Πού βρίσκεται το πρώτο πρατήριο υδρογόνου στην Ελλάδα (video)

Με μια επένδυση ύψους 3 εκατομμυρίων ευρώ, η Motor Oil, μέσω της θυγατρικής AVIN, παρουσίασε το πρώτο εμπορικά διαθέσιμο πρατήριο υδρογόνου στην Ελλάδα, στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας. Πρόκειται για ένα εμβληματικό βήμα προς την κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας, το οποίο τοποθετεί τον Όμιλο στην αιχμή της τεχνολογίας του υδρογόνου και μετατρέπει τη χώρα σε έναν από τους πρωτοπόρους της Ευρώπης στον τομέα της υδρογονοκίνησης.

Ο Γενικός Διευθυντής της AVIN, Γιάννης Ραπτάκης, παρουσιάζοντας τον σταθμό επισήμανε πως το πρατήριο δημιουργήθηκε στην "καρδιά" της Motor Oil, στους Αγίους Θεοδώρους – εκεί όπου χτυπά ο παλμός του διυλιστηρίου και των μεγάλων επενδύσεων του Ομίλου. "Είναι ένα ακόμη σημαντικό ορόσημο για την AVIN, καθώς πλησιάζουμε τα 50 χρόνια συνεχούς παρουσίας στον ενεργειακό κλάδο", τόνισε.

Η επένδυση, όπως εξήγησε, δεν αφορά απλώς ένα νέο καύσιμο. Σηματοδοτεί την είσοδο της AVIN και της Motor Oil στην επόμενη φάση της ενεργειακής μετάβασης. "Πιστεύουμε βαθιά στην υδρογονοκίνηση, γιατί διαθέτει σημαντικά πλεονεκτήματα: μηδενικές εκπομπές ρύπων, μεγάλη αυτονομία, ταχύτητα ανεφοδιασμού και δυνατότητα χρήσης σε βαρέα οχήματα και στόλους", είπε.

Τεχνολογία αιχμής και ασφάλεια

Το πρατήριο αποτελεί τεχνολογικό επίτευγμα, με εγκαταστάσεις που πληρούν αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφαλείας. Διαθέτει μεταξύ άλλων αισθητήρες θερμοκρασίας και πίεσης, αυτόματα συστήματα διακοπής ροής σε περίπτωση διαρροής, πυρανίχνευση ενώ έχει γίνει εκπαίδευση του προσωπικού που θα το λειτουργεί βάσει διεθνών προτύπων. Το υδρογόνο αποθηκεύεται σε πίεση και διανέμεται μέσα σε λίγα λεπτά, με την τροφοδοσία να καλύπτει σήμερα τόσο ΙΧ οχήματα όσο και λεωφορεία και φορτηγά.

Ο ρόλος της Coral Gas

Η Coral Gas είναι υπεύθυνη για την ασφαλή και τεχνολογικά προηγμένη τροφοδοσία του σταθμού. Ο Γενικός Διευθυντής Παναγιώτης Χαριτόπουλος τόνισε τη σημασία της τεχνογνωσίας για τη διαχείριση ενός τόσο απαιτητικού καυσίμου. "Το υδρογόνο είναι άφθονο στη φύση, αλλά η ασφαλής του χρήση απαιτεί ειδικά υλικά, container και πιστοποιημένα συστήματα σε κάθε στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας", ανέφερε.

Ο Όμιλος Motor Oil έχει ήδη αποκτήσει τέσσερα εξειδικευμένα container μεταφοράς υδρογόνου, εξοπλισμένα με 111 φιάλες το καθένα που πληρούν τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού κανονισμού για τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων. Προς το παρόν, η τροφοδοσία γίνεται με πράσινο υδρογόνο προερχόμενο από την Αυστρία (υδροηλεκτρική παραγωγή), αλλά από το 2026 αναμένεται να ξεκινήσει η τροφοδοσία από το ίδιο τις πράσινες μονάδες του διυλιστηρίου. 

Υποδομές, προοπτικές και τιμές

Η ζήτηση για υδρογόνο βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο, αλλά η δημιουργία υποδομής –όπως πρατήρια– είναι καθοριστική για την εξέλιξή της, τόνισε ο CEO της Hydrogen Europe, Γιώργος Χατζημαρκάκης. Παρά τις προκλήσεις και τις υψηλές τιμές του εισαγόμενου υδρογόνου (περίπου 10–15 ευρώ/κιλό σήμερα), η εξέλιξη της τεχνολογίας και η αύξηση της παραγωγής εντός Ελλάδας αναμένεται να μειώσουν την τιμή στα επίπεδα των 5 ευρώ/κιλό (ένα κιλό αρκεί για να διανυθούν περίπου 100 χιλιόμετρα).

