Η Porsche έχει παρουσιάσει σχεδόν κάθε πιθανή εκδοχή της 911 στα περισσότερα από 60 χρόνια ιστορίας του μοντέλου. Coupe, Cabriolet, Targa, GT μοντέλα, ακόμη και εκδόσεις για εκτός δρόμου χρήση. Υπάρχει όμως ένας τύπος αμαξώματος που παρέμενε μέχρι σήμερα απαγορευμένος καρπός: η Porsche 911 Shooting Brake.
Ο λόγος είναι προφανής. Σε ένα παραδοσιακό shooting brake, η μακριά γραμμή της οροφής εξυπηρετεί τη δημιουργία μεγαλύτερου χώρου αποσκευών. Στην περίπτωση της 911, όμως, ακριβώς εκεί βρίσκεται ο εξακύλινδρος boxer κινητήρας, αφήνοντας ελάχιστα περιθώρια για επιπλέον πρακτικότητα.
Διαβάστε Επίσης
Παρόλα αυτά, η πολωνική εταιρεία βελτιώσεων Indecent αποφάσισε να αμφισβητήσει αυτή τη λογική. Όλα ξεκίνησαν από μια ψηφιακή απεικόνιση που δημοσίευσε στον λογαριασμό της στο Instagram. Η εικόνα, η οποία δημιουργήθηκε με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης, συγκέντρωσε περισσότερα από 50.000 likes μέσα σε μόλις δέκα ημέρες, πείθοντας την εταιρεία ότι το ενδιαφέρον του κοινού ήταν αρκετό για να μετατραπεί η ιδέα σε πραγματικό αυτοκίνητο.
Από την 911 Turbo σε μια μικρή Panamera Sport Turismo
Η μετατροπή αφορά τις γενιές 991.1 και 991.2 της Porsche 911 και θα μπορεί να εφαρμοστεί στις εκδόσεις Turbo, Turbo S και GT2 RS. Το πρώτο πρωτότυπο θα βασιστεί σε μια 911 Turbo της γενιάς 991.2, η οποία εφοδιάζεται με τον γνωστό 3,8λιτρο εξακύλινδρο twin-turbo boxer κινητήρα των 540 ίππων.
Η Indecent δεν περιορίζεται σε μερικές αισθητικές αλλαγές. Το project περιλαμβάνει εκτεταμένες επεμβάσεις στο αμάξωμα, με νέα, επιμηκυμένη οροφή, εντελώς διαφορετική πίσω πόρτα και φαρδύτερα φτερά μέσω ενός επιθετικού widebody πακέτου.
Στην πραγματικότητα, ελάχιστα τμήματα του αρχικού αμαξώματος παραμένουν ανέπαφα. Σύμφωνα με την εταιρεία, μόνο οι πόρτες, το καπό και ένα μικρό τμήμα της οροφής διατηρούνται από το εργοστασιακό αυτοκίνητο. Το τελικό αποτέλεσμα θυμίζει μια ιδιαίτερα χαμηλή και φαρδιά εκδοχή της Panamera Sport Turismo, διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία της 911.
Η πρακτικότητα δεν είναι ο στόχος
Παρά τη νέα μορφή του αμαξώματος, η συγκεκριμένη 911 δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί πρακτική. Ο κινητήρας εξακολουθεί να βρίσκεται πίσω από την καμπίνα, περιορίζοντας σημαντικά τον διαθέσιμο χώρο για αποσκευές.
Η μεγαλύτερη οροφή αναμένεται να προσφέρει περισσότερη άνεση για τους επιβάτες και ελαφρώς αυξημένο χώρο πίσω από τα καθίσματα, όμως δεν πρόκειται να μετατρέψει την 911 σε οικογενειακό station wagon.
Παράλληλα, οι μηχανικοί της Indecent καλούνται να επιλύσουν μια σημαντική τεχνική πρόκληση. Η εργοστασιακή διάταξη αεραγωγών στο πίσω μέρος καταργείται εξαιτίας της νέας σχεδίασης, γεγονός που απαιτεί πλήρη επανασχεδίαση του συστήματος ψύξης και της ροής αέρα προς τον πίσω τοποθετημένο κινητήρα.
Ένα πανάκριβο και απολύτως ιδιαίτερο εγχείρημα
Όσοι ενδιαφέρονται να αποκτήσουν μία τέτοια Porsche θα πρέπει να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη. Η μετατροπή εκτιμάται ότι θα κοστίζει περίπου 303.000 ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνεται το κόστος αγοράς της 911 που θα χρησιμοποιηθεί ως βάση.
Η πρώτη ολοκληρωμένη κατασκευή αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στο Goodwood Festival of Speed το 2027, ενώ η παραγωγή για πελάτες θα απαιτεί περίπου τέσσερις μήνες για κάθε αυτοκίνητο.
