Οδηγούμε στην Ελλάδα την νέα ηλεκτρική BMW iX3

Και ενώ είμαστε σε αναμονή για τη νέα BMW i3, μόλις ήρθε στην Ελλάδα η νέα BMW iX3, το ηλεκτρικό μεσαίο SUV που η γερμανική φίρμα θεωρεί το πιο σημαντικό της μοντέλο εδώ και δεκαετίες. Ίσως ακούγεται υπερβολικό ή σαν μία ακόμα ατάκα του marketing αλλά δεν είναι.

Με αυτό το αυτοκίνητο η BMW θέλει να αποδείξει και ότι παραμένει στη πρωτοπορία -και σε επίπεδο ηλεκτρικών-, ενώ παράλληλα επιθυμεί να δείξει ότι η Ευρώπη μπορεί να δει τα ηλεκτρικά με τρόπο που οι άλλοι δεν μπορούν. 

Ναι, υπάρχουν στιγμές στην αυτοκινητοβιομηχανία όπου δεν παρουσιάζεται απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά μια ολόκληρη νέα εποχή. Το νέο BMW iX3 θέλει να είναι ακριβώς αυτό: το πρώτο αυτοκίνητο της πολυσυζητημένης πλατφόρμας Neue Klasse της BMW, μιας τεχνολογικής βάσης που φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει το πώς θα μοιάζουν, θα οδηγούνται και θα λειτουργούν τα BMW της επόμενης δεκαετίας. Με απλά λόγια, δεν πρόκειται για μια απλή ανανέωση.

Είναι γρήγορο και με τρομερή αυτονομία

Η έκδοση που οδηγήσαμε από την Αθήνα μέχρι την ορεινή Κορινθία και πίσω είναι η iX3 50 xDrive, ένα ηλεκτρικό SUV που συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, αποδίδοντας συνολικά 469 ίππους και 645 Nm ροπής. Σε πραγματικούς όρους, αυτό σημαίνει ότι το μεγάλο ηλεκτρικό SUV επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα. Καθόλου άσχημα για ένα οικογενειακό SUV, το ακριβώς αντίθετο μάλιστα. 

Η τεχνολογία κίνησης ανήκει στη 6η γενιά BMW eDrive, και εδώ βρίσκεται ένα από τα πιο σημαντικά βήματα προόδου. Στον πίσω άξονα βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας τύπου EESM (Electrically Excited Synchronous Motor), γνωστός για την υψηλή του απόδοση και αποδοτικότητα. Μπροστά, ένας ASM (Asynchronous Motor) συμπληρώνει το σύστημα τετρακίνησης.

Ο συνδυασμός αυτός πέρα ότι προσφέρει εντυπωσιακή απόκριση ξεχωρίζει για την εξαιρετική ενεργειακή αποδοτικότητα. Σύμφωνα με την φίρμα η νέα iX3 μπορεί να φτάσει έως και τα 805 χιλιόμετρα αυτονομίας στον κύκλο WLTP, με κατανάλωση που κυμαίνεται μεταξύ 17,1 και 15,1 kWh/100 km.

Στον πραγματικό κόσμο έχεις ένα αυτοκίνητο που στον αυτοκινητόδρομο αν κινείσαι με 130 km/h και ταυτόχρονα έχεις και ανηφορικό επαρχιακό δρόμο με στροφές θα βγάλει αυτονομία κοντά στα 600 χιλιόμετρα με κατανάλωση που δεν ξεπερνά τις 19,5 kWh. Αυτό είναι τεράστια επιτυχία, γιατί παράλληλα καταλαβαίνεις ότι αν προστεθεί αστική μετακίνηση στο μίγμα ναι, μπορεί να βγάλει αυτονομία μεταξύ 700 και 800 χιλιομέτρων. 

Βέβαια η μπαταρία υψηλής τάσης έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 108,7 kWh- είναι μεγάλη δηλαδή-  και χρησιμοποιεί νέα κυλινδρικά στοιχεία με περίπου 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.

