Την πρώτη φορά που αντίκρισαμε τη νέα Ferrari Purosangue μας άρεσε. Και εξακολουθούσε να μας αρέσει δεκαπέντε λεπτά αργότερα, όταν σταματήσαμε να την γυροφέρνουμε. Είναι μεγάλη αλλά όχι ψηλή. Μπορείς να σταθείς δίπλα της και να αγγίξεις το μέσο της οροφής με το χέρι -είναι λίγο πιο χαμηλή από μια Lamborghini Urus ή μια Aston Martin DBX.
Αλλά με μήκος πάνω από πέντε μέτρα -με τα 4,5 μέτρα από αυτό να φαίνεται ότι είναι το τεράστιο καπό- και πλάτος πάνω από δύο μέτρα, είναι ένα κτήνος. Δεν φαίνεται απαραίτητα έτσι, επειδή οι μπροστινοί τροχοί είναι 22 ιντσών και οι πίσω τροχοί έχουν διάμετρο 23 ίντσες. Έτσι, από ορισμένες γωνίες, μοιάζει με μια ελαφρώς διογκωμένη Porsche Taycan Cross Turismo. Από απόσταση, τα μπροστινά ¾ έχουν κάτι από hot hatch.
Από κοντά γεμάτη αρμονία και ποιότητα
Ορισμένες από τις λεπτομέρειες είναι πραγματικά ευχάριστες. Μας αρέσουν που όλα τα (πολλά) "βράγχια", οι αεραγωγοί, και οι εισαγωγές είναι όλα λειτουργικά. Δεν υπάρχει φτηνό πλαστικό εδώ. Εκεί που ένα Urus είναι γεμάτο πτυχώσεις, αυτό είναι πιο ομαλό και πιο χαριτωμένο. Με το Purosangue, οι σχεδιαστές ήταν πιο αποφασισμένοι. Με το Urus, αισθάνεσαι ότι εξακολουθούσαν να το βαθουλώνουν και να το διπλώνουν καθώς κατέβαινε τη γραμμή παραγωγής.
Πώς λειτουργούν οι πόρτες;
Οι μπροστινές πόρτες είναι συμβατικές: Πιέζεις το κάλυμμα της λαβής και τραβάς. Αλλά οι πίσω πόρτες του αυτοκινήτου είναι το κλου. Όπως μπορείς να δεις, δεν υπάρχει καμία εμφανής λαβή που να "λερώνει" το αμάξωμα. Η σχεδιαστική ομάδα πήρε το δικό της δρόμο εδώ. Αλλά μετά εντοπίζεις το πλαστικό πτερύγιο μήκους εκατοστών στη γραμμή των "ώμων" και το τραβάς. Με ένα σφύριγμα, η πόρτα ανοίγει πάνω σε μια λεπτή μονή δοκό, αρθρωτή από πίσω, όπως μια Rolls-Royce. Ή ένα Mazda RX-8.
Είναι άνετα πίσω;
Ακολουθεί λοιπόν η καθιερωμένη δοκιμή: πρώτα καθίσαμε στη θέση του οδηγού και το ρυθμίσαμε στα μέτρα μας. Χαμηλά, με το τιμόνι τραβηγμένο όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα έξω. Μετά καθήσαμε πίσω. Το άνοιγμα είναι αρκετά στενό, αλλά η πόρτα ανοίγει κατά 90 μοίρες για μέγιστη πρόσβαση. Βολεύεσαι στο ατομικό πίσω κάθισμα μια χαρά, με μερικά εκατοστά χώρο για τα γόνατα και αρκετό χώρο για το κεφάλι.
Και πώς είναι μπροστά;
Ένα μείγμα από τα γνωστά και κάποια καινούργια. Η θέα μπροστά είναι καθαρή SF90 και 296: μεγάλη οθόνη, ψηφιακά όργανα και απτικά "κουμπιά" στο τιμόνι για τον έλεγχο. Το τιμόνι της Purosangue έχει εσοχές στις ακτίνες για να διευκολύνει αυτές τις λειτουργίες, αλλά και πάλι δεν είναι τόσο καλό όσο ένα κανονικό κουμπί.
Στη μέση, υπάρχουν ποτηροθήκες, ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και ένα απολαυστικό αναδυόμενο κουμπί κλιματισμού. Ο συνοδηγός έχει τη δική του οθόνη αφής 10 ιντσών για να παίζει με αυτήν. Πρακτικό, όταν ο οδηγός πρέπει να συγκεντρωθεί στην τιθάσευση των 725 ίππων.
Φαίνεται, αισθάνεται και μυρίζει πολύ ακριβά. Εύκολα συγκρίνεται με μια DBX, μια Bentayga και είναι πολύ, πολύ πιο ξεχωριστή από την Urus Αλλά η θέα προς τα έξω δεν είναι σε καμία περίπτωση απρόσκοπτη.