Η μετατροπή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου σχεδιασμένου αποκλειστικά για πίστες, σε ένα όχημα που μπορεί να κυκλοφορήσει νόμιμα στους δημόσιους δρόμους δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση, ωστόσο η Porsche φαίνεται αποφασισμένη να το κάνει για ακόμη μια φορά.
Διαβάστε Επίσης
Η γερμανική εταιρεία ετοιμάζει μια έκδοση δρόμου του πρωτότυπου 963 LMDh, η οποία φέρει την ονομασία 963 RSP. Αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο συνεχίζει την παράδοση της θρυλικής 911 GT1 Strassenversion, συνδυάζοντας την εμπειρία της Porsche στους αγώνες αντοχής με την καθημερινή χρήση, χωρίς να απαιτείται να έχει κανείς μια ιδιωτική πίστα για την απόλαυσή του.
Ένα σύντομο teaser βίντεο που κοινοποίησε η Porsche στο διαδίκτυο, δείχνει τους ειδικούς τεχνικούς της να συναρμολογούν το αυτοκίνητο. Στο βίντεο βλέπουμε να εκτελούνται εργασίες στο ειδικά κατασκευασμένο αμάξωμα από ανθρακονήματα, το κόψιμο των επενδύσεων Alcantara, τη ραφή των εσωτερικών στοιχείων και τη βαφή του αυτοκινήτου.
Παράλληλα, παρουσιάζεται και η πίσω πλευρά του οχήματος με την πλακέτα 963 RSP. Φαίνεται ότι η Porsche έχει προχωρήσει στις λιγότερο δυνατές αλλαγές, ώστε να μετατρέψει το 963 σε νόμιμο για χρήση στο δρόμο.
Για παράδειγμα, έχει διαφοροποιήσει τους προβολείς και τα πίσω φώτα, έχει τοποθετήσει νέους πλαϊνούς καθρέφτες και έχει ενσωματώσει διάφορες βελτιώσεις που αφορούν την ασφάλεια. Το εσωτερικό αναμένεται να παραμείνει κοντά στον αγωνιστικό χαρακτήρα, αλλά με πιο ποιοτικά υλικά για μεγαλύτερη άνεση και λειτουργικότητα.
Το όνομα του αυτοκινήτου ίσως μας δίνει μια ένδειξη για τον ιδιοκτήτη του. Η ομάδα Penske διαχειρίζεται το εργοστασιακό πρόγραμμα της Porsche με το 963 και πέρυσι κατέκτησε τέσσερις τίτλους στα πρωταθλήματα IMSA και World Endurance με το υβριδικό hypercar.
Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Roger Penske, έχει τα αρχικά RSP, όπως σημειώνει το Road & Track. Αν όντως το αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί γι’ αυτόν, κάτι τέτοιο δεν θα ήταν πρωτόγνωρο για την Porsche, η οποία το 1975 είχε φτιάξει μια έκδοση δρόμου του προκατόχου 917K για τον Κόμη Gregorio Rossi di Montelera, που συνδεόταν με τη Martini & Rossi, έναν από τους χορηγούς της εργοστασιακής ομάδας της Porsche εκείνη την εποχή.
Η μηχανική διάταξη του RSP αναμένεται να είναι σχεδόν ίδια με αυτή του αγωνιστικού. Συγκεκριμένα, θα διαθέτει έναν V8 4.6 λίτρων με twin-turbo, σε συνδυασμό με υβριδικό σύστημα.
Η ισχύς του κινητήρα στο αγωνιστικό είναι περιορισμένη στους 670 ίππους λόγω κανονισμών, όμως δεν αποκλείεται η Porsche να αυξήσει αυτή την απόδοση στην έκδοση δρόμου, που δεν υπόκειται στους ίδιους περιορισμούς.
