Ας ρίξουμε μια σύντομη ματιά στο πως έχει η κατάσταση στον τομέα της παραγωγής μπαταριών για τα αυτοκίνητα. Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες σήμερα, διαθέτουν υγρούς ηλεκτρολύτες. Οι τελευταίοι, αποτελούν ιδιαίτερα βασικό στοιχείο σε κάθε τύπο μπαταρίας, καθώς μέσω αυτών, πραγματοποιείται η ροή των ιόντων λιθίου μεταξύ θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων. Αν έχεις την εντύπωση πως πρόκειται για μια νέα γλώσσα, δεν έχεις άδικο. Μάλιστα το λεξικό της νέας αυτής γλώσσας, εμπλουτίζεται διαρκώς με νέες λέξεις.
Γιατί είναι καλύτερες οι μπαταρίες solid state
Μία από αυτές, είναι οι ηλεκτρολύτες στερεάς κατάστασης, οι οποίοι όταν φτάσουν στο επιθυμητό επίπεδο, λογικά θα αντικαταστήσουν τους υγρούς ηλεκτρολύτες, καθώς τα πλεονεκτήματά τους έναντι αυτών δείχνουν να είναι σημαντικά. Συγκεκριμένα, οι κυψέλες μπαταριών με ηλεκτρολύτες στερεάς κατάστασης, έχουν πολύ μικρότερο κίνδυνο να πάρουν φωτιά από εσωτερικό βραχυκύκλωμα απ' ότι ο τύπος μπαταριών με υγρούς ηλεκτρολύτες. Επιπλέον, έχουν τη δυνατότητα να συγκρατούν περισσότερη ενέργεια, παρέχοντας έτσι στα ηλεκτρικά οχήματα μεγαλύτερη εμβέλεια και να κοστίζουν λιγότερο από τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Η Solid Power, είναι μια αμερικανική εταιρεία που εξελίσσει αυτό το νέο τύπο μπαταρίας για ηλεκτρικά οχήματα και όπως ανακοίνωσε, μέχρι το τέλος του έτους, θα αρχίσει να στέλνει κυψέλες μπαταριών προ-παραγωγής για δοκιμές από τις BMW και Ford. Σε συνέντευξη που παραχώρησε ο διευθύνων σύμβουλος της Solid Power, Doug Campbell, δήλωσε πως η εταιρεία του, έχει δημιουργήσει μια πιλοτική γραμμή παραγωγής για την παροχή δειγμάτων προς επικύρωση σε αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ αναζητά έναν κατασκευαστικό εταίρο για να αρχίσει να παράγει κυψέλες μπαταριών του νέου τύπου από το 2026.
Ένας υποψήφιος συνεργάτης, είπε o Campbell, είναι η κορεατική SK Innovation, η οποία κατασκευάζει ήδη εργοστάσια μπαταριών από κοινού με τη Ford, στο Τενεσί και το Κεντάκι. Δήλωσε επίσης πως η Solid Power διαθέτει επαρκή πιλοτική παραγωγική ικανότητα για την παροχή πρωτότυπων κυψελών μπαταρίας σε άλλους κατασκευαστές οχημάτων, χωρίς όμως να δώσει λεπτομέρειες.
Ο ίδιος αναγνώρισε πάντως τον έντονο ανταγωνισμό στην ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης, μεταξύ των "μεγάλων ομάδων” της αγοράς, όπως η Toyota, η Panasonic, η Samsung, η LG Energy Solution, η Hyundai και η CATL. "Βρισκόμαστε σε έναν χώρο ανάμεσα σε πολλούς πολύ σημαντικούς και αξιόπιστους παίκτες”, δήλωσε.
