνολογία των υπερ-μεγάλων ενιαίων δομικών εξαρτημάτων για οχήματα νέας ενέργειας (NEVs).
Διαβάστε Επίσης
Η μαζική παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει τον Απρίλιο, με τα πρώτα μοντέλα που θα επωφεληθούν να είναι τα Dongfeng eπ 007, eπ 008 και το Voyah Dreamer.
Μεγάλη επένδυση και στόχος 600.000 εξαρτήματα ετησίως
Το εργοστάσιο εκτείνεται σε 47.000 τετραγωνικά μέτρα. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2024, ενώ το βασικό κτίριο ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 2025. Η συνολική επένδυση ανήλθε περίπου στο 1 δισ. γιουάν (περίπου 143,6 εκατ. δολάρια).
Σε πλήρη ανάπτυξη, η πρώτη φάση προβλέπει ετήσια παραγωγή 200.000 εξαρτημάτων αυτοκινήτου. Η δεύτερη φάση περιλαμβάνει την προσθήκη τεσσάρων ακόμη γραμμών, με στόχο η συνολική παραγωγική ικανότητα να φτάσει τις 600.000 μονάδες ετησίως.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρέσα χύτευσης 16.000 τόνων σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στην Κίνα, γεγονός που ενισχύει την τεχνολογική αυτονομία της χώρας στον κρίσιμο τομέα της βαριάς βιομηχανίας.
Γιατί η χύτευση αλλάζει το παιχνίδι στα ηλεκτρικά
Η τεχνολογία της ενιαίας χύτευσης μεγάλων δομικών στοιχείων θεωρείται κομβική για την εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους συναρμολόγησης πολλών μικρότερων εξαρτημάτων, η χύτευση μίας ενιαίας θήκης μπαταρίας προσφέρει αυξημένη ασφάλεια για το σύστημα ισχύος, μείωση βάρους,
χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση και μεγαλύτερη αυτονομία.
Στην πράξη, λιγότερα κομμάτια σημαίνουν λιγότερες συγκολλήσεις, λιγότερα σημεία πιθανής αστοχίας και πιο άκαμπτη δομή. Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπου η μπαταρία αποτελεί το πιο βαρύ και ακριβό στοιχείο, η δομική ακεραιότητα είναι καθοριστική.
Πώς λειτουργεί η πρέσα των 10.000 τόνων
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η λειτουργία της πρέσας 10.000 τόνων. Το καλούπι αποτελείται από δύο μέρη: το κινούμενο και το σταθερό. Σε θερμοκρασία 720°C, λιωμένο αλουμίνιο εγχέεται στο εσωτερικό του καλουπιού και γεμίζει ταχύτατα την κοιλότητα. Στη συνέχεια, το κινούμενο τμήμα ασκεί πίεση 10.000 τόνων πάνω στο σταθερό.
Μέσα σε μόλις δύο λεπτά, δίσκοι και θήκες μπαταριών αποκτούν το τελικό τους σχήμα. Πρόκειται για μια διαδικασία που συνδυάζει θερμοδυναμική, υλικά υψηλής αντοχής και ακραίες μηχανικές δυνάμεις σε ένα ενιαίο, ταχύτατο βιομηχανικό βήμα.
Πηγή: carnewschina
