Οι αγώνες αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται ποικιλοτρόπως από τις εταιρείες αυτοκινήτων ώστε να συνδέονται άμεσα με τα προϊόντα που εκείνες πωλούν. Αυτό δεν ισχύει όμως για όλες τις εταιρείες αυτοκινήτου. Η Porsche έχει στο DNA της τους αγώνες περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη φίρμα και αν αυτό θεωρείς πως είναι μια απλή εντύπωση ή άποψη πρέπει να ξέρεις οτι είναι στατιστικό αποτέλεσμα.
Η Porsche είναι η εταιρεία με τις περισσότερες διακρίσεις στο motorsport πράγμα που συνοψίζεται στις 30.000 νίκες σε αγώνες κάθε μορφής, που έχει καταγράψει.
Ελάχιστοι οργανισμοί στον αθλητισμό μπορούν να πουν πως έχουν πετύχει κάτι αντίστοιχο. Αυτό είναι το χάρισμα που επιδεικνύει να παραμένει ανταγωνιστική επί περισσότερες από επτά δεκαετίες, σε εντελώς διαφορετικές εποχές, κανονισμούς και τεχνολογίες. Από τα στενά ορεινά περάσματα του Monte Carlo μέχρι τις 24 ώρες του Le Mans και από το Nürburgring μέχρι τη σύγχρονη Formula E, το όνομα της γερμανικής εταιρείας βρίσκεται σε κάθε μορφή αγωνιστικής διαδικασίας και βρίσκεται και στην κορυφή.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι η Porsche δεν περιορίστηκε ποτέ σε μία μορφή motorsport. Κυριάρχησε σχεδόν σε όλες. Rally, αγώνες αντοχής, GT, πρωτότυπα, αυτοκίνητα τουρισμού, Formula κατηγορίες, ακόμα και αγώνες ηλεκτρικών πλέον.
Στο Le Mans, εκεί όπου γράφεται η απόλυτη ιστορία της αντοχής, η Porsche παραμένει η πιο επιτυχημένη εταιρεία όλων των εποχών με 19 συνολικές νίκες και περισσότερες από 100 νίκες κατηγορίας. Αυτή η επίδοση δεν είναι απλώς αριθμός. Είναι απόδειξη ότι η εταιρεία από τη Στουτγάρδη κατάφερε να επιβιώσει και να νικήσει απέναντι σε Ferrari, Ford, Mercedes, Audi, Toyota και Peugeot σε διαφορετικές δεκαετίες.
Όλα αυτά ξεκίνησαν από την Porsche 917. Το αυτοκίνητο που άλλαξε για πάντα την ιστορία της Porsche. Με αυτό ήρθε η πρώτη συνολική νίκη στο Le Mans το 1970, ανοίγοντας την πόρτα σε μια εποχή απόλυτης κυριαρχίας. Από εκεί και πέρα, η Porsche δεν ήταν απλώς ένας κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων. Ήταν σημείο αναφοράς.
Και αν το Le Mans είναι το πανεπιστήμιο της αντοχής, τότε το Nürburgring είναι η απόλυτη δοκιμασία θάρρους. Εκεί η Porsche έχει γράψει μερικές από τις πιο ακραίες σελίδες της ιστορίας της. Το 2018, η 919 Hybrid Evo — ένα Le Mans πρωτότυπο χωρίς τους περιορισμούς των κανονισμών — κατέγραψε χρόνο 5:19 στο Nordschleife, ένα ρεκόρ που ακόμη μοιάζει εξωπραγματικό.
Ωστόσο η μεγαλύτερη διαφορά της Porsche από πολλούς ανταγωνιστές της είναι η σύνδεση δρόμου και πίστας. Οι αγώνες δεν ήταν ποτέ ξεχωριστός κόσμος για τη φίρμα. Ήταν το εργαστήριο εξέλιξης των αυτοκινήτων παραγωγής της, τα οποία συχνά φέρνουν στον δρόμο, επιλογές και εξαρτήματα που άλλες εταιρείες δεν τολμούν.
Και επειδή μιλήσαμε για ράλι, να ξέρεις πως η αναφορά δεν έχει να κάνει με τις σύγχρονες 911 που συνθέτουν την κατηγορία RGT και εντυπωσιάζουν σε κάθε τους πέρασμα. Το 1978, ένας ιδιώτης οδηγός με μια Porsche 911 SC παραγωγής κέρδισε το Rally Monte Carlo απέναντι σε καθαρόαιμες εργοστασιακές συμμετοχές. Δεν ήταν ειδικό πρωτότυπο. Δεν ήταν επίσημο project εργοστασίου. Ήταν μια 911 δρόμου που άφησε στη δεύτερη θέση του Jean Ragnotti.
Το εντυπωσιακό είναι ότι αυτή η φιλοσοφία συνεχίζεται ακόμη και σήμερα. Η Porsche παραμένει ενεργή σε κορυφαίες μορφές motorsport, από τα hypercars αντοχής μέχρι τη Formula E, συνεχίζοντας να εξελίσσει τεχνολογία μέσα από τους αγώνες.
