Το car sharing έχει αρχίσει να μπαίνει όλο και πιο δυναμικά στην καθημερινότητα αρκετών ευρωπαϊκών πόλεων, προσφέροντας έναν διαφορετικό τρόπο μετακίνησης μέσα στο αστικό περιβάλλον. Η λογική του είναι απλή: ο χρήστης μπορεί να νοικιάσει ένα αυτοκίνητο μέσω εφαρμογής για λίγα λεπτά ή για μερικές ώρες, χωρίς να χρειάζεται να έχει δικό του όχημα ή να δεσμεύεται με μία κλασική ενοικίαση.
Σε πόλεις όπως το Βερολίνο, το Παρίσι, το Μιλάνο, το Άμστερνταμ και οι Βρυξέλλες, η συγκεκριμένη υπηρεσία χρησιμοποιείται ήδη σε σημαντικό βαθμό. Δεν έρχεται απαραίτητα να αντικαταστήσει τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, το ποδήλατο ή το ιδιωτικό αυτοκίνητο, αλλά να λειτουργήσει συμπληρωματικά, δίνοντας στους πολίτες μία ακόμη επιλογή για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.
Η ανάπτυξη του car sharing στην Ευρώπη φαίνεται και μέσα από τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος. Σύμφωνα με τον EEA, η χρήση τέτοιων υπηρεσιών έχει αυξηθεί αισθητά την τελευταία δεκαετία σε αρκετές χώρες. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Γερμανίας, όπου ο αριθμός των κοινόχρηστων αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους αυξήθηκε κατά 624% από το 2010 έως το 2023.
Ανοδική πορεία καταγράφεται επίσης σε χώρες όπως η Ολλανδία, το Βέλγιο, η Γαλλία, η Ισπανία και η Σουηδία, δείχνοντας ότι η υπηρεσία αρχίζει να αποκτά πιο σταθερή θέση στον χάρτη της αστικής κινητικότητας.
Την ίδια εικόνα επιβεβαιώνει και η ετήσια μελέτη "European Car Sharing Market 2025" της INVERS. Σύμφωνα με αυτήν, ο συνολικός στόλος των οχημάτων car sharing στην Ευρώπη έφτασε το 2025 τις 129.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 8% σε σχέση με το 2024. Η Γερμανία παραμένει η μεγαλύτερη αγορά car sharing στην Ευρώπη, ενώ ακολουθούν η Γαλλία, η Ιταλία, το Βέλγιο και η Ολλανδία.
Σε χαμηλό επίπεδο η υπηρεσία στην Ελλάδα
Στην Ελλάδα, πάντως, η εικόνα είναι ακόμη διαφορετική. Αν και έχουν υπάρξει κατά καιρούς σχετικές κινήσεις από εταιρείες leasing και υπηρεσίες που κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση, η αγορά δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο άλλων ευρωπαϊκών χωρών.
Τα εμπόδια δεν είναι λίγα. Η υψηλή κατοχή ιδιωτικών αυτοκινήτων, η έλλειψη ειδικών θέσεων στάθμευσης για κοινόχρηστα οχήματα και η απουσία μιας ολοκληρωμένης πολιτικής που θα εντάσσει το car sharing στο σύστημα των αστικών μεταφορών, κρατούν την ανάπτυξη της υπηρεσίας σε χαμηλότερα επίπεδα.
Παρόλα αυτά, αρκετοί συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι το car sharing έχει περιθώριο να αναπτυχθεί τα επόμενα χρόνια, ειδικά στην Αθήνα. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα παραμένει έντονο, οι μετακινήσεις γίνονται όλο και πιο δύσκολες και οι πόλεις αναζητούν λύσεις που μπορούν να μειώσουν την εξάρτηση από το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
Σε αυτό το πλαίσιο, το car sharing μπορεί να εξελιχθεί σε μία χρήσιμη εναλλακτική. Όχι ως μαγική λύση για το κυκλοφοριακό, αλλά ως ένα ακόμη εργαλείο που, αν οργανωθεί σωστά, μπορεί να κάνει τις μετακινήσεις πιο ευέλικτες, πιο οικονομικές και λιγότερο επιβαρυντικές για την πόλη.
Με πληροφορίες από metaforespress