Χάρη στην αρχιτεκτονική 800V, το iX3 μπορεί να φορτίζει με ισχύ έως 400 kW σε ταχυφορτιστές DC. Αυτό σημαίνει ότι σε μόλις δέκα λεπτά μπορεί να αποκτήσει ενέργεια για περίπου 372 χιλιόμετρα διαδρομής, ενώ η φόρτιση από 10% έως 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 21 λεπτά. Στην καθημερινότητα, η φόρτιση AC γίνεται με 11 kW στάνταρ ή 22 kW προαιρετικά.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, η BMW προσθέτει και bidirectional charging. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει ως φορητή πηγή ενέργειας: να τροφοδοτεί ηλεκτρικές συσκευές, να αποθηκεύει ενέργεια από φωτοβολταϊκά στο σπίτι ή ακόμη και να επιστρέφει ενέργεια στο δίκτυο.

Σχεδίαση

Σχεδιαστικά, το νέο iX3 είναι το πρώτο μοντέλο που παρουσιάζει τη νέα αισθητική γλώσσα της BMW. Η φιλοσοφία είναι καθαρή, μινιμαλιστική και πιο σύγχρονη από ποτέ. Οι επιφάνειες είναι μεγάλες και καθαρές, οι γραμμές λιγότερες αλλά πιο ακριβείς, ενώ τα χαρακτηριστικά νεφρά της BMW επανασχεδιάζονται με κάθετη διάταξη που θυμίζει τη θρυλική Neue Klasse της δεκαετίας του 1960.

Οι διαστάσεις του είναι 4.782 mm μήκος, 1.895 mm πλάτος και 1.635 mm ύψος, με αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,24, κάτι ιδιαίτερα καλό για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Παράλληλα, η πρακτικότητα παραμένει βασικό στοιχείο. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 520 λίτρα, ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα μπορεί να αγγίξει τα 1.750 λίτρα. Υπάρχει επίσης μικρός μπροστινός αποθηκευτικός χώρος 58 λίτρων, ενώ η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 2.000 κιλά.

Το εσωτερικό συνεχίζει το ίδιο τεχνολογικό αφήγημα. Το νέο BMW Panoramic iDrive μετατρέπει το cockpit σε ένα πλήρως ψηφιακό περιβάλλον. Πληροφορίες προβάλλονται σε όλο το πλάτος του παρμπρίζ μέσω του BMW Panoramic Vision, ενώ το νέο Operating System X ενοποιεί infotainment, πλοήγηση και ψηφιακές υπηρεσίες. 

Πίσω από όλα αυτά βρίσκεται μια εντελώς νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική με τέσσερις πανίσχυρους υπολογιστές – τα λεγόμενα "superbrains". Ένας από αυτούς, ο περίφημος Heart of Joy, ελέγχει κινητήρες, φρένα, ανάκτηση ενέργειας και δυναμική οδήγησης, επεξεργαζόμενος δεδομένα έως και δέκα φορές ταχύτερα από τα σημερινά συστήματα. Με λίγα λόγια, το νέο BMW iX3 η πρώτη πραγματική ματιά στο μέλλον της BMW. 

Στο δρόμο

Θα πούμε πολλά περισσότερα όταν κάνουμε την αναλυτική δοκιμή του μοντέλου αλλά έστω μετά από 5 ώρες στη θέση οδηγού, συνοδηγού αλλά πίσω επιβάτη έχουμε μια καλή εικόνα. Στρίβει σαν μικρό GTI και κρύβει το βάρος της με μεαστρία, ακόμα και το DSC είναι το πιο διακριτικό που έχουμε συναντήσει -χωρίς να παίζει με την ασφάλεια και φυσικά- ενώ το τιμόνι δεν είναι μόνο υπέροχο σε σχεδίαση αλλά και ουσία, άμεσο και με καλή πληροφόρηση σε ωθεί να οδηγήσεις γρήγορα. Ήσυχο και με καλή ποιότητα κύλισης σε όποια θέση και αν κάθεσαι απολαμβάνει άνεση και ποιότητα που κινείται μεταξύ premium και luxury. 

Με όλα αυτά που προηγήθηκαν φαντάζεστε ότι και η τιμή θα είναι σε υψηλά επίπεδα. Η συγκεκριμένη έκδοση ξεκινά από τα 69.950 ευρώ και φθάνει μέχρι τα 76.931 ευρώ.