Σχεδόν δύο δεκαετίες μετά τη δημιουργία ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου που δεν κατάφερε ποτέ να αγωνιστεί, η Koenigsegg επιστρέφει στο project CCGT και παρουσιάζει τη νέα CCGT1.
Πρόκειται για ένα ακραίο, αλλά απολύτως νόμιμο για χρήση στον δρόμο hypercar, το οποίο αποτίει φόρο τιμής σε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα "what if" στην ιστορία της σουηδικής εταιρείας.
Η ιστορία ξεκινά το 2007, όταν η Koenigsegg είχε εξελίξει την CCGT με στόχο τη συμμετοχή στην κατηγορία GT1 και στις 24 Ώρες του Le Mans. Το αγωνιστικό ζύγιζε μόλις 1.000 κιλά και χρησιμοποιούσε ατμοσφαιρικό V8 5.0 λίτρων με περίπου 600 ίππους.
Δεν αγωνίστηκε καθόλου
Όμως, μια αλλαγή στους κανονισμούς αύξησε σημαντικά τον απαιτούμενο αριθμό αυτοκινήτων παραγωγής για την έγκριση συμμετοχής, βάζοντας ουσιαστικά τέλος στο πρόγραμμα πριν η CCGT προλάβει να αγωνιστεί. Κατασκευάστηκε μόλις ένα αυτοκίνητο.
Η νέα CCGT1 βασίζεται στην CC850, αλλά η Koenigsegg προχώρησε σε εκτεταμένες αλλαγές. Με εξαίρεση τις πόρτες και την αφαιρούμενη οροφή, τα εξωτερικά πάνελ έχουν επανασχεδιαστεί, με την αεροδυναμική να αποτελεί βασική προτεραιότητα.
Η ενεργή πίσω αεροτομή προσαρμόζεται ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ το μεγάλο εμπρός splitter και το ειδικά διαμορφωμένο δάπεδο, συμβάλλουν στην παραγωγή έως 800 κιλών κάθετης δύναμης στα 250 km/h.
Στην καρδιά της βρίσκεται ο γνώριμος V8 twin-turbo 5.0 λίτρων της Koenigsegg. Με συμβατική βενζίνη αποδίδει 1.280 ίππους, ενώ με βιοκαύσιμο E85 η ισχύς εκτοξεύεται στους 1.600 ίππους. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του ιδιαίτερα γρήγορου Light Speed Transmission.
Χειροκίνητο κιβώτιο
Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν το νέο Koenigsegg Sequential Shift, με σειριακό επιλογέα, ενώ προαιρετικά προσφέρεται το Engage Shift System της CC850.
Το τελευταίο διαθέτει μεταλλικό επιλογέα έξι σχέσεων και πραγματικό πεντάλ συμπλέκτη, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες όπως σε ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο. Παράλληλα, μπορεί να λειτουργήσει και πλήρως αυτόματα, ενώ και τα δύο συστήματα προσφέρουν αλλαγές μέσω paddles στο τιμόνι.
Προφανώς το βάρος είναι μια παράμετρος στην οποία έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση. Η CCGT1 χρησιμοποιεί το Ghost Fibre, ένα νέο υλικό της Koenigsegg που συνδυάζει ειδικές ίνες με ανθρακονήματα, προσφέροντας αυξημένη αντοχή, χαμηλότερο βάρος και καλύτερη ηχομόνωση.
Κορυφαίο στην πίστα
Για όσους θεωρούν ότι όλα αυτά δεν είναι αρκετά, η Koenigsegg δημιούργησε για πρώτη φορά ένα εργοστασιακό Track Package.
Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ανθρακονημάτινο roll cage, αγωνιστικά καθίσματα συμβατά με HANS, σύστημα πυρόσβεσης, διαφορετική εξάτμιση, αερογρύλους, ειδική ανάρτηση και φρένα, πρόσθετες αεροδυναμικές επεμβάσεις και τροχούς με ελαστικά πίστας.
Σύμφωνα με την εταιρεία, με αυτό το πακέτο η CCGT1 γίνεται το ταχύτερο αυτοκίνητο πίστας που έχει δημιουργήσει μέχρι σήμερα.
Η παραγωγή περιορίζεται σε μόλις 70 αυτοκίνητα και όποιος ενδιαφέρεται μάλλον έχει ήδη αργήσει, καθώς έχουν όλα βρει ιδιοκτήτη. Δεν μας εκπλήσσει.
