Όταν ο Walter Rohrl και ο Timo Bernhard συναντιούνται στο κόκπιτ μιας Porsche 911 Carrera RS 2.7, συμβαίνει κάτι ξεχωριστό. Για μια ταινία με αφορμή την 50ή επέτειο του σπορ αυτοκινήτου, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι και ο νικητής του Le Mans κάθονται δίπλα-δίπλα σε αυτό που κάποτε ήταν το ταχύτερο σπορ αυτοκίνητο παραγωγής της Γερμανίας.
"Το αυτοκίνητο των ονείρων μου"
"Αυτό ήταν το αυτοκίνητο των ονείρων μου όταν ήμουν νέος. Είμαι περήφανος που σήμερα μπορώ να οδηγήσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο", λέει ο Rohrl, καθισμένος στο τιμόνι του εμβληματικού αυτοκινήτου. Η Porsche 911 Carrera RS 2.7 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στις 5 Οκτωβρίου 1972 και αντιπροσώπευε τόσο το αποκορύφωμα, όσο και έναν φόρο τιμής της πρώτης γενιάς 911. Η Porsche παρουσίασε το κουπέ στο κοινό ως το νέο βασικό όχημα 911 για αγώνες και ράλι. "Αυτό που σε ξεχώριζε δεν ήταν μόνο η απίστευτη επιτυχία σου στα ράλι, αλλά και η μεγάλη σου ευελιξία στην πίστα", λέει ο Bernhard καθώς παίρνει τη θέση του στη θέση του συνοδηγού δίπλα στον 75χρονο. "Βλέπω παραλληλισμούς ανάμεσα στο αυτοκίνητο και σε σένα". Ήρθε η ώρα να πάμε για μια σύντομη βόλτα με το αυτοκίνητο.
"Όλες οι καινοτομίες της σήμαιναν ότι η 2.7 θεωρήθηκε πρωτοπόρος για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία", εξηγεί ο Rohrl. Ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο παραγωγής που διέθετε τόσο εμπρός όσο και πίσω αεροτομή. Το εξάρτημα που έγινε γνωστό ως ducktail επέτρεψε χαμηλότερη αντίσταση και αύξηση της τελικής ταχύτητας κατά 4,5 km/h.
Ταξίδι πίσω στον χρόνο
Ο Rohrl και ο Bernhard συνεχίζουν το ταξίδι τους πίσω στο χρόνο, μιλώντας για το θρύλο που είναι η RS και την επίδραση του μηχανοκίνητου αθλητισμού στα αυτοκίνητα σειράς παραγωγής που κατασκευάζει η Porsche. Μετά από λίγο μεταπηδούν σε μια πιο πρόσφατη εποχή - και σε μια Porsche 911 GT3 RS 4.0 του 2011. Το σπορ αυτοκίνητο των 500 PS είναι απόγονος της 2.7 και ένα "θαυμάσιο αυτοκίνητο με τέλεια εφαρμοσμένη αεροδυναμική ακρίβεια", λέει ο Röhrl, ενώ ο Bernhard παίρνει το τιμόνι. "Με την 4.0, η Porsche εξασφάλισε ότι ο θρύλος άντεξε, ανεβάζοντάς τον μάλιστα σε νέα ύψη", καταλήγει ο 41χρονος Bernhard.
Αυτή η αγωνιστική Porsche με τον κινητήρα των 4,0 λίτρων ήταν το αποκορύφωμα του επιτεύγματος που έφερε και το τέλος της γενιάς 997 - ως το τελευταίο αυτοκίνητο με κινητήρα Mezger. Δύο ακόμη αυτοκίνητα περιμένουν τους δύο κυρίους, προκειμένου να ολοκληρώσουν το ταξίδι τους πίσω στο χρόνο: η αγωνιστική έκδοση 911 Carrera RSR 2.8 του 1973, ο πρόγονος όλων των μοντέλων RSR, και η διάδοχός της RSR 3.0 με τον αυξημένο κυβισμό, το τελευταίο και ισχυρότερο στάδιο εξέλιξης της σειράς RS. "Δύο αυτοκίνητα που οδήγησαν σε αμέτρητες νίκες και αποτελούν ακρογωνιαίους λίθους του θρύλου της Porsche", λέει ο Röhrl καθώς προκαλεί τον καταγόμενο από το Saarland σε έναν σύντομο αγώνα σε ένα κομμάτι αποκλεισμένης έκτασης.