Η AVIN έχει ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση για την κατασκευή δύο ακόμη πρατηρίων – στο Θριάσιο και στην Ακράτα – με τις μελέτες να έχουν ολοκληρωθεί και τις διαδικασίες αδειοδότησης να βρίσκονται σε εξέλιξη. Επιδιώκεται επίσης η διεύρυνση της χρήσης του υδρογόνου σε συνεργασία με άλλες εταιρείες του Ομίλου, όπως η LPC.

Πράσινη ενέργεια που δεν πάει χαμένη

Όπως υπογράμμισε ο Γιάννης Χατζηφώτης, Διευθυντής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων της MOH, η Ελλάδα παράγει ήδη τεράστιες ποσότητες ΑΠΕ, οι οποίες συχνά "πετιούνται" λόγω περιορισμών του συστήματος. Το υδρογόνο μπορεί να λειτουργήσει ως αποθήκη ενέργειας, μετατρέποντας την πλεονάζουσα παραγωγή σε χρήσιμη κινητήρια δύναμη για μεταφορές και βιομηχανία. "Το υδρογόνο είναι ο φορέας που μας πάει στην επόμενη μέρα", είπε χαρακτηριστικά.

Το υδρογόνο, οι απαιτήσεις του και τα πλεονεκτήματά του στις μεταφορές

Το υδρογόνο (Η₂) αναδεικνύεται ως ένας από τους βασικούς πρωταγωνιστές της ενεργειακής μετάβασης, προσφέροντας λύσεις μηδενικών εκπομπών για τις μεταφορές και τη βιομηχανία. Η ευελιξία του ως ενεργειακού φορέα και η δυνατότητα παραγωγής του από ανανεώσιμες πηγές καθιστούν το υδρογόνο σημαντικό εργαλείο για την επίτευξη των στόχων της κλιματικής ουδετερότητας.

Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι παραγωγής:
- Αναμόρφωση φυσικού αερίου (μεθανίου): Είναι φθηνή και ευρέως διαδεδομένη, αλλά παράγει CO₂ – δηλαδή δεν είναι  πράσινη.
- Ηλεκτρόλυση νερού: Χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια για να "σπάσει" το νερό σε υδρογόνο και οξυγόνο. Όταν η ενέργεια προέρχεται από ΑΠΕ, η μέθοδος είναι απολύτως καθαρή.
- Παραπροϊόν από διυλιστήρια: Κατά την παραγωγή βενζίνης υψηλών οκτανίων.

Η περιβαλλοντική επίπτωση της παραγωγής καθορίζει την "ταυτότητα" του υδρογόνου:
Γκρι: Παράγεται με ρυπογόνες διαδικασίες (μεθανίου ή ηλεκτρόλυση με ρεύμα από ορυκτά καύσιμα).
Μπλε: Το παραγόμενο CO₂ δεσμεύεται και δεν απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα.
Πράσινο: Καθαρή παραγωγή με χρήση ανανεώσιμης ενέργειας.

Τεχνικές προδιαγραφές και προκλήσεις αποθήκευσης

Το υδρογόνο είναι το ελαφρύτερο αέριο του σύμπαντος και απαιτεί είτε συμπίεση (380–700 bar), είτε υγροποίηση (-253°C) για αποθήκευση σε πρακτικές ποσότητες. Αυτό συνεπάγεται την ανάγκη για σύνθετα, ανθεκτικά και πιστοποιημένα συστήματα δεξαμενών και υποδομών.

Τα πρατήρια υδρογόνου είναι εγκαταστάσεις υψηλής τεχνολογίας με:
- Συστήματα πρόψυξης και συμπίεσης
- Αντλίες πιστοποιημένες κατά ISO 19880-1
- Εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας και διαρροής
- Γρήγορο χρόνο ανεφοδιασμού: 3–5 λεπτά
- Πλεονεκτήματα της υδρογονοκίνησης

Η χρήση του υδρογόνου για την κίνηση οχημάτων παρουσιάζει σημαντικά πλεονεκτήματα:
Μηδενικές εκπομπές: Όταν προέρχεται από ΑΠΕ, τα οχήματα εκπέμπουν μόνο υδρατμούς.
Ταχύτητα ανεφοδιασμού: Παρόμοια με βενζινοκίνητα οχήματα.
Μεγάλη αυτονομία: Έως και 700 χιλιόμετρα.
Κατάλληλο για βαριά οχήματα: Φορτηγά, λεωφορεία και επαγγελματικά οχήματα.
Λιγότερη φθορά και συντήρηση: Οι κυψέλες καυσίμου έχουν λιγότερα μηχανικά μέρη.