Λογικά, όταν πριν λίγες ώρες ξεκινούσε η εκδήλωση παρουσίασης του νέου Tesla Roadster στο Τέξας, ελάχιστοι θα περιμέναν πως με την ολοκλήρωσή της, θα είχαν προκύψει περισσότερα ερωτήματα από εκείνα που θα είχαν απαντηθεί.
Διαβάστε Επίσης
Ανάμεσα στις εκδόσεις του νέου hypercar, υπάρχουν δύο που φιλοδοξούν να κάνουν το Roadster κάτι περισσότερο από ένα εξαιρετικά γρήγορο ηλεκτρικό μοντέλο, αξιοποιώντας ένα πρωτοποριακό σύστημα αεροδυναμικής που μπορεί να αυξάνει την πρόσφυση ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο.
Προωθητήρες ψυχρού αερίου
Πάμε να δούμε πώς ακριβώς το καταφέρνει. Σε συνδυασμό με ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα και προωθητήρες ψυχρού αερίου, η τεχνολογία φιλοδοξεί να προσφέρει επιδόσεις που μέχρι σήμερα συναντώνται κυρίως σε αγωνιστικά οχήματα.
Το σύστημα ανεμιστήρων αποτελεί μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές καινοτομίες του νέου Roadster. Αντί να βασίζεται αποκλειστικά στην ταχύτητα του αυτοκινήτου για τη δημιουργία κάθετης δύναμης, χρησιμοποιεί ανεμιστήρες που απομακρύνουν αέρα από το κάτω μέρος του αμαξώματος.
Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται η πίεση κάτω από το αυτοκίνητο και αυξάνεται η δύναμη με την οποία πιέζεται προς την άσφαλτο.
Σύμφωνα με την Tesla, η αναρρόφηση είναι τόσο ισχυρή ώστε μπορεί να συγκρατήσει το Roadster ακόμη και ανάποδα, χωρίς να κινείται. Μάλιστα η δυνατότητα αυτή παρουσιάστηκε ως μέρος των εντυπωσιακών επιδείξεων του μοντέλου, αναδεικνύοντας τις δυνατότητες του συστήματος πέρα από τις συμβατικές λύσεις αεροδυναμικής.
Περισσότερη πρόσφυση παντού
Στα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα, οι αεροτομές και οι διαχύτες παράγουν κάθετη δύναμη όσο το όχημα κινείται και ο αέρας περνά γύρω από το αμάξωμα. Αυτό σημαίνει ότι στις χαμηλές ταχύτητες, στις κλειστές στροφές και κατά την έντονη επιβράδυνση, η αεροδυναμική υποστήριξη είναι περιορισμένη.
Η λύση της Tesla επιχειρεί να αντιμετωπίσει ακριβώς αυτό το μειονέκτημα. Οι ανεμιστήρες δημιουργούν πρόσθετη πρόσφυση ανεξάρτητα από την ταχύτητα κίνησης, επιτρέποντας στα ελαστικά να αξιοποιούν αποτελεσματικότερα τις δυνατότητές τους.
Το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι καλύτερη επιτάχυνση, μεγαλύτερη σταθερότητα και αυξημένη ακρίβεια στις στροφές.
Το σύστημα συνδυάζεται με ενεργές αεροτομές, οι οποίες μεταβάλλουν τη θέση τους ανάλογα με τις απαιτήσεις οδήγησης. Παράλληλα, η λειτουργία Track Mode χαμηλώνει το αμάξωμα και προσαρμόζει την ανάρτηση, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέγει μεταξύ αυξημένης κάθετης δύναμης και μειωμένης αεροδυναμικής αντίστασης.
Προωθητήρες και συστήματα ελέγχου
Το νέο Roadster θα διατίθεται σε διαφορετικές διαμορφώσεις, με τις εκδόσεις Thrust και Rocket να αξιοποιούν προωθητήρες ψυχρού αερίου.
Στην πρώτη, οι προωθητήρες βρίσκονται στο πίσω μέρος και, σύμφωνα με την Tesla, συμβάλλουν στην επίτευξη επιτάχυνσης από στάση στα 96 km/h σε λιγότερο από 0,9 δευτερόλεπτα.
Η κορυφαία Rocket διαθέτει επιπλέον προωθητήρες περιμετρικά του αμαξώματος, με δυνατότητα παραγωγής ώσης προς διαφορετικές κατευθύνσεις.
Η τεχνολογία συμπληρώνεται από σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire, το οποίο μεταφέρει ηλεκτρονικά τις εντολές του οδηγού, καθώς και από ηλεκτρικούς ενεργοποιητές που επιτρέπουν γρήγορες και ακριβείς προσαρμογές των αεροδυναμικών στοιχείων.
Για τον περιορισμό του βάρους, η Tesla αναφέρει τη χρήση μαγνησίου, τιτανίου και ανθρακονημάτων.
Eπιδόσεις προς επαλήθευση
Παρά τις φιλόδοξες υποσχέσεις, η Tesla δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη επαληθευμένο χρόνο γύρου σε πίστα ή ανεξάρτητες μετρήσεις για τις πλευρικές επιταχύνσεις του Roadster.
Επιπλέον, η αποτελεσματικότητα ενός συστήματος αναρρόφησης εξαρτάται από την επαφή του με το οδόστρωμα, κάτι που γίνεται δυσκολότερο σε ανώμαλες επιφάνειες και σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Πολλές απορίες και το σίγουρο είναι πως όσο περνούν οι ώρες και οι μέρες, θα γίνονται ακόμη περισσότερες.
