Η NASCAR και η γνωστή εταιρεία ηλεκτροκίνησης ABB, ένωσαν τις δυνάμεις τους με τις Chevrolet, Ford και Toyota για την ανάπτυξη ενός εντυπωσιακού νέου ηλεκτρικού αγωνιστικού αυτοκινήτου. Στόχος τους δεν είναι μόνο να επιδείξουν τον ενθουσιασμό και τη δύναμη που μπορούν να προσφέρουν οι ηλεκτρικοί αγώνες.
Μέσω αυτού, θέλουν επίσης να βολιδοσκοπήσουν το ενδιαφέρον των φίλων των αγώνων για αυτή τη νέα κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών επιδόσεων.
From concept to reality: Introducing the ABB @NASCAR EV Prototype, designed for speed and powered by innovation. 🏎️⚡ Follow us as we race towards a sustainable future! 🌍 #ABB #NASCAR #NASCARChicago #ElectricRacinghttps://t.co/RIb07jKAs1 pic.twitter.com/bo6Y3x3XSV
— ABB North America (@ABBNorthAmerica) July 6, 2024
Το όχημα παρουσιάστηκε πρόσφατα στο πλαίσιο της σειράς NASCAR Cup Series με τον βετεράνο οδηγό David Ragan πίσω από το τιμόνι στον αγώνα δρόμου Chicago Street Race. Πολλοί οπαδοί και εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης κατέγραψαν και πόσταραν πλάνα από το συναρπαστικό νέο αυτοκίνητο σε δράση στο X.
Experiencing @NASCAR @ABBNorthAmerica #35 electric prototype on track in Chicago this morning for @MissGoElectric
— Producer Tim (@MrGoElectric) July 7, 2024
We have tons of interviews and exclusive content coming in a detailed piece later this week. Definitely subscribe on YouTube for this one pic.twitter.com/OwkInksuF9
Ο Ragan σε δηλώσεις του αμέσως μετά, είπε ότι ήταν "πραγματικά άγριο" να μπορείς να ακούσεις το τρίξιμο των ελαστικών και να μυρίσεις τα φρένα στις στροφές. Αυτό το νέο ηλεκτρικό αγωνιστικό είναι σίγουρα πιο ήσυχο από ό,τι έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι οπαδοί του NASCAR, αν και απέχει πολύ από το να είναι αθόρυβο.
Παρόλο που δεν παράγει τον βαθύ μπάσο ήχο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, το ηλεκτρονικό βουητό ακούγεται αρκετά ισχυρό καθώς περνάει δίπλα από το πλήθος.
Αυτό το ηλεκτρικό αγωνιστικό έχει σίγουρα τη δύναμη να είναι ανταγωνιστικό, διαθέτοντας τρεις κινητήρες STARD UHP 6-Phase που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 78 kWh που παράγει 1.360 ίππους μέγιστης ισχύος. Η επιτάχυνση είναι δύο φορές πιο γρήγορη από το τυπικό αγωνιστικό και ο συνδυασμός φρεναρίσματος και ανάκτησης ενέργειας έχει καλύτερα αποτελέσματα από τα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ragan: "Δεν πίεσα στο όριο"
Ο χρόνος γύρου του οχήματος σε μια πρόσφατη δοκιμή στο Martinsville Speedway ήταν 2 δέκατα του δευτερολέπτου πιο αργός από άλλα οχήματα που συμμετείχαν. Ωστόσο, ο Ragan παραδέχτηκε ότι δεν πίεζε το ολοκαίνουργιο, μοναδικό στο είδος του όχημα στα όριά του, κατά την δοκιμαστική οδήγηση.
Αν τίποτα από όλα αυτά δεν σου ακούγεται ενδιαφέρον, μην ανησυχείς. Κανείς δεν περιμένει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα κυριαρχήσουν στους παραδοσιακούς αγώνες NASCAR σύντομα. Πιθανότατα θα υπάρξει μια ειδική σειρά αγώνων για αυτή την κατηγορία οχημάτων. Αυτή είναι μόνο μια διάσταση του σχεδίου της NASCAR να μειώσει τις εκπομπές ρύπων στο "απόλυτο μηδέν" μέχρι το 2035.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν ήδη πραγματοποιήσει εντυπωσιακές εμφανίσεις σε αγώνες όπως το Pikes Peak ή το Nurburgring. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης συνήθως νικούν τα εκείνα με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε απόλυτες τιμές ισχύος, αλλά θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε αν έχουν την αντοχή να τα καταφέρουν σε αγώνες με αποστάσεις 600 ή 800 χιλιομέτρων.