Αν υποθέσουμε πως κάθε νέο μοντέλο, εν όψει του λανσαρίσματός του, χρειάζεται ένα δυνατό lead in, η νέα Lamborghini Urus το έχει ήδη εξασφαλισμένο. Η πρεμιέρα της είναι προγραμματισμένη μέσα στον Αύγουστο, όμως μια καμουφλαρισμένη της εκδοχή πρόλαβε ήδη να σημειώσει νέο ρεκόρ στην κατηγορία των SUV παραγωγής, στην διάσημη ανάβαση του Pikes Peak. Δεν πρόκειται για ένα επίτευγμα που μπορείς να προσπεράσεις έτσι απλά. Το Pikes Peak είναι κάτι σαν το Nurburgring της άλλης πλευράς του Ατλαντικού. Ένα ρεκόρ εκεί, γράφεται με χρυσά γράμματα στο βιογραφικό ενός μοντέλου και η νέα Urus, δείχνει να ξεκινάει τη σταδιοδρομία της με γκολ απ' τα αποδυτήρια.
Στο τιμόνι της, βρέθηκε ο πρωταθλητής του Hillclimb και οδηγός δοκιμών της Pirelli, Simone Faggioli, κάτοχος του ρεκόρ σε πισωκίνητα μοντέλα, που σημειώθηκε στο "Race to the Clouds" του 2018 στο... Pikes Peak. Στην περίπτωση της νέας Lamborghini, η χρονομετρημένη διαδρομή ήταν η ίδια με του αγώνα. Ξεκινώντας από ένα υψόμετρο 2.862 m, ο Faggioli είχε να αντιμετωπίσει 156 στροφές που εναλλάσσονται για 20 χιλιόμετρα, ανεβαίνοντας συνολικά 1.439 m με μέση κλίση 7%, και περνώντας τη γραμμή τερματισμού στα 4.302 m σε χρόνο 10:32.064.
Ρεκόρ με το καλημέρα
Αν και δεν συμμετείχε στον επίσημο αγώνα (που ήταν ο 100ός), ο χρόνος της νέας Urus καταγράφηκε από τους επίσημους χρονομέτρες του Pikes Peak International Hill Climb. Ενδεικτικά, το προηγούμενο ρεκόρ που καταγράφηκε την ημέρα που διεξάγεται και ο αγώνας ήταν 10:49.902 και το κατείχε από το 2018 ο Rhys Millen, με μια Bentley Bentayga.
"Η απόφαση να δοκιμάσουμε τις δυνάμεις μας στο Pikes Peak, αντικατοπτρίζει το πνεύμα της Lamborghini 'αναμένουμε το απροσδόκητο' και αποδεικνύει τις εξαιρετικές επιδόσεις της νέας Urus που θα παρουσιαστεί σύντομα", δήλωσε ο Rouven Mohr, επικεφαλής τεχνικός διευθυντής της Lamborghini. "Το Pikes Peak είναι ο πιο διάσημος αγώνας αναβάσεων στον κόσμο, καθώς και εξαιρετικά απαιτητικός για το αυτοκίνητο: η ανώμαλη χάραξη της πίστας δοκιμάζει την ισορροπία του πλαισίου, οι σημαντικές υψομετρικές διαφορές καταπονούν το σύστημα κίνησης και οι καιρικές συνθήκες μπορούν να αλλάξουν πολύ γρήγορα από την εκκίνηση μέχρι τον τερματισμό”, υπογράμμισε ο Mohr.
Με τον στάνταρ V8 twin-turbo κινητήρα
Η Urus που ανέλαβε το φιλόδοξο εγχείρημα και τα κατάφερε στα χέρια του Faggioli, ήταν εξοπλισμένη με τον στάνταρ V8 twin-turbo κινητήρα, ωστόσο είχε υποστεί κάποιες μετατροπές προκειμένου να πληροί τους κανονισμούς ασφαλείας του Pikes Peak International Hill Climb: ο χώρος επιβατών ήταν εξοπλισμένος με roll cage, τα στάνταρ καθίσματα αντικαταστάθηκαν από αγωνιστικά με ζώνες έξι σημείων, ενώ τοποθετήθηκε και σύστημα πυρόσβεσης.
Όπως αντιλαμβάνεσαι, τα ελαστικά παίζουν καθοριστικό ρόλο όταν έχεις το χρονόμετρο απέναντί σου. Στη συγκεκριμένη περίπτωση (διαστάσεις 285/40 R22 μπροστά και 325/35 R22 πίσω), αποτελούν εξέλιξη του Pirelli P Zero Trofeo R της πρώτης Urus. Για πρώτη φορά, το ημι-σλικ ελαστικό Pirelli αναπτύχθηκε για να ανταποκρίνεται στα χαρακτηριστικά ενός SUV, με το συγκεκριμένο πέλμα να αναπτύσσεται σε συνεργασία με τη Lamborghini. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας είναι ένα ελαστικό με αυξημένη ευελιξία, που επιτρέπει υψηλές επιδόσεις τόσο σε στεγνή άσφαλτο με υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, όσο και σε βρεγμένες επιφάνειες όπου οι θερμοκρασίες είναι χαμηλότερες.
