Μόλις πριν λίγες μέρες γράφαμε για την υλοποίηση της στρατηγικής επέκτασης της BYD στην ευρωπαϊκή αγορά, μέσω της εισόδου της νέας πολυτελούς μάρκας, Denza.
Με σαφή στόχο να ανταγωνιστεί τις παραδοσιακές premium δυνάμεις της Ευρώπης, όπως η BMW, η Audi, η Mercedes και η Volvo, η Denza φέρνει καινοτομίες που υπόσχονται να αλλάξουν τα δεδομένα.
Ανάμεσά τους και μια δυνατότητα που μοιάζει με μαγικό τρικ. Το παρκάρισμα υπό γωνία, ή ακόμα και πλάγια, κάτι που καθίσταται δυνατό χάρη σε τεχνολογίες αιχμής.
Η ευρωπαϊκή "πρώτη" της Denza περιλαμβάνει το πολυτελές van D9, αλλά και το εντυπωσιακό και πανίσχυρο Z9 GT, σχεδιασμένο από τον γνωστό σχεδιαστή Wolfgang Egger (με θητεία σε Alfa Romeo, Lancia, Seat και Lamborghini).
Το Z9 GT βασίζεται στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα "e3", μια βελτίωση της ήδη εξελιγμένης e-Platform 3.0 της BYD, η οποία ανεβάζει κατακόρυφα τον τεχνολογικό πήχη.
Η "καρδιά" της νέας πλατφόρμας είναι το πρώτο στον κόσμο ανεξάρτητο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης τριών μοτέρ. Αποτελείται από δύο κινητήρες στον πίσω άξονα με διαφορικό και έναν ακόμη κινητήρα συνδεδεμένο στους εμπρός τροχούς, που μπορούν να στρίβουν ανεξάρτητα μεταξύ τους.
Το αποτέλεσμα; Εντυπωσιακή ευελιξία. Το Denza Z9 GT μπορεί να κινηθεί διαγώνια σε γωνία έως 15°, να περιστραφεί επί τόπου χρησιμοποιώντας τους εμπρός τροχούς ως άξονα ή να εκτελέσει "crab walk", δηλαδή πλάγια κίνηση, για απόλυτη ευκολία στο παρκάρισμα.
Παρά το μέγεθός του (5,2 μέτρα μήκος και μεταξόνιο 3,13 μέτρων), το Z9 GT μπορεί να κάνει αναστροφή σε μόλις 4,62 μέτρα, νούμερο που εντυπωσιάζει.
Μία ακόμα τεχνολογική καινοτομία είναι η ενεργή ανάρτηση, εμπνευσμένη από το σπορ supercar Yangwang U9, το οποίο μπορεί ακόμα και να "πηδάει" επιτόπου.
Η ανάρτηση του Z9 προσαρμόζεται αυτόνομα σε κάθε τροχό, προσφέροντας όχι μόνο άνεση, αλλά και πρακτικές λύσεις. Όπως για παράδειγμα στην περίπτωση σκασμένου ελαστικού, όπου το όχημα μπορεί να συνεχίσει να κινείται, ρυθμίζοντας την κατανομή του βάρους στους υπόλοιπους τρεις τροχούς.
Η πλατφόρμα e3 είναι σχεδιασμένη με στόχο τη μέγιστη απόδοση και αποδοτικότητα. Ενσωματώνει ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης 8-σε-1, με μονάδα ελέγχου, διαχείριση μπαταρίας, μετατροπέα, φορτιστή, μοτέρ και κιβώτιο ταχυτήτων και είναι πλήρως συμβατή με τις μπαταρίες Blade της BYD.
Θα υποστηρίζει τόσο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, όσο και plug-in υβριδικά, με τα δεύτερα να κάνουν το ευρωπαϊκό τους ντεμπούτο από το 2026. Με τις νέες τεχνολογίες της Denza και τον εντυπωσιακό σχεδιασμό, η BYD δηλώνει ξεκάθαρα πως δεν ήρθε απλώς να συμμετάσχει στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό πολυτελών EV, αλλά να τον επανακαθορίσει.
