Σχεδόν 20 χρόνια μετά τον εμβληματικό αγώνα μεταξύ αυτοκινήτου και αεροπλάνου στο τηλεοπτικό Top Gear, οι Βρετανοί παρουσιαστές Richard Hammond και James May επανέρχονται δυναμικά, μεταφέροντας το ίδιο concept στην ηλεκτρική εποχή.
Διαβάστε Επίσης
Στο νέο τους φιλμ για το κανάλι DriveTribe στο YouTube, οι δύο πρώην συμπαρουσιαστές του Top Gear κοντράρονται ξανά, αυτή τη φορά ως αντίπαλοι.
Στον αρχικό αγώνα του 2005, οι Hammond και May μοιράζονταν το πιλοτήριο ενός Cessna 182, ταξιδεύοντας από την ιταλική Άλμπα έως το Λονδίνο, προσπαθώντας να νικήσουν τον Jeremy Clarkson και τη Bugatti Veyron του.
Το 2025, όμως, τα δεδομένα αλλάζουν: ο James May πετά με ένα ηλεκτρικό Pipistrel Velis Electro, ενώ ο Richard Hammond βρίσκεται πίσω από το τιμόνι της εκρηκτικής Porsche Taycan Turbo GT.
Αγώνας στη Νότια Αγγλία
Η διαδρομή ξεκινά από το Henstridge Airfield στα σύνορα Somerset/Dorset και καταλήγει στο θρυλικό Dunsfold Aerodrome, τον πρώην χώρο γυρισμάτων της δημοφιλούς εκπομπής τους. Η απόσταση καλύπτει περίπου 174 χιλιόμετρα, απόσταση που δεν αποτελεί πρόκληση για τη μέγιστη αυτονομία 555 χιλιομέτρων της Taycan Turbo GT.
Ωστόσο, το αεροπλάνο έχει να αντιμετωπίσει ένα βασικό περιορισμό: 50 λεπτά πτήσης ανά φόρτιση. Αυτό σημαίνει πως ο May χρειάζεται ενδιάμεση στάση φόρτισης στο Thruxton Aerodrome, περίπου στα μισά της διαδρομής.
Ένας πραγματικός αγώνας
Όπως και στους κλασικούς αγώνες του Top Gear, το αποτέλεσμα δεν ήταν προσυμφωνημένο. Οι χρόνοι ταξιδιού είχαν υπολογιστεί προκαταρκτικά ώστε να εξασφαλίσουν έναν πραγματικό και αμφίρροπο αγώνα, και μέχρι και τα τελευταία λεπτά, κανείς δεν ήξερε ποιος θα φτάσει πρώτος στο Dunsfold, την πίστα που και οι δύο ξέρουν τόσο καλά.
Στο βίντεο που ακολουθεί, θα παρακολουθήσετε έναν αγώνα που απέδειξε ότι η ταχύτητα και η απόλαυση της οδήγησης (ή πτήσης) παραμένουν ζωντανές, ακόμη και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Εκκίνηση
Η Taycan Turbo GT, των 1.240 Nm ροπής και 1.108 ίππων μέσω Launch Control & Overboost, επιταχύνει από 0-100 km/h σε μόλις 2,3 δευτερόλεπτα, ξεκινώντας θεαματικά από την πίστα. Ο Hammond εκμεταλλεύεται πλήρως τη δύναμη του αυτοκινήτου, ιδίως εκτός δημοσίων δρόμων, όπου απουσιάζουν τα όρια ταχύτητας, τα φανάρια και η κίνηση.
Στον αέρα, ο May διαπιστώνει ότι ο χειρισμός του ηλεκτρικού αεροσκάφους είναι εξαιρετικά απλός, με τη γενικότερη ευχρηστία να παραπέμπει σε αυτή των σύγχρονων EV. Μάλιστα, ευνοείται από έναν δυνατό ούριο άνεμο 20-30 κόμβων, στοιχείο που του επιτρέπει να καλύπτει γρήγορα απόσταση, ίσως και με λίγη παραπάνω αυτοπεποίθηση, αφού παραδέχεται ότι "ήπιε λίγο παραπάνω τσάι" κατά τη στάση φόρτισης.
